Koppla bort nigning B10M -84 Alternativ

[*Michael]

Häromdagen skulle jag ut och bara ta en tur med bussen. Det snöt sig dock då luften gick ur framfjädringen p.g.a stor läcka.

Jag insåg att en ventil spruckit upp. Och den sitter tillsammans med en mindre trycktank och två andra ventiler samt en solenoid, i området strax bakom batterilådan. Nu täcker mina verkstadsmanualer inte min modell, men det känns verkligen som att det är nigningens prylar som drabbats av härdsmälta.

Eftersom resten av bitarna ser lika dassiga ut som ventilen som sprack, och eftersom nigning inte direkt tillför något i mitt liv, så känns det vettigast att ta bort funktionen. Dock är det ganska många slangar och pinaler, så jag vet inte riktigt var jag skall börja, och vill ju inte ställa till med mer skada än nytta.

Men jag har en teori jag vill bolla lite.

1. Blockera de två grövre slangarna som försvinner framåt från varsin ventil. Känns som att dessa går raka vägen till kopplingen vid nederdelen av vardera bälgkropp. Alltså tillfälligt blockera dem längre bak vid ventilerna, för att jag helt enkelt inte har möjlighet att komma under bussen för att göra det vid rullkropparna framtill. Frågan är bara om dessa rör går raka vägen till vardera bälg eller hittar på något fuffens på vägen?

2. Koppla ur och blockera inloppet till den lilla lufttank som sitter i samband med ventilerna för att isolera nigningen och därmed täta övriga systemet.

Vad tror ni?

[*Michael]

Tänkte bara återkomma lite. Har inte tagit några bilder och så ännu, men en liten uppdatering sålänge.

Jag tror fortfarande att framfjädringens höjdregulator helt sonika försörjdes via nigningens reläventil. Alltså så att nigningen vid behov bara fick en chans att strypa tillflödet. Detta är väl logiskt om man tänker att man annars hade dränerat ordinarie tillbehörskrets på luft varje gång bussen neg.

Sen, när man tagit bort och pluggat ordentligt så bussen fungerar utan nigning så står man med en buss som aldrig släcker stopplampan. Men detta var en baggis att lösa. Finns ett relä under panelen som orsakar detta. Man pluggar bara ur detta relä (återkommer med vilket), så slocknar stoplampan.

Jag är inte klar med detta projekt eftersom jag inte pluggat vid bälgarna (utan längre bak) samt fortfarande har nigningstanken inkopplad men pluggad vid utloppet.

Men det var trevligt att det går så smärtfritt. Och som sagt. Bitarna var en tickande bomb. Så jag rekommenderar alla B10-ägare att kolla upp skicket på bitarna. Alltså de tre reläventilerna under den lilla tvärgående tanken bakom batterilådan. Kolla även solenoidventilen detta är ihopkopplat med.