- Detta ämne har 1 svar, 2 deltagare, och uppdaterades senast för 11 år, 1 månad sedan av
.
-
Det är inte så trångt på forumet så jag kan väl ta en historia till?
I samband med att jag fick problem med mitt dieselbränsle som jag har berättat om
i en annan tråd så aktualiserades ett annat problem som jag känt till, men som jag har förträngt
i alla år tills nu då jag fick anledning att göra täta filterbyten.När jag byter dom vanliga dieselfiltren så är det inga problem, den diesel som rinner ut
är det som finns i röret från matarpumpen, i själva filterkabinettet och det som är i filtren.
Det blir ca 1,5 liter.
[attachmentid=2882]
Men om jag skall lossa förfiltret och göra rent det så blir det problem!
[attachmentid=2886]Jag har ju en ”Pannkaka” som ligger långt ner mitt under bussen. Tanken är inbyggd
ovanför/bakom bakaxeln. Tanken är alltså placerad högre upp än motorn.Bränslet kommer i framledningen från tanken till förfiltret, sen till matarpumpen och sen
till utbytesfiltren.Vad är problemet? Jo, när matarpumpen står still fungerar den som stängd ventil.
Därför blir det bara den där lilla skvätten vid filterbytena enligt ovan och det är ju bra.Men om jag ska göra ren förfiltret som ligger före matarpumpen så flödar dieseln
fritt så länge glaskoppen är borta. Alla ni som har hållit på med dessa glaskoppar på
olika fordon vet hur knepigt det kan vara att få det tätt när man skall sätta tillbaka koppen, även utan stress.
Med bränslet flödande fritt så kan jag lova att det djävlas lite extra…Det där har inte känts bra om det måste göras längs vägen så därför har jag nu följande lösning.
Jag har sedan igår en avstängning på framledning och kan därmed i lugn och ro plocka bort
koppen – sitta och putsa på den en stund och ta en fika innan jag sätter tillbaka den!
Den kranen har förbättrat min nattsömn rejält!
[attachmentid=2884][attachmentid=2885]
Före……………………………….EfterDet här problemet är antagligen inte så vanligt för de flesta av era tankarna ligger förmodligen
lägre och motorerna högre men det finns kanske en och annan med liknande buss som min
Volvo B58/VanHool, som kanske kan ta sig en funderare…Vi ses
Börje
PS. Tjuven kommer ju inte så långt heller om jag stängt kranen- om han inte läst
vårt forum förstås
CITAT(Börje HBV216 @ 26 Aug 2015, 21:41 ) [snapback]19517[/snapback]
Det är inte så trångt på forumet så jag kan väl ta en historia till?I samband med att jag fick problem med mitt dieselbränsle som jag har berättat om
i en annan tråd så aktualiserades ett annat problem som jag känt till, men som jag har förträngt
i alla år tills nu då jag fick anledning att göra täta filterbyten.Jag har sedan igår en avstängning på framledning och kan därmed i lugn och ro plocka bort
koppen – sitta och putsa på den en stund och ta en fika innan jag sätter tillbaka den!
Den kranen har förbättrat min nattsömn rejält!
[attachmentid=2884][attachmentid=2885]
Före……………………………….EfterDet här problemet är antagligen inte så vanligt för de flesta av era tankarna ligger förmodligen
lägre och motorerna högre men det finns kanske en och annan med liknande buss som min
Volvo B58/VanHool, som kanske kan ta sig en funderare…Vi ses
Börje
PS. Tjuven kommer ju inte så långt heller om jag stängt kranen- om han inte läst
vårt forum förstås
Ett alternativ är att ställa sig i en rejäl uppförbacke så att tanken hamnar under motornivå
. Men backar finns ju inte alltid när man behöver dem. 
Fiffig lösning.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.