- Detta ämne har 11 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast för 11 år, 5 månader sedan av
.
-
Är intresserad av en Scania K113 fr -90 för konvertering till husbuss, men den har skador på 2 fjäderbälgar, fram och bak. Frågar proffsen här på forumet om någon har en aning om ungefär vad det skulle kosta att åtgärda på verkstad. Själv har jag varken plats (saknar lyft för tunga fordon) eller kunskap om den typen av ingrepp
Bifogar besiktningsutlåtandet, om det skulle hjälpa… 
[attachmentid=2598]Hmm, jag tror att det finns några trådar om detta…
Prova att söka….
Annars blir det väl till att ringa runt till olika verkstäder.
Känner du några åkare? Det kan vara en bra idé att ta ett snack med dom, i bland har dom egen verkstad!Lycka till
Tackar för era svar
Jag har kollat runt i trådar och läst in så mycket jag kan. Tror ändå att det blir ett jobb för en verkstad, blir både bättre och går fortare än om jag skulle skruva själv där. Men säkert inte billigare…Hej Oscar
Det är ju inte svårt att byta bälgar bara man har några domkrafter och plats att hålla till på.
Jag har ju bytt alla bälgar, men måste även byta alla övre fästplattor p.g.a rostangrepp.
Min rekommendation är att du byter topp platta direkt så spar du in ett moment.
Jag bytte även dom nedre rullkropparna, vilket visade sig vara onödigt för dom är helt felfria, ligger på hyllan för ev. behövande.
Mvh Johny
Hmmm, kanske dags att skapa en “byta bälg-tråd”?
Kan “nån” tänka sig att steg för steg skriva hur man går tillväga?
Tyvärr har jag aldrig rotat i luftfjädring och LF har vanliga bladfjädrar….annars skulle jag ha….
CITAT(*Conny @ 7 Mar 2015, 21:08 ) [snapback]18969[/snapback]
Du kanske är bättre på att fixa med drivlinan än på att svetsa men för mig låter oljeläckage växellåda och motor oljebemängd som mycket krångligare och dyrare att fixa än att svetsa fjäderfäste.Själva fjäderfästena ska det inte vara fel på (enligt utsago) och läckage i växellådan är troligen packning vid oljepluggen. Oljebemängd motor kan ju bli lite problematiskt, men inför besiktning så räcker det med att torka av den. (räckte iaf på min andra buss)
CITAT(JohnyoAnnSofie HBV120 @ 6 Mar 2015, 09:07 ) [snapback]18964[/snapback]
Hej OscarDet är ju inte svårt att byta bälgar bara man har några domkrafter och plats att hålla till på.
Jag har ju bytt alla bälgar, men måste även byta alla övre fästplattor p.g.a rostangrepp.
Min rekommendation är att du byter topp platta direkt så spar du in ett moment.
Jag bytte även dom nedre rullkropparna, vilket visade sig vara onödigt för dom är helt felfria, ligger på hyllan för ev. behövande.[attachmentid=2600]
Mvh JohnyNä, kanske är det lika bra att bita i gräset och ta sig ann eländet med att byta bälgar… Grejen är att jag vill komma ut i rullning NU!!
CITAT(Oscar HBV 319 @ 8 Mar 2015, 16:27 ) [snapback]18972[/snapback]
CITAT(*Conny @ 7 Mar 2015, 21:08 ) [snapback]18969[/snapback]
Du kanske är bättre på att fixa med drivlinan än på att svetsa men för mig låter oljeläckage växellåda och motor oljebemängd som mycket krångligare och dyrare att fixa än att svetsa fjäderfäste.Själva fjäderfästena ska det inte vara fel på (enligt utsago) och läckage i växellådan är troligen packning vid oljepluggen. Oljebemängd motor kan ju bli lite problematiskt, men inför besiktning så räcker det med att torka av den. (räckte iaf på min andra buss)
Lite torkning och byte av packning kan man ju stå ut med så bara hoppas att det inte är mer än så. Är själv lite nojjig vid besiktning att det börjat läcka mellan motor och låda och få tvåa på det. Tar själv hellre vilken annan tvåa som helst än det 😀
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.