garagekompressor som är lämpad för att ladda bussen

[Jan HBV 283]

CITAT(*Michael @ 17 Sep 2012, 11:05 ) [snapback]15222[/snapback]

Sen börjar jag osökt fundera på tryckluftsdriven gräddvisp och liknande tokigheter.

vore ju kul att se

[*Conny]

Bra info. Nu ska jag hem och leta efter T-kopplingen. Du nämner garagekoppling, är inte det samma som sitter på en vanlig kompressor? För i så fall går det väl att ta luft till däcken där ifrån. jag kommer använda min buss i stor utsträckning till att frakta min offroadjeep till olika evenemang i skogen och då har man väldigt lågt däcktryck för att få bra fäste. De flesta kör ju sina fordon även dit och hem så efteråt brukar det vara problem med att få i luft i däcken på kort tid eller så brukar kön vid närmsta mack vara lång. Kan ju då vara kul att ha tillgång till luft via bussen och snabba på processen för ens vänner. Även vid reperationer kan det ju vara bra med tryckluft till olika verktyg.

[*Michael]

Lite uppdaterat från mig då.

Mitt problem som jag från början frågade om var ganska enkelt. Backventilen i depåuttaget var lik förbaskat kass. Men den ville förvirra också så den funkade lite, ibland. Men den gav upp helt till slut. Så efter lite jagande fick jag hjälp av Swedol att hitta en ersättare.

Ang. detta med depåuttag generellt.

Vad jag kunde tyda ur bromsschemat så levererar Volvo bussarna som nya med T-koppling mellan kompressor och lufttork. Sen är det upp till karossbyggaren att montera förlängning. Och i mitt fall så har Deltaplan (min modell heter 200) monterat depåluft med vanlig “garagekoppling” + en större mer avancerad koppling som kanske mer liknar den som sitter på tunga släp (gissar bara). Samt en koppling som det kommer kylvätska ur om man pillar med den. På Deltaplan 200 sitter detta bakom en “tanklucka” i kofångaren.

Sammanfattat så skall alltså ett depåluftuttag definitivt fylla hela systemet, eftersom det helt enkelt sitter direktkopplat med T-kors på slangen mellan kompressorn och torken. Och precis som en annan skriver ang. att ha med sig elverk och liten kompressor så är ju det i kombination med fungerande depåuttag en kanongrej på “pinsamma ställen” och ifall något händer.

Ang. Däckpåfyllningsuttag så har jag inte ens letat på min buss ännu. Men alla bussar har väl detta. Och skulle man inte ha någon så är det ju bara att montera lämpligt uttag var man vill och sen skarva med T-koppling på “depåslangen”

-Nu börjar idéerna komma igång. Vi som åker husbuss kanske vill kunna fylla gummibåtar o.s.v. Sen är det ju inte utan att man undrar vad mer som kan göras luftdrivet. Det går ju att alstra vacuum med speciella tillsatser för kompressorer. Och då kommer jag genast att tänka på fartygens vacuumdrivna toaletter. Sen börjar jag osökt fundera på tryckluftsdriven gräddvisp och liknande tokigheter.

-Kanske borde jag fokusera på att göra mitt system tätt först… Och apropå det. Fick ett ganska grundläggande men bra tips från en kille som egentligen är bilmek. men jobbat extra som bussmekaniker hos ett åkeri. Han sa att deras allra bästa och mest använda verktyg var en blomspruta med vatten och en slatt diskmedel. fantastisk läcksökare.

[*Conny]

Inget färdigt uttag i fronten då? Min är ju en gammal linjebuss och det skrevs ju tidigare om att verkstaden kunde koppla in sig nånstans.

Har lyft luckan framtill och framför föraren sitter en metallåda med flera inskruvade bultar i, iaf sexkantiga skallar i storlek runt 20 mm. Ser ut som där är nån slang som är kopplad till den på baksidan.

[Oskarsson HBV 269]

Det brukar sitta ett fördelningsblock för luft i fronten.
Annars kan du sätta ett t rör och ett uttag på en av tankarna.

[*Conny]

Sitter det nåt uttag för att ta luft på min volvo b10m från -85? Kan ju vara bra om man behöver pumpa ett däck.

[Ralf HBV 263]

Ja som Börje säger så kan det ju se olika ut på bussarna. På min så sitter det vid kofångaren en lucka där man kan koppla in tryckluft. Men jag har en adapter som ska vara imellan uttaget och externa kompressorn.

[Börje HBV216]

Michael

Jag ansluter min yttre kompressor till ”Filter & Ringpumpsanordningen” dvs där man annars kan ansluta en slang och pumpa upp däck.
[attachmentid=1566]
Jag vet inte om du har en sån här grej på din buss, på min buss sitter den direkt innanför sido-motorluckan på höger sida. Men jag kan ju inte din buss…

I anslutningen (nr9) sitter en ”fjädrande plupp” som trycks in och öppnar en ventil när man skruvar på ”anslutningsmuttern”.
Då har man tillgång till tryckluftssystemet och kan ta ut luft eller tillföra luft.

Jag har gjort en anordning som på bilden som är lätt skruva i bussen på ena sidan och koppla på tryckluften med en standardanslutning på den andra.
[attachmentid=1567]

Jag vet inte om det här hjälper dig, men så har jag det…

Jag hoppas du får “upp” bussen, lycka till

Börje

[Börje HBV216]

CITAT(*Ralf @ 20 Jun 2012, 13:28 ) [snapback]14925[/snapback]

När man bogserar så måste väl hela systemet vara igång, servon och bromsarna.

Styrservon har nog oftast sin egen pump…

Börje

[*Nicklas A]

Baserat på din förklaring så låter det ju som en vanlig tryckluftskoppling. dom 2 stora är ju Cejn ( samma som du troligen har på din kompressor, prova om ditt pumpmunstycke passar i kopplingen) den andra är Tema som är lite större i formatat. Det borde stå ett fabrikat på den fjädrande ringen och du gör lite rent och tittar noga.

Lyka till //Nicklas

[*Michael]

CITAT(*Ralf @ 20 Jun 2012, 13:28 ) [snapback]14925[/snapback]

Det där tycker jag låter konstigt. När bärgaren bogserar bussar så kopplar dom väl in slangen ifram på bussen till hela tryck systemet? Måste gå att få ihop det. Går det inte att pilla bort kulan på en gammal tycklufts koppling och prova. När man bogserar så måste väl hela systemet vara igång, servon och bromsarna.

Jag har ju ytterligare en koppling som är klart större. Kanske är den som är gjord för att trycksätta “hela alltet”. Frågan är bara vad det är för koppling. En “hona” är det per definition, och med några små kulor på insidan av själva anslutningen. Gissar att dessa är fjädrande.

Någon som vågar gissa på vad den anslutningen är till för, baserat på min vimsiga förklaring?

[Ralf HBV 263]

Det där tycker jag låter konstigt. När bärgaren bogserar bussar så kopplar dom väl in slangen ifram på bussen till hela tryck systemet? Måste gå att få ihop det. Går det inte att pilla bort kulan på en gammal tycklufts koppling och prova. När man bogserar så måste väl hela systemet vara igång, servon och bromsarna.

[*Michael]

Jag talade med en trevlig tungbärgare som förklarade att det inte alls är så enkelt. Däremot skulle jag leta efter en anslutning med “bilventil” vid bromsventilen (under pedalen). Men den kan bara användas för att lossa P-bromsen.

Tydligen skall det mest gå att underhålla trycket via depåluften. Inte att fylla ett tomt system.

Känns onödigt överkomplicerat att man inte skulle kunna fylla hela systemet med en kompressor som gör exakt samma jobb som motorns motsvarighet. Nu har jag i.o.f.s. inte kikat på bilens kompressor, men jag antar att det inte finns någon yttre anslutning där. Borde man kanske bygga på något vis. Men det säger jag med den oerfarnes vidsynthet. Kanske en mycket dålig idé?

Hur som helst är det ju trist om jag inte lyckas få upp tryck på hela systemet, Skulle nämligen vilja backa ut bussen utan att rökfylla hela garaget med avgaser. Har också ett dåligt avgasrör, så avgasslang är inget direkt alternativ.

[Ralf HBV 263]

Är kopplingen rätt så kulan i kompressorslangen trycks till annars så kommer det ju inte ut någon luft. Även fast kopplingen imellan är rätt så kanske det inte är någonting som trycker på inne i kulan och öppnar.

[*Michael]

Nu är jag rejält konfunderad. Handlade en kompressor idag, och tänkte ladda upp tryck i bussen.

Depåluftuttaget i fronten (heter det så?) vill inte ta tryck från den externa kompressorn. Kompressorn och slangen är nya och funkar 100%. Och vad jag kan säga så är backventilen i bussens uttag okej. Det fanns lite luft i systemet, och när jag stoppade en mejsel i uttaget så pyste det. Kändes okej m.a.o. Men inget ger utslag på bromsmätaren på panelen. Och min externa kompressor står tyst och håller sina 8 bar. Alltså, den behöver aldrig gå igång och ladda. Är som att anslutningen är tät. Men backventilen verkar ju okej.

Fattar faktiskt ingenting just nu.

[Författare]

Inlägg