- Detta ämne har 14 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast för 17 år, 1 månad sedan av
.
-
Hej igen!
Jag ställde en mängd frågor under presentation men har kommit fram till att det nog är enklare att ställa frågorna en och en under rätt rubrik.
Som nämt under mit inlägg på presentation har jag nu blivit med buss igen. Dessvärre visade sig att kopplingen verkar vara allt annat än felfri varför vi bestämt oss för att byta densamma.
Är det någon i vår fina förening som bytt koppling på sin buss?
Vad kostar en koppling till Volvobussen?
Är det svårt?
Om man måste lämna bort arbetet, vad kostar sån’t?Min kompis har ringt Volvo i Norrtälje och fick ett pris på mellan tumme och pekfinger 15 – 25 TUSEN???
Vi letar nu efter en ny burk luktsalt åt honom.
Må gott
Roland
Kopplingen köper du med största sannolikhet billigare hos exvis LVD eller nån annan piratdelsförsäljare, att lyfta ur och i en växellåda borde ju gå på en (kanske dryg) arbetsdag så en händig karl (lr kvinna) borde få till det för några tusenlappar…. vet inte vad kopplingssatsen kostar men halva totalpriset mot vad volvo skulle ha låter rimligare.
Jag har skrivit det tidigare i forumet, det finns massor med händigt folk i klubben, hjälp varann och betala nåt för hjälpen så kommer vi alla att ha mer pengar över för att lägga på att åka omkring med våra bussar!
Låter som bra idéer tycker jag!
Fick höra att Volvo inte ens har schyssta priser till sina egna anställda..
LVD?
Tack och lov är min kompanjon mekaniker ut i fingerspetsarna. Men jag slår också gärna ett slag för att vi ska hjälpa varandra.
Får jag nu bara tid att komma på ett möte för att få ett ansikte på alla som skriver här i forumet så blir jag glad. Nu slipper jag i alla fall fundera över hur jag ska ta mig dit.
Roland
Jo men visst!
Tack för länken Ewa
och tipset Mats! 
Vi har redan satt igång med demonteringen idag. Det skulle vara fint med en verkstadhandbok på bussen så att man kan vara säker på vad vi gör, men med min kompanjeros kunskaper tror jag nog att det kommer att gå strålande.
Jag sa idag att jag tyckte att det var spännande och han menade att så spännande var det väl inte men större. Det låter betryggande i mina öron.
Kanske någon vet var man kan få tag på en verkstadshandbok eller låna en för kopiering?
Jag ska försöka ta lite bilder under tiden och dokumentera bytet för framtida behov.
Må så gott
Roland
Tack Tommy!
Visst ska vi kolla urtrampningslagret!
Det finns tydligen någon filtpackning som läcker olja i området vxl-låda koppling (här visar sig mina bristande kunskaper på ett pinsamt tydligt sätt) någon som vet hur var och när man byter?
Roland
Är den utläckta oljan svart så är den med största sannolikhet från motorn och då är det bakre vevaxeltätningen som har gett upp… sitter innanför svänghjulet. Bara och byta när man ändå är där…
Hei
Jeg leser dette med stor interesse, den siste uken har jeg byttet motor i min Scania BR116 (en DS11 01) Nå har jeg satt inn en DS 11 (K112) Jeg sjekket urtrampingslager, pakkning mot motor, jeg sjekket lammelen … alt så veldig bra ut bortsett fra litt rust på svingjulet på ny motor, dette ble delvis pusset bort. Det var ikke olje av betydning på svinghjul eller lammel.
Jeg monterte derfor alt inn igjen (motor og girkasse samtidig)
Nå har prøvekjørt og jeg har et problemer:
koplingen slurrer…. er den defekt eller kan det være justering av koblingservo?
Kan jeg ha satt lamell feil vei?
Råd mottas gjerne
CITAT(Tommy HBV 1 @ 25 Jul 2009, 09:58 ) [snapback]11282[/snapback]
Hej.
Har du rätt spel på kopplingsarmen? Om du har det så sitter felet i lammellen eller tryckplattan. Kontrolera i inspektionsluckan som sitter i kopplingskåpan så att urtrampningslagret inte snurrar med. Flyttade du över kopplingen från den andra motorn? var det lika svänghjul på motorerna.
TommyHei og Takk
Jeg flyttet over lamellen fra den gamle motoren. Men jeg sjekket ikke om det var samme svinghjul på motorene.
Det var litt rust på svinghjulet i den nye motoren.
Jeg er litt usikker på koplingsarmen og hva som skal være “rett lengde” på denne. Det lekker også litt luft fra kopplingservoservo når jeg holder nede kopplingspedalen. Jeg hadde også litt problem med å få luftet denne skikkelig.
Urtrampingslageret sitter “mellom” tappene og følger ikke med rundt.
*Tomsa wrote on 25 Jul 2009, 11:03:Tommy HBV 1 wrote on 25 Jul 2009, 09:58:Hej.
Har du rätt spel på kopplingsarmen? Om du har det så sitter felet i lammellen eller tryckplattan. Kontrolera i inspektionsluckan som sitter i kopplingskåpan så att urtrampningslagret inte snurrar med. Flyttade du över kopplingen från den andra motorn? var det lika svänghjul på motorerna.
TommyHar du rätt spel på kopplingsarmen?…
Vet noen om det er et mål på hva som er rett spel? Kopplingen “tar” nesten med en gang jeg trykker på pedalen, jeg forsøkte å justere i dag men turde ikke løsne noe før jeg vet mer
*Tomsa wrote on 26 Jul 2009, 22:10:*Tomsa wrote on 25 Jul 2009, 11:03:Tommy HBV 1 wrote on 25 Jul 2009, 09:58:Hej.
Har du rätt spel på kopplingsarmen? Om du har det så sitter felet i lammellen eller tryckplattan. Kontrolera i inspektionsluckan som sitter i kopplingskåpan så att urtrampningslagret inte snurrar med. Flyttade du över kopplingen från den andra motorn? var det lika svänghjul på motorerna.
TommyHar du rätt spel på kopplingsarmen?…
Yippppiiii
Jeg reiste på Biltema og kjøpte et “rettekit” (mange små jekker) Jeg brukte denne jekken til å koble fri kopplingsarmen og justerte gaffel 2,5 omdreininger som ga 4-5mm lengre spel…Ingen clutcproblemer mer
Muligens kan svinghjulet på den nye motoren være litt tykkere?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.