- Detta ämne har 849 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast för 6 år, 5 månader sedan av
.
-
Garaget nästan urstädat
men så hamnade jag i en drös med inkastade effekter från LF.
Tänk, om 5 dagar är det 30 år och 1 månad sedan nån skrev detta när LF blev hus på hjul:chock
[attachmentid=2460]
(det står: “inte fastspikad kl 17:10 Söndagen den 14-10 -84” )I övrigt passade jag på att dissekera destinationsrullen. Den har liksom hoppat ur spår och samtidigt passade jag på att kolla om det fanns plats för en till destination, Yxskaftkälen!! Vi måste ju kunna visa när vi är på väg hem
och det fanns det 
så nu ska jag försöka fixa rätt typsnitt etc
[attachmentid=2461]Själva växeln är ett litet konstverk, skiftar håll genom att den stående axeln (som ligger på bilden) klättrar på skruvkuggen!!
[attachmentid=2462]Så, dags att packa en matdosa och bereda sig på en god natts sömn
Gonatt HB-vänner, var ni än har tänkt er
Kenneth, Skynda o bestäm dej får du nummer 4
Sussie o Åke, Snön har kommit……och smält bort några gånger. Materialet i skummet är polyuretan. Ungefär som fogskum fast mer kompakt och detta är 2-komponent.
Börje, Jag gläder mig åt din uppskattning
Nu ska jag lura på fortsättningen
Gonatt HB-vänner, så småningom
Hoppsan, glömde
Storyn bakom namnet Yxskaftkälen.
En “käl” är en långsträckt höjd/åsrygg.
Just denna var flyttväg på sommaren o hösten när man skulle till fjällbetet. Man upptäckte att det var ypperlig björk här för yxskaft-tillverkning.
Eftersom det alltid “drar” här blev björken “tjurväxt” och pga det karga klimatet senvuxen/tätvuxen och därför bra ämnen för yxskaft.Detta är den förklaring som jag fick höra när vi flyttade hit.
Så. nu stänger jag frågelådan för denna gång
Idag sa det ”KLONK” i Börjes brevlåda!
Nu kan ni alla rulla er i er egen avundsjuka för idag kom den. Jag behöver inte längre fundera på hur långt pensionen skall räcka, det är bara att sitta ner och vänta på värdeökningen.
Idag kom tjejen som kör postdiligensen körande med en speciell iver och stannade upp vid brevlådan med en bredsladd – klonk i brevlådan.
Hela atmosfären var laddad och jag sprang ut (händer inte ofta) för att kolla den märkvärdiga leveransen.
Nervöst tar jag upp försändelsen och läser avsändaren:. Axhandle Ridge Coach Division, Strömsund – Fritt översatt, Bussdivisionen i Yxskaftkälen, Strömsund.Som ni säkert minns så hade vi nedanstående inlägg i den här tråden för en tid sedan:
************************************************************
Lars och Elisabet HBV 251 wrote on 7 Oct 2014, 20:53:Som synes har jag fortsatt att leka med hålsågen….
och de fina små brickorna som blir till kanske man skulle ta och putsa till och sälja som souvenirer av Lilla Fröken
[attachmentid=2404]
Jag menar, kan man sälja små kolbitar från Titanic, så varför inte plåtbitar från Lilla Fröken
” border=”0″ alt=”biggrin.gif” /> Gonatt HB-vänner, vars ni än är
************************************************************
Det är klart att man ställer sig i kön för att köpa
en ”bricka” från denna framtida celebritet.
Kommer helt säkert att bli en värdefull investering i framtiden!Vi ses
Börje
[/quote]
************************************************************Hasse HBV 253 wrote on 14 Oct 2014, 10:00:Vad kostar en bricka??
Hasse
************************************************************
Lars och Elisabet HBV 251 wrote on 14 Oct 2014, 20:48:Brickorna blir dyra, men finansdepartementet har inte satt priset än.
Har dock noterat din intresseanmälan 
Börje får nummer 1 och du har nu nummer 2 i serien.Gonatt HB-vänner, vars ni än är
************************************************************
Och nu har den alltså kommit, den åtråvärda brickan som gör att jag har en del av
”Lilla Fröken” i min hand! Brickan är numrerad med ”LF 1” och äkthetsintyg är bifogat så det är ingen bluff!
[attachmentid=2450][attachmentid=2451]Jag kan när jag sitter på hemmet säga att jag var med i supportergruppen när LF
skapades – och min bricka är beviset!Tack Lars, jag skall vårda brickan ömt och inväntar fakturan. Vi har ju aldrig
diskuterat priset men ibland går man på magkänslan och skall bara ha!Vi ses
BörjePS Det måste väl finnas en bra story till ortnamnet Yxskaftkälen?
hoi
” border=”0″ alt=”smile.gif” />Jag körde mina spår direkt i frigoliten,med hjälp av en överhandsfräs,samt en damsugare med en sån här extra grovsopphink i mellan å de gick kalas bra
” border=”0″ alt=”smile.gif” />Med vänlig hälsning
Kurre
Vi körde våra spår för golvvärmen i markisoleringsskivorna med en böjd lite kraftigare ståltråd kopplad till ett batteri. Funkade suveränt. Kan tänka mig att skummet är någon form av plast, eller?
Lycka till hur du nu än gör.
Har ni fått nå lappmögel än? Kom lite flingor här idag. Huvva
Må got och hälsa Elisabeth.//Sussie
Tack
Det där ska jag titta på.
Som jag ser det är det de stora o raka ytorna som man kan vinna tid genom en fiffig uppfinning. De välvda ytorna och hörn samt andra aviga skrymslen kräver nog en del tålamod och tid.En fundering jag har är att modifiera en fogsvans och därom återkommer jag.
Tack själv
Jag tror att du är den ende gäst vi haft som hälsat på en gång tre gånger 
Jag tänkte inte så mycket på skillnaden att kliva in i bussen “före” och “efter”, men när du säjer det så….
Det finns ingen resonans alls
Däremot att plåten/skalet blev stumt hade jag räknat med. I Ford Taunus på mitten av 80-talet fanns nåt liknande material insprutat över bakre hjulhuset, mellan ytter- o innerskärm. Gav ungefär samma känsla.Om allt stämmer så har ju också “kondenseringspunkten” flyttat på “utsidan” karossplåten eftersom det nu inte finns någon luft mellan plåt och isolering. Det är en av de stora vinsterna isf.
Ingen kondensering=ingen rost/oxidering.Nåväl, nu ska jag ägna mig åt att ordna Atos inför snöröjning, röja i garaget som nu är fullt av bussdelar och annat junk, serva Elisabets Corsa, serva Suzuki 4×4 så den är kry om vi blir insnöade i vinter, tömma vedboden på övriga bussdelar samt försöka knö in veden som borde ha hamnat där i början av september.
Man blir aldrig syssellös!!
Fortsatt god dag HB-vänner, vad ni än pysslar med
Ännu en inspektion av Lilla “maräng” Fröken
Det är en alldeles speciell känsla att kliva in i LF:s innandöme nu. Jag tror stenhårt på valet av isolering. Förutom att det blir jobbigt att “hyvla” bort överflödigt material och få rätt nivå på det så finns nog bara fördelas med ett sånt gediget underarbete. Inga “durrande” karosseriplåtar, styvare kaross, inga luftfickor etc.
Återigen, tack för kaffe, pratstund och tillskjutna delar.<br /:-)” title=”>:-)” class=”bbcode_smiley” />
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.