tanka bussen?

[Mats HBV 472]

Här kommer nykomlingens första fråga: Var tankar man sin gamla buss från -78? Jag råkade prata med en som jobbar mycket med gamla grävmaskiner och dumpers. När han hade förklarat färdigt om olika sorters diesel vågar man ju knappt tanka. Det jag är vill veta är vilket diesel tåler att stå i tanken en längre tid utan att den blir dålig. Bussen är under byggnad så det lär inte bli någon större omsättning det närmaste året. Eller är det så enkelt att han överdrev och bara gjorde mej osäker i onödan?

[Lars och Elisabet HBV 251]

Återigen, väcker gammal tråd.

Det finns alltid sanning i detta med bränsletillsatser, men om man har rengjort tanken ordentligt samt resten av bränslesystemet känns det inte som nåt större problem att tanka de mesta av bränslet på marknaden.

I våran gamling har jag tömt tankarna (har 2 stycken ihopkopplade) och ser till att det inte finns möjlighet till vatten samlas i tanken.

Har kört på bla Preems “miljösoppa” o även om Magirusen står långa tider har vi inte haft några bekymmer. Dock börjar jag alltid säsongen med att rensa glaskoppen före matarpumpen och byter samtidigt filterinsatsen. En filterinsats är billig i jämförelse med ev bärgning och en liten arbetsinsats jämfört med tankrengöring.

[husbussens]

Hej.
Ett litet tips om ni har haft alger eller nått sådant i tanken.
När ni har bytt alla filter och gjort ren det mesta som är åtkomligt.
Innan ni sedan startar upp fordonet så lossa då returledningen på bränsletanken och låt då sen ca 5 liter returdiesel rinna ner i nått kärl
sedan ni startat upp motorn innan ni ansluter den till tanken igen.
Anledningen är att i insprutningspumpen bränsle ledningar mm så kan det stå kvar typ infekterat bränsle. (algbakterier) och dom verkar som typ tätte (för er som inte vet vad tätte är är det när man gör egen filbunke)
Dom algerna kan sen infektera det nya dieselet och så är ni tillbaka på ruta ett.
Gott Nytt år på er.

[Författare]

Inlägg