Forumsvar skapade
-
Joo, det där med förtvivlan kan man ju!
” border=”0″ alt=”wink.gif” />
Men samtidigt tror jag det är bättre att ta sig an den begynnande materialbristen eller vad man nu ska kalla rosten egentligen… Jag byter hellre hundra meter balk och plåt innan jag hunnit inreda och lagt färg och så…Än tvärtom…
” border=”0″ alt=”smile.gif” />Och visar det sig att det jag köpt fler ton järnoxid än järn är det ju bättre att göra reservdelar av eländet i tid…
Men helt rätt har du, förtvivlan lär vara lite av normalkänslan när man väl börjat tror jag…
Ska nog kolla upp plåtfirmorna hemmavid och se vad de kan leverera… Får för mig att plåten ska vara ganska styv för att man ska få ett bra resultat på bussen.
Nån som har erfarenhet av nitning och lämpliga karrosserikitt etc?
Och kanske saker man ska passa på att göra när kläderna åker av? På bussen alltså?
Tänker mig ungefär följande scenario:
1. Inpassning av nya luckor och riktning av gamla.
2. Kontroll runt fönster och andra “riskytor”.
3. Måttsättning och skapande av mallar runt hjulhus etc.
4. Avklädning och djupanalys.
5. Renovering av stomme med allt vad det kan innebära.
6. Påklädning
7. Psykisk återhämtning på vilohem… ;)Eller en öl i nyklädd buss…
Riskområden jag identifierat:
1. Fel materiel, plåttjocklek, nit-typer, karosserikitt etc så man får korrosion, släpp, läckage osv…
2. Temperatur – hög temp vid montering så plåten sträcks tror jag är viktigt för att slippa vågig plåt.
Nåt mer man inte ska missa?
Tja!
Har lite av dina frågeställningar då jag precis köpt en buss själv. Har den som “helgstuga” på en camping just nu och jag fick tag på en gammal Volvo B10M Boggi på 14,5 m med Van Hool kaross. Tror det var helrätt för mig iaf och kom fram till det efter att ha besökt en del bussar (bla på folkracetävlingar, finns massor med bussiga människor där med massor av tips och kunskaper).
En rejäl buss kan ge dig följande fördelar som jag ser det:
-Mer plats att vara på då man är en hel familj i bussen,
-Möjlighet att ha garage för en liten bil där bak (kan vara skitkul att slippa åka på småturer och handla med fetbuss),
-Möjlighet att få med allt möjligt man tycker är kul, trädgårsdmöbler, cyklar, tält…whatever…” border=”0″ alt=”smile.gif” />Sen tänker jag nog lite annorlunda vad det gäller det där med spis och så. Tänker meka in ett riktigt kök på sikt med induktionshäll och riktig kombiugn med mikro och varmluft. Då slipper jag slabba med bränslen hit o dit…Och slipper gasolen! Tänker ha ett elverk med elstart istället…Gärna dieseldrivet så man kan dra en slang från tanken…
Ett tips som jag har nu när jag bara kan konstatera att jag hade lite tur när jag fick tag på min buss är att skriva en lista på vad som borde finnas i din buss och vad det kostar att skaffa.
Sen kollar du upp intressanta bussar, skriver ned vilka delar som finns redan i den…Voila, du har en lista med saker du behöver fixa oxå…Och en prislapp!!!! Går att lägga ner hur mycket pengar som helst på den här hobbyn verkar det som…Så ett bra objekt är värt mycket…Sen kollar du om just den karossen och det chassit har lätta reservdelar att få tag i. Sen är typ halva jobbet gjort!
Min buss kostar ca 5 papp att helförsäkra på helåret, har liten kemtoa (tömmer du på campingar o dyl) och hyfsat med plats för umgänge.
” border=”0″ alt=”smile.gif” /> Jag är rätt nöjd med andra ord… ” border=”0″ alt=”smile.gif” />Tack för svaren! Tror dock att det är lite mer komplicerat eftersom det är utgående röret från kompressorn som tagit stryk. Det går säkert att kapa och skarva men det känns som en tillfällig lösning. Och sen sitter röret klämt i en “klump” och den klumpen är sedan bultad med två bultar till hålet i kompressorn. Känns som ett likadant rör skulle göra plågan med arbete minimal i långa loppet.
Vad det gäller torken så får man allt kolla lite på sprängskisser först med andra ord, men det lät genomförbart iaf!
” border=”0″ alt=”smile.gif” />Tackar och bockar!
