[Katarina HBV 242]

Det finns en bra 7″ navigator för billiga pengar med backkamera och allt. iGO8 som är ett ypperligt program följer med och ALLA kartor för Europa och lite utanför det med. Man kan ställa in GPS’n som BUSS för att slippa låga broar och sånt.

Natalie Handelsbolag säljer dem. De pratar svenska och det gör navigatorn med (även om jag föredrar den sexiga franska tjejrösten för att kunna öva upp min franska)

Enda nackdelen jag kan finna är att den är 12V. Så man får ha en omformare för det. Men den drar lite ström så den kan ju gå på samma som t ex radion? Å andra sidan är den nätt och flyttbar, Den går på cigarrettuttaget eller AC 220V eller USB-ström (1A 5V). Det interna batteriet räcker hyggligt långt, någon timme eller så. Man kan koppla ihop Navigatorn med sin dator med USB och även köra WinCE med annat kul i den. För E.böcker t ex. Mini SD Flashminne mm

Kolla på http://www.natalie.se för mer.

MVH JÅ Lang

[Katarina HBV 242]

Stenull runt röret och aluplåtar uppe och nere (utanpå och inuti kanske) funkar perfekt för oss. Ett H-rör på röret som kan tas av och en Hatt att sätta på då så röret inte blir högre än andra detaljer på taket vid färd gör det hela både vettigt och bra. Nackdelen är såklart att man måste ha en stege med sig men det är ju bra till annat åxå, markis och tvätt av taket. Möjligen en terras där uppe så småningom…

Vi har en gjutjärnskamin från Norrahammar 70 cm hög och 30 cm i diameter. Stenad på insidan. Den värmer gott. Röret är helt rakt med en 90° vinkel bak för att passa kaminens utrör. Skorstenen är 70mm Ø och i rostfritt, liksom H och hatt, det 1,5 meter röret värmer ännu bättre. Hatten kan sättas på den ena “stolpen” i H-et för mindre drag om det blåser hårt. Bakom kaminen i en vinkel mot vägg 1,5 mm aulplåt på en 5 x 30 mm list som ger en 5 mm luftspalt bakom plåten. Det räcker mer än väl och ger en extra värme-effekt med stigande varmluft. Under kaminen som är skruvad i golvet har vi en 3 mm aluplåt för obefintligt sprätt. (men det ser bra ut för SBP) Våra fyra stora ventiler i takel kan blockeras helt eller steglöst och delvis med en aluskiva. Simpelt men ett bra och flexibelt system. Fukt är ett större problem än värmen så en liten uppknackad läpp i aluplåten runt röret utanpå taket håller vatten borta.

Tyvärr inga bilder på det.

MVH JÅ Lang HBV 242

[Katarina HBV 242]

Hej så vitt jag vet är husbussar från före 1980 undantagna fr säkerhetsbälten. Vår 1975:a har inga och den PB2 reggades förra hösten.

MVH Katarina HBV 242

[Katarina HBV 242]

Hej! Korta bussen 70cm baktill borde ju inte vara alltför svårt om ni inte har bakmotor förståss. Det är ju mest luft där när ni har mittmotor eller frammotor. Flera meter fram till viktiga saker som tankar, dörrar, ramskenor och liknande (åtminstone på vår Volvo buss)

Det här hjälper såklart inte er så mycket men kanske andra som går i bussköpartankar och vill åka i Europa: Vi stod inför exakt samma problem som er innan vi köpte vår buss. Vi vill åka i hela Europa så vi gjorde mycket och noggrann research om det förra sommaren. Vi köpte vår buss enbart för att den var just 11.95 lång och 2,5 bred och 3,20 hög med en maximalt kort hjulbas på 6 meter och därmed en maximalt snäv svängradie. Överhänget är lika stort fram som bak. Den uppfyller de tyska kraven med råge.

“Busse” är en gammal SL buss från Stockholm. Byggd för snäva svängar och trånga gator. Det är en tydligen ganska berömd buss som hette 4961. Den fick ny kaross efter en bussgaragebrand på 80-talet. De andra bussarna som brann då var allihop nya H1 modeller, vår buss var äldst (1975) och en B-58 som efter helrenoveringen fick en ny och modernare H1 kaross. Den enda med det chassiet vad vi vet. Så vår kaross är 9 år yngre än chassiet. Och det syns! Allt detta är styrkt för PB2 reggon av fabriken i Säffle. De har alla papper kvar i sina arkiv.

Hoppas vi se ute i europa snart!

MVH JÅ Lang

[Författare]

Inlägg