INFORMATION

Hej!
PBII är alltid befriad från kravet på Färdskrivare och Hastighetsregulator.
Vilka regler som gäller är “färskvara”, men i dag har Tommy rätt: Färdskrivarkravet gäller EJ veteranfordon.
Hastighetsregulator:
Gäller alla LB över 12 ton OCH från årsmodell -88.
Hastighetsregulator behövs inte om bilens verkliga toppfart inte överstiger 90 (L:cool: eller 100 (BUSS).
mvh Bertil

Hej!

Kopierat från Transportstyrelsens info:
“Kommersiella fordon som betraktas som veteranfordon enligt lagstiftningen i den medlemsstat där de körs och som används för icke-kommersiell transport av personer eller gods.
Att observera är att det kan skilja mellan klassningen av ”veteranfordon” mellan länderna. I Sverige är gränsen 30 år eller äldre för klassning som veteranfordon.”
Ska vi hårdra det hela så gäller det “kommersiella fordon som betraktas som veteranfordon”, men borde givetvis i så fal gälla privata fordon.

Återkommer!

mvh Bertil

Hej!

Enkelt beskrivet: om framförandet av fordonet kräver att Du kör under gällande “Kör- och vilotidsregler”, ja då måste fordonet ha Färdskivare. Och kravet att följa “Kör- och vilotidsregler” finns på alla tunga fordon UTOM PB II.
Men som vanligt finns det undantag:
“Fordon eller en kombination av fordon med en högsta tillåtna vikt som inte överstiger 7,5 ton, vilka används för ickekommersiell transport av gods.” är befriade från kravet på redovisning av “Kör- och vilotid” (gäller hela EU), men även fordonsslaget BUSS med max 17 pax är undantaget inom Sverige.

mvh Bertil

Isses vilken regeldjungel….
Jag blir lite konfunderad över det där med färdskrivare, är det taget beslut på att ALLA över 7,5 tom ska ha det? Från och med närdå isåfall? Jag har ingen, det har aldrig varit något gnäll eller snack om det när jag har besiktigat….

Hej,

jag håller med dig. Det ser faktiskt ut så. Men varför skall dessa fordon inte kunna framföras i samma hastighet som lastbilar kan man ju fråga sig? Det måste ju vara det bästa för trafiksäkerheten för att minimera omkörningarna av tunga fordon. Kan vara värt att trycka på vid beredningsarbetet och eventuell remissomgång. I övrigt kan jag ju tycka att det är vettigt.

Tveksam till utmärkning däremot. Varför skall jag skylta med att att jag sannolikt har stöldbegärligt gods i min buss?

Ang din reg besiktning.
Det finns beskrivet att dcäken inte behöver vara M – märkta om den tekniska hastigheten inte är högre än däcksbetäckningen.

DVS om du ställer ner pumpen eller justerar gasen så att den bara gör 90 kommer du att klara dig med ett K (100 kmh) eller L (110kmh) märkt däck.( förutsatt att du hittar enbesiktningsman som är påläst)

Å andra sidan känns det hanska bra att ha riktiga sulor på…

Jag tror att det är så att alla däck sänks en märkesklass vid regummering. Ngn som vet?

Jag åker i idag på m-märkt på alla åtta hjul….

Mvh

Mathias

Denna presentation visades tydligen under mötet med Transportstyrelsen den 29/10:

Presentation 29 oktober seminarium

Hej Igen!

Det som åsyftades med uttrycket “med automatik ändra till PB II” gäller nog i första hand fabriksbyggda husbilar, för många gånger finns detaljer på husbussar som inte uppfyller kraven för Personbil klass II. Vår MB 1013 har idag troligen inte däck som skulle godkännas vid reg.bes. till PB II och alltså räknar jag med att vår bil inte blir omklassad utan egen åtgärd. Och en LB med karosserikod 29 kan inte bli aktuell som PB II utan att byggas om.

Den formulering du skrev “baserat på tot vikt, oavsett fordonsslag” kan jag inte säga att vi hörde på mötet. Handläggaren frågade om vi såg något skäl att begränsa hastigheten för fordon över 3,5 ton. Med tidigare info om att vi i princip kommer att ha max 80 km/h på alla vägar där man kan mötas front mot front så finns inget skäl att sänka vår maxhastighet. Dom vägar där vi får köra fortare än 80 km/h kommer att vara 2-1 eller motorväg.

mvh Bertil

Hej!

Fakta som kommer från Transportstyrelsen:

Tredje Körkortsdirektivet kommer INTE att påverka övergångsregeln som ger rätt att köra Personbil med högre totalvikt än 3,5 ton på B-körkort tagna före 1/7 1996. Denna rättighet är skyddad i både Svensk- och EU-grundlag, så några ändringar ser inte ut att komma under överskådlig framtid.

Men har körkortet varit indraget så har rätten att utnyttja övergångsregeln försvunnit och ett högre körkort krävs. Idag C-kort men från 2010 kommer även C1 (max 7,5 ton totalvikt) att finnas. Vi från HBV har framfört frågan om varför man ej får framföra tung Personbil på D-behörighet men ej fått svar. Troligen bara en miss, men vi får avvakta besked.

Finns risk att husbilar registrerade som LB kan behöva fartbegränsare, mer info angående detta kommer.

Följande text är enbart info om möjlig utveckling:

Vi fick en del övrig info som berättar om hur handläggaren själv tänkt omkring “Husbil”. Den som handhar ärendet testade sina tankar på mötesdeltagarna och det visade sig att hon hade en mycket god uppfattning om “vår värld”.

Inga löften gavs angående max hastighet, men handläggaren sa att hon inte skulle föreslå en sänkning i dagsläget.

Det nya märket för HUSBIL kommer att motsvara t.ex. “Rastplats” och för att få märka ut platsen med denna symbol kommer det troligen att vara krav på tillgång på vattenpåfyllning och toatömning. Det kommer även att finnas en “Tillägstavla” som kan användas vid parkeringsplatser för oss. Med största sannolikhet kommer den att gälla ALLA husbilar (PB karosserikod 08, LB 22/29, BUSS 06 och PB klassII). Men Transportstyrelsen ska även se över möjligheten att med automatik ändra till PB II i dom fall där det är möjligt.

mvh Bertil