Underhåll Scania Ajokki BF 11163

Testa sökfunktionen uppe i menyn så kan du hitta svar på alla möjliga frågor här på forumet!

Vet inte om detta kan vara till någon hjälp, det var lite knapphändig information där: http://www.svenskbusshistoria.se/go?id=43462

Det finns många anledningar till att folk har husbussar, kanske är man intresserad av att bygga själva huset, kanske är det frihetskänslan av att välja boplats helt själv. Kanske är det resan.

Är man intresserad av det mekaniska, motorer, växellådor, oljor etc ska man givetvis skruva och serva själv.

Är det något av de andra skälen som gör att man har husbuss tycker jag att man ska lämna bort servicen av det som gör att bussen i sig fungerar. Att bli stående längs vägen för att något mekaniskt som man inte ens förstår sig på har lagt av, ja, det förtar hela tjusningen.

Olja, filter etc får du betala oavsett om du gör det själv eller lämnar bort. Skillnaden är arbetskostnaden.
Jag lämnar in min buss (till KG Busservice), totalt kostar en service kanske 6500 varav arbetet är ungefär 2500-3000.
Dessutom brukar jag låta dem göra någon förbättring vid varje tillfälle så jag räknar runt 10.000 i service och underhåll per år.

Kanske låter det mycket men jag ser det som en försäkring för att semestrar och resor ska fungera felfritt!

W 15-40 hällde jag i min ds11 motor

det var nog mineral tror jag. Kan kolla kvittot ikväll.

Hej Jockee.
Inget illa menat när jag tyckte att du skulle lämna in den på en verkstad. Det lät bara som du inte viste något om motorer och fordon mm.

Men är du skruvkunnig och har möjligheten till att fixa det själv så är det inga problem.

Jag utgår ifrån att det är en BF 111. Siffrorna 63 står för 6,3 i hjulbasen.
Motorn är troligen en DS11 D står för diesel och S står för Super. (turbo) Är det ingen turbo på den så är det en D11

Motorn är beroende på utf, på ca 260-285 hk
Motorn rymmer ca: 20 l Och det lättaste är att titta på stickan när du startat upp den efter oljebytet. Är det en frontmotor i den så sitter oljestickan i oljepåfyllningen i fronten. Viktigt att bussen då står plant.
Du har ett oljefilter som heter cyklon renare sitter på sidan av motorn under ett aluminiumlock. Det är en burk inne i den som snurrar runt och kastar skiten utemot väggen så det bildas en skitavlagring där, den som ser ut som en gummi matta. Den skall bort.
Glöm inte heller att byta turbofiltret om det är turbo på den.

När det gäller växelådan så har du en bottenplugg för av tappning samt en nivåplugg på sidan som du antingen fyller på ifrån eller har som nivåmärke. (det finns även en plugg på ovansidan på lådan som du kan fylla på ifrån enklare om man inte har rätt utrustning.

Likaså så har du samma på bakaxelen.

När det gäller oljor så använd en Hypoidolja för Växelåda och bakaxel typ SAE 80

Motoroljan skall du ha en som är avsedd dieselmotorer och för Turbomotorer om du har turbo. Annars så gäller det att använda en bra motorolja för dieselmotorer under svåra förhållanden.

Oljorna kan du köpa på lantmännen eller andra firmor som har yrkestrafiken som kunder dom har tillgång till ordentliga oljor.
(försök att undvika oljor från en stora tillbehörskedjor avsedda personbilar )

Den typen som 15-40W som jan skrev är helt ok.

Volymen är CA. 20 l i motorn
CA. 10 l i Bakaxelen Kolla nivåhålet
CA. 9 l i Växelådan Kolla nivåhålet.

Glöm inte heller att smörja alla leder och styrstag samt stödlager och kardanstång.

Hoppas du fick lite bättre förklarning denna gång.
Tommy HBV 1