Underhåll Scania Ajokki BF 11163

[Lars och Elisabet HBV 251]

MEN du har ju ingen pallbock

(F´låt trådkapningen)

[JohnyoAnnSofie HBV120]

På tal om domkraft så meckade jag med gräsklipparn en dag och tog vad som var närmast till pallning vilket såg rätt kul ut så jag tog en bild.
Hellre för mycket än för lite är mottot.

Mvh Johny

[Lars och Elisabet HBV 251]

Jag använder bara pelardomkrafter. Har några att välja på, beroende på tyngder.
I vår buss kommer det troligen att finnas en 10tons samt en 5tons.
Några plankstumpar ska alltid vara med, brukar ha nån 2tum x 7tum, ca en halv meter lång samt några träklossar av diverse diameter. Bra att ställa domkraften på om marken är mjuk o dålig bärighet.
Jag försöker placera domkraften mitt under axlarna, som du beskriver under bladfjäderns infästning är ett bra ställe.

[JohnyoAnnSofie HBV120]

Hej Jockee
Du har med all sannolikhet en D 11, den rymmer då 20 liter motorolja och vad gäller prestanda så har du 190 hästar att tygla med ett vridmoment på ca. 72 kpm 1200-1400 varv.
Det är väl ingen raket direkt men troligen Lastbil och Busssvärldens mest outslitliga motor bara den får vettig service.

Mvh Johny

[*Jockee]

Tro det eller ej, men i Onsdags rullade vi igenom besiktningen med blanka papper, till slut. Fick nedslag på ett sprucket däck och att det satt dubbla halvljus fram vilket det tydligen inte får göra om bussen inte går i linjetrafik.. Så vi plockade på reservhjulet och plockade ur en lampa fram sen så fick man tydligen åka tillbaka och visa upp det utan någon extra kostnad om det var under samma dag, hade inte jag en aning om!

En tanke som slog mig när vi jävlades med däckbyte var, vad har ni för typ av domkraft med i bussen om man nu skulle få punktering? Använde tidigare en sådan som lyfter rakt upp, men standardhöjden på dessa är ca 1 cm för hög så då måste man ställa sig på någon platta/planka. Lyfter då under plattan till bladfjädrarna bak. Så vad lyfter ni med och vart lyfter man enklast?

En annan sak jag funderade på var, hur pass pigga är era bussar med liknande motorer? Jag har kört flisbil tidigare och visst, väger man 60 ton så går de tungt om de lutar lite uppför. Men denna typ av buss går ju aldrig riktigt fullastad, men ändå låg jag på 3an i 40 km/h när de vart lite uppförsbacke..

Nu står i alla fall oljebyte på tur. Får hoppas man får lite mer effekt efter det!

Tänkte försöka lägga upp en bild på skönheten också, om jag nu lyckas..

[Lars och Elisabet HBV 251]

Jag betalte 670kr för en 20 liters dunk Agrol Classic 15w40 för 2 veckor sedan.(mineralolja)

När jag jobbade med skogsmaskiner (Scania D10) fick jag endast använda “träkniv” för att skrapa bort skitbeläggningen i cyklonrenaren för att inte repa metallen, skiten satte sig ännu hårdare efteråt om det var repigt. Jag brukade göra nåt liknande en smörkniv. KAnske en i plast funkar?
När du har isär cyklonen, se till att ha nya O-ringar vid ihopsättningen så slipper du att det sölar/läcker efteråt.

Lycka till

[Jan HBV 283]

CITAT(*Jockee @ 9 May 2014, 11:41 ) [snapback]17764[/snapback]

Det var något i denna stil jag väntade mig från början, jättemycket bra info!

Jag funderar dock på om det är en D11 motor i den.. Det står på transportstyrelsen att den skall ha 151kw vilket är ca 205hk. Kan det stämma? Det sitter ingen turbo i den och bussen är av årsmodell 1977. Finns det några andra alternativ?

Blir nog ett besök på lantmännen då.. Vad har ni betalat för eran olja? Så att man har ett litet hum om vad det kan komma och kosta. Och bör man byta olja på alla ställen eller räcker det med att eventuellt fylla på i bakaxel och växellåda? Beror väl lite på hur oljan ser ut också..

Kom och tänka på dieselfilter, antar att det sitter ett sånt på bussar också? Är det något man också bör byta?

Så Tommy, “gummimattan” i cyklonrenaren är skit som bara skall tas bort, man byter alltså inte ut någonting?

Jag har 224 kw i ds11. Oljan fick jag kanonpris på då jag har lite anknytning till Scania. Betalade 1700:- för alla oljor. Om du inte vet att det är bytt tidigare tycker jag du skall byta helt i vxl o bakaxel också. Det är inte fel att byta dieselfiltren på motorn också. Jag tog även upp tankarmaturen där bränsleledningarna börjar och det var massa svart klet på silen där. ang. cyklonen, ta en gammal morakniv eller liknande och skrapa ur skiten.

[*Jockee]

Det var något i denna stil jag väntade mig från början, jättemycket bra info!

Jag funderar dock på om det är en D11 motor i den.. Det står på transportstyrelsen att den skall ha 151kw vilket är ca 205hk. Kan det stämma? Det sitter ingen turbo i den och bussen är av årsmodell 1977. Finns det några andra alternativ?

Blir nog ett besök på lantmännen då.. Vad har ni betalat för eran olja? Så att man har ett litet hum om vad det kan komma och kosta. Och bör man byta olja på alla ställen eller räcker det med att eventuellt fylla på i bakaxel och växellåda? Beror väl lite på hur oljan ser ut också..

Kom och tänka på dieselfilter, antar att det sitter ett sånt på bussar också? Är det något man också bör byta?

Så Tommy, “gummimattan” i cyklonrenaren är skit som bara skall tas bort, man byter alltså inte ut någonting?

[Jan HBV 283]

CITAT(Jan HBV 283 @ 8 May 2014, 13:50 ) [snapback]17754[/snapback]

CITAT(*Jockee @ 8 May 2014, 13:28 ) [snapback]17753[/snapback]

Vanlig mineralolja eller någon syntet? Hur mycket fick du hälla i?

Tyckte dom sa att motorn hette DF11 på Scania men jag kan ha hört fel.. Kan man se någon betäckning på motorn någonstans eller är det en DS11 motor med säkerhet?

det var nog mineral tror jag. Kan kolla kvittot ikväll.

Transmissionsolja mineral 80W-140
och Motorolja E7 15W-40. Har ingen aning om vad E7 betyder ” border=”0″ alt=”haee.gif” />

[Tommy Karlsson]

Hej Jockee.
Inget illa menat när jag tyckte att du skulle lämna in den på en verkstad. Det lät bara som du inte viste något om motorer och fordon mm.

Men är du skruvkunnig och har möjligheten till att fixa det själv så är det inga problem.

Jag utgår ifrån att det är en BF 111. Siffrorna 63 står för 6,3 i hjulbasen.
Motorn är troligen en DS11 D står för diesel och S står för Super. (turbo) Är det ingen turbo på den så är det en D11

Motorn är beroende på utf, på ca 260-285 hk
Motorn rymmer ca: 20 l Och det lättaste är att titta på stickan när du startat upp den efter oljebytet. Är det en frontmotor i den så sitter oljestickan i oljepåfyllningen i fronten. Viktigt att bussen då står plant.
Du har ett oljefilter som heter cyklon renare sitter på sidan av motorn under ett aluminiumlock. Det är en burk inne i den som snurrar runt och kastar skiten utemot väggen så det bildas en skitavlagring där, den som ser ut som en gummi matta. Den skall bort.
Glöm inte heller att byta turbofiltret om det är turbo på den.

När det gäller växelådan så har du en bottenplugg för av tappning samt en nivåplugg på sidan som du antingen fyller på ifrån eller har som nivåmärke. (det finns även en plugg på ovansidan på lådan som du kan fylla på ifrån enklare om man inte har rätt utrustning.

Likaså så har du samma på bakaxelen.

När det gäller oljor så använd en Hypoidolja för Växelåda och bakaxel typ SAE 80

Motoroljan skall du ha en som är avsedd dieselmotorer och för Turbomotorer om du har turbo. Annars så gäller det att använda en bra motorolja för dieselmotorer under svåra förhållanden.

Oljorna kan du köpa på lantmännen eller andra firmor som har yrkestrafiken som kunder dom har tillgång till ordentliga oljor.
(försök att undvika oljor från en stora tillbehörskedjor avsedda personbilar )

Den typen som 15-40W som jan skrev är helt ok.

Volymen är CA. 20 l i motorn
CA. 10 l i Bakaxelen Kolla nivåhålet
CA. 9 l i Växelådan Kolla nivåhålet.

Glöm inte heller att smörja alla leder och styrstag samt stödlager och kardanstång.

Hoppas du fick lite bättre förklarning denna gång.
Tommy HBV 1

[JohnyoAnnSofie HBV120]

Hej Jockee

Har du en Scania 111 så är det en DS 11 i den.
Du har en liten metallskylt på blocket just ovanför pumpkopplingen med beteckning på.
Tänk på att varmköra innan oljebyte så det rinner ur lätt, och rengör centrifugalrenaren noga och byt turbofilter så kommer motorn att belöna dig med en mjuk och behaglig gång även i framtiden.
Lämplig olja är som nämnts 15- W40 och det brukar gå ca. 25 liter.

Mvh Johny

[Jan HBV 283]

CITAT(*Jockee @ 8 May 2014, 13:28 ) [snapback]17753[/snapback]

Vanlig mineralolja eller någon syntet? Hur mycket fick du hälla i?

Tyckte dom sa att motorn hette DF11 på Scania men jag kan ha hört fel.. Kan man se någon betäckning på motorn någonstans eller är det en DS11 motor med säkerhet?

det var nog mineral tror jag. Kan kolla kvittot ikväll.

[*Jockee]

Vanlig mineralolja eller någon syntet? Hur mycket fick du hälla i?

Tyckte dom sa att motorn hette DF11 på Scania men jag kan ha hört fel.. Kan man se någon betäckning på motorn någonstans eller är det en DS11 motor med säkerhet?

[Jan HBV 283]

W 15-40 hällde jag i min ds11 motor

[*Jockee]

Tom:
Jag har sett den infon och har även pratat med Scania. Verkar inte direkt som att de som står där stämmer heller tyvärr.. Men tack i alla fall!

Tommy:
Jag har skruvat en hel del i mina dagar dock inte med tunga fordon. Jag har tagit alla körkort och är intresserad av hur allt fungerar så jag lär mig gärna om jag får chansen!

Jag vet att det är väldigt viktigt med rätt olja på rätt ställe, därav mina frågor till er som kan lite mera om dessa fordon.. Vill inte byta olja i bakaxeln och efteråt komma på att det är fel olja jag hällt i.

Vi har köpt bussen för 12 000:- kronor och pengar utöver detta vill vi såklart få ut så mycket som möjligt för. Så service på verkstad är tyvärr inte att tänka på. Däremot så kan vi arbeta själva!

Vi har kört hem bussen från där vi köpte den (ca 15 mil) och bromsarna fungerar utan problem. Dom blir inte varma när man kör och dom tar även bra. Sen får vi väl se vad dom tycker på bilprovningen om de. Slaglängden borde inte ha förändrats allt för mycket eftersom den mestadels har stått stilla? Besiktningen går ju också att boka om om vi märker att vi inte är färdiga tills dess.

Göran:
Jag ser det så här. För att man ska kunna åka iväg och ha den där frihetskänslan så måste bussen också vara driftsäker. Där kommer servicen in. Det är liksom en del av det. Känner man sedan att man har pengar att lägga ut på verkstadsservice så är ju det väldigt bekvämt! Men då bussen endast kostade 12 000:- så känns det dumt att lägga ut 6500:- på lite oljor som man oftast kan få tag på ganska så billigt.
Ett oljebyte på motorn kan väl egentligen vem som helst göra också, det ända svåra är att veta vad man ska hälla i.

Är 22 år gammal så jag har inte direkt hunnit fått så mycket erfarenhet än. Men man kommer inte heller få någon om man inte gör någonting själv!

Tack för att ni tar er tid i alla fall!

[Författare]

Inlägg