- Detta ämne har 23 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast för 21 år, 2 månader sedan av
.
-
Hallo Frank.
Jag håller med dig att farten är inte det viktigaste <!–emo&
–>
men för mig så är bränsle ekonomi det som är viktigt, 
med för höga varv så drar det också mera bränsle. Jag har så pass styrka i motorn att jag borde kunna vid marsch fart “motorväg 90km”, sänka varvet med minst 500-700 vpm. Utan att det borde bli några problem. <!–emo&
–>
.Förresten så har jag inte bestämt mig om det ska bli lastbils eller bussregistrering. <!–emo&
–>
<!–emo&–> Större omkrets än 12R22,5 går väl inte att sätta dit…
Men – å andra sidan: Spelar det så stor roll? Jag för min del har konstaterat att det är så pass oviktigt om man nu kör 80 eller 85 eller 90 <!–emo&–> , att jag avstod från ett ‘utväxlingsbyte’. Är ja ute med bussen, då har jag (oftast) tid 
, och ligger man på mindre vägar kan man ju inte köra allt för fort likaväl. Och det spelar mig ingen roll om jag är framme en kvart tidigare eller senare. Dessutom: Är bussen lastbilsreggad (min är det) så gäller väl en max hastighet på 80, eller? Och det är precis det vad min gamla kärra klarar. 
Jag råker i.a.f. inte ut för nån fortkörning…. <!–emo&–>
Ha en trevlig helg!
Hmm undrar hur jag skall göra <!–emo&
–> undrar om jag måste sätta på traktordäck 
det kanske blir samma effekt <!–emo&
–>
<!–emo&–> <!–emo&
–> Jo, det blev ju en mycket positiv överraskning när vi upptäckte att mätaren var (eller är!) en glädjemätare! Hej!
Efter att jag bytte upp mig från 20” till 22,5” så visade det sig att mätaren gick plötsligt helt rätt (visade 80 km/h, reala hastigheten var 81 km/h), detta konstaterades med hjälp av ett GPS-system. <!–emo&–> Vilket då innebär att mätaren hade gått helt fel innan ju……. Åkte man 80 på mätaren, så gick ju bussen inte mer än kanske 73, 74. Hallo norsken.
Jag tror inte att jag kan ha större däck än 12R22,5 som det står i regg pappren, annars så är det nog en bra ide.. <!–emo&
–> Hallo Tommy
Det är en rak 6:a på längden och anledningen till att jag vill få ner motor varvet är att vid 90 så ligger varvräknaren nästan på rött, visseligen så har inte motorn gott särskilt långt så den borde tåla det. men jag tänkte att jag skulle få en bättre bränsle ekonomi. Men om jag byter klumpen vad händer då med hastighetsmätaren, den sitter välan inkopplad på växelådan och går lådan långsammare så visar väl mätaren mindre eller är jag helt ute å cyklar.. <!–emo&–> <!–emo&–> Hei!
Fikk et gott tips på treff med husbussens venner i Fredrikstad: Hva med å bytte dekk på bakhjula? På min står det lågprofildekk, ved å bytte till max lagliga storlek på dekka vill jeg kunne senke varvtallet med rett så mycket, sa han
.– Jada, det var vår alles Bussguru; Tommy
Prøvd det, Krille?
Mvh. Norsken.
Hej Krille.
Det fins ingen Norrlandsväxel till Scania. Det behövs inte, På 50-60 talet hade Scania Vabis en Norrlänning i bakaxelen, När D-8 och D-10 motorn kom hade dom ett sådant bra vridmoment att nedväxling i kardanen inte var nödvändig. <!–emo&
–>
Istället så tillkom en tillsatslåda som placerades i ramen mellan växel låda och kardan, den var främst avsett för anläggnings bilar och tungtransporter, anledningen var att få ner hastigheten och upp dragförmågan. <!–emo&–> På senare tid så är Planetväxelen placerad direkt på växel lådan där högsta växel är ett till ett altså ingen uppväxling, utgående axel har samma varvtal som motorn. Bussar brukar inte ha någon planetväxel
Det du får leta efter är en annan Klump eller en hel bakaxel. Är din motor tvärstäld eller rak ?. Jag har en axel liggande efter en CR 111 men den är för tvärstäld motor. (= Klumpen är vinklad ca 45 grader) Varför ska du byta föresten? är den lågt växlad ? <!–emo&–>
HBV 1Hej Ullrick så du tror du att han även har till Scania det vore ju toppen i så fall, jag får prova att ringa honom tackar för hjälpen <!–emo&
–> <!–emo&–> <!–emo&–> Jag skulle vilja göra som George och byta slutväxel eller sätta dit en “Norrlandsväxel” om det nu går att få tag på å sätta dit <!–emo&
–> <!–emo&–> det ska passa till en Scania BR116 80:a. Är det någon som vet vart man kan få tag på en verkstads handbok till en sådan <!–emo&<img src="/lookleft.gif" width="" height="" alt="<_<" title="<_–>
Det är svårt att säga ett pris.
Det beror på vart man får tag på den, är det en skrot som sysslar med försälgning av delar till yrkesfolk då är den dyr. ca 10.000:- + moms
Får du tag på en klump hos någon som skrotar bussar för skrotets skull så är den betydligt billigare, och många gånger utan moms. Vad volvo tar för att byta den vet ja inte men skulle gissa på ca 3.500:- + momsRune HBV 4 har bra kontakter med skrotar i Norge. ett tipps snacka med honom han kommer till årsmötet. <!–emo&
–>
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.