- Detta ämne har 23 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast för 21 år sedan av
.
-
Hej George! Jag skulle byta utväxling på min B-58 67 Men det gick inte så bra eftersom drivaxlarna var för långa och splinesen från den gamla klumpen inte stämde i den nya.
Men däremot gick det mycket smidigare och fortare att byta hela axeln med fjädrar och hela balletten! 
Nu går det lite fortare eller drar mindre, det är svårt att klara bägge dera! 
Som jag skrev så var det nästan enklare att byta hela axeln än bara klump, då vet man ju att allt stämmer överens från början. <!–emo&
–>
Jag lossade hela fjäderpaketen eftersom man ändå måste släppa fjädrarna för att få ut axeln, fjäderhänken,reglagestänger till bromsar, ev. kablage till norrlandsväxel och kardanstång är allt som behöver lossas, en palltruck är behändigt och lite grova pallbockar. Jag gjorde jobbet själv på en dag kan man säga.
“Långbenta” (hög utväxling) VOLVO bussar ska bort, och en Scania 145 a Delta.
Tomas Bagler ägare till ett antal bussar ska rensa upp på sin tomt, det är B58or bl.a Tomas bor i Vaxtorp som ligger i södra Sverige. Om det är något som låter intresant så ring honom och kolla om det är något som skulle passa,
Han är med i MHC och har MHC 365. tel 0430 31012 mobil 0708 310120 E- post <!–emo&
–>
Hej Gjorge.
Visst går det att byta drevsats i klumpen. Men dyrt om du ska köpa nytt.
Då är det bättre att köpa en beg klump och byta lager i den.
Om man ska byta drev så kan dom vara nitade vid kronhjulet och då måste man ha en press. Är dom skruvade så är det lättare men ändå så får man inte ha tummen på fel ställe. Många kardaner fodrar en jigg för att ställa in kuggflankspelet ( kuggarnas anliggning mot varandra ) och det är viktigt att det kommer rätt. Likaså är förspänningen på pinjonglagrena viktiga. <!–emo&–> Det är svårt att säga ett pris.
Det beror på vart man får tag på den, är det en skrot som sysslar med försälgning av delar till yrkesfolk då är den dyr. ca 10.000:- + moms
Får du tag på en klump hos någon som skrotar bussar för skrotets skull så är den betydligt billigare, och många gånger utan moms. Vad volvo tar för att byta den vet ja inte men skulle gissa på ca 3.500:- + momsRune HBV 4 har bra kontakter med skrotar i Norge. ett tipps snacka med honom han kommer till årsmötet. <!–emo&
–> Jag skulle vilja göra som George och byta slutväxel eller sätta dit en “Norrlandsväxel” om det nu går att få tag på å sätta dit <!–emo&
–> <!–emo&–> det ska passa till en Scania BR116 80:a. Är det någon som vet vart man kan få tag på en verkstads handbok till en sådan <!–emo&<img src="/lookleft.gif" width="" height="" alt="<_<" title="<_–>
Hej Ullrick så du tror du att han även har till Scania det vore ju toppen i så fall, jag får prova att ringa honom tackar för hjälpen <!–emo&
–> <!–emo&
–>
<!–emo&–> Hej Krille.
Det fins ingen Norrlandsväxel till Scania. Det behövs inte, På 50-60 talet hade Scania Vabis en Norrlänning i bakaxelen, När D-8 och D-10 motorn kom hade dom ett sådant bra vridmoment att nedväxling i kardanen inte var nödvändig. <!–emo&
–>
Istället så tillkom en tillsatslåda som placerades i ramen mellan växel låda och kardan, den var främst avsett för anläggnings bilar och tungtransporter, anledningen var att få ner hastigheten och upp dragförmågan. <!–emo&–> På senare tid så är Planetväxelen placerad direkt på växel lådan där högsta växel är ett till ett altså ingen uppväxling, utgående axel har samma varvtal som motorn. Bussar brukar inte ha någon planetväxel
Det du får leta efter är en annan Klump eller en hel bakaxel. Är din motor tvärstäld eller rak ?. Jag har en axel liggande efter en CR 111 men den är för tvärstäld motor. (= Klumpen är vinklad ca 45 grader) Varför ska du byta föresten? är den lågt växlad ? <!–emo&–>
HBV 1
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.