- Detta ämne har 23 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast för 21 år, 2 månader sedan av
.
-
Hej Gjorge.
Visst går det att byta drevsats i klumpen. Men dyrt om du ska köpa nytt.
Då är det bättre att köpa en beg klump och byta lager i den.
Om man ska byta drev så kan dom vara nitade vid kronhjulet och då måste man ha en press.
Är dom skruvade så är det lättare men ändå så får man inte ha tummen på fel ställe. Många kardaner fodrar en jigg för att ställa in kuggflankspelet ( kuggarnas anliggning mot varandra ) och det är viktigt att det kommer rätt. Likaså är förspänningen på pinjonglagrena viktiga. <!–emo&
–>
“Långbenta” (hög utväxling) VOLVO bussar ska bort, och en Scania 145 a Delta.
Tomas Bagler ägare till ett antal bussar ska rensa upp på sin tomt, det är B58or bl.a Tomas bor i Vaxtorp som ligger i södra Sverige. Om det är något som låter intresant så ring honom och kolla om det är något som skulle passa,
Han är med i MHC och har MHC 365. tel 0430 31012 mobil 0708 310120 E- post <!–emo&
–>
Som jag skrev så var det nästan enklare att byta hela axeln än bara klump, då vet man ju att allt stämmer överens från början. <!–emo&
–> 
Jag lossade hela fjäderpaketen eftersom man ändå måste släppa fjädrarna för att få ut axeln, fjäderhänken,reglagestänger till bromsar, ev. kablage till norrlandsväxel och kardanstång är allt som behöver lossas, en palltruck är behändigt och lite grova pallbockar. Jag gjorde jobbet själv på en dag kan man säga.
Hej George! Jag skulle byta utväxling på min B-58 67 Men det gick inte så bra eftersom drivaxlarna var för långa och splinesen från den gamla klumpen inte stämde i den nya.
Men däremot gick det mycket smidigare och fortare att byta hela axeln med fjädrar och hela balletten! 
Nu går det lite fortare eller drar mindre, det är svårt att klara bägge dera! 
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.