- Detta ämne har 24 svar, 11 deltagare, och uppdaterades senast för 16 år, 8 månader sedan av
.
-
Lars, det handlar egentligen inte om vad du och jag tycker, bara om att följa reglerna….
Så egentligen är diskussionen kring PB2-övergångsregeln ganska meningslös när det är som det är…I grund och botten tycker vi ju samma sak – att det är uppåt väggarna, men det förändrar inte faktum att det är som det är!
Nu ägnar vi oss någon roligare diskussion – lagar och regler är väl aldrig roligt.
” border=”0″ alt=”smile.gif” />Lars, nu tar vi o växlar ner och skiljer lite på äpplen och morötter
” border=”0″ alt=”smile.gif” />Det vi diskuterar är ju regelverket, förarnas lämplighet behöver ju inte nödvändigtvis förknippas med deras behörighet. Bara för att man har körkort t.ex. för bil så betyder inte det per automatik att man aldrig krockar eller gör något fel i trafiken. Dessutom lär ju t.ex. en rallyförare vara betydligt bättre än medelsvensson på att häva en sladd eller annan “knivig” situation.
Vi kan väl vara överens om att övergångsreglerna är minst sagt lite knasiga, men egentligen knappast mer knasiga än de med MC resp. trafikkort.
Det är klart att det är skillnad att framföra en VW Golf kontra en 20 tons Scania, precis som det är skillnad att framföra en Saab med 1400kg/75hk kontra en Suzuki Hayabusa med 200kg/200hk – likväl får de som tog bilkörkort för 40 år sedan helt lagligt köra ett sådant monster – i båda fallen
” border=”0″ alt=”smile.gif” />
Egentligen samma sak med de som hade trafikkort som sedermera genom ett intyg (observera att det räckte med att känna en åkare för att få ett sådant intyg) fick erhålla C-behörighet.
Vill bara med ovanstående påpeka att det är lika galet men likväl helt lagligt precis som dagens övergångsbestämmelse beträffande PB2!Sedan som Sussie var inne på så möter jag nog hellre en person med 16 års erfarenhet på semester i sin egen husbuss än en 18-åring i företaget Stress AB´s lastbil….
Och såklart får efterhand 18-åringen mer yrkeserfarenhet och blir en skickligare förare, precis som rallyföraren jag nämnde ovan, men det har ju fortfarande inget med behörigheten att göra….Observera att jag tycker precis som du, att reglerna är uppåt väggarna – men det är dessa folk får hålla sig till och följa.
Observera även att jag har stor respekt för erfarenheten – jag åker t.ex. hellre rally i skogen med en erfaren rallyförare i 150 bloss än i 30 km/h i stan med farmor Olga 93 bast som rastar sin bil 50 mil om året.Jag förstår.
Ingen skillnad på att framföra en personbil på 1200 kg och ett tungt fordon på 22 ton.Och teorin är densamma—nästan.
Att inte jag förstod det som har varit yrkeschaffis i 25 år.
Man lär sig nått nytt varje dag.
” border=”0″ alt=”haee.gif” /> ” border=”0″ alt=”haee.gif” />
Sen behöver ju inte jag bry mig om vilket.Hej Lars,
Förstod att du syfta på mej av citatet att döma, Jag har full behörighet så jag tänkte inte på mej själv i detta fallet.
Vad jag menade är att det finns personer som saknar tung behörighet men kan vara riktigt bra förare ändå och att då ta högre behörighet borde väl ändå kännas lite onödigt när nu reglerna e skrivna som de är.
Att det sen är en korkad regel kan jag hålla med om
du är rolig du 
kul att få igång pratet på forumet det har ju varit dött ett tag ha det gott (brottslingen) Hej Alla!
Tänk vad som kan hända efter en enkel presentation. Visst är det kul att vara medlem i en förening där medlemmarna läser det man skriver? Och bryr sig om vad som skrivits!
När jag hade skickat in beskrivningen av mig själv undrade jag hur folk skulle ta det jag skrivit, men hade ingen tanke på att någon skulle hänga upp sig på just ”professionell”.
Visst ville jag spetsa till beskrivningen på nåt sätt, och det var med glimten i ögat och en förhoppning att få folk att dra liiite i smilbanden. Så jag skissade på en beskrivning av mig själv som en ”brottsling beskriven av pressen” (se bifogad bild) eller att det skulle likna en kontaktannons. Inget av det blev det men jag kom på att flera personer har tyckt det var kul att en kille som jag som bygger egen husbuss också kör husbuss på jobbet. Och det är både resenärer i turnébussarna som tyckt det var kul, men även vänner i husbuss/husbilsvärlden. Så det blev en variant av ”brottsling” (man, 47 år…) med ”proffsvinkeln” …
mvh Bertil
Det är bra att Bertil reder ut begreppen något genom att påpeka att är man proffs så innebär det att man kör yrkesmässigt. Att köra proffsigt är för mig att man kör som en som som har det som yrke. D.v.s. en som dels har den formella utbildningen och som dels också skaffat sig nödvändig rutin, vilket krävs för att man på ett bra sätt ska kunna anpassa körningen till de omgivande förutsättningarna. En proffsig körning innebär också för mig att man lärt sig “läsa” trafiksituationen så att man i tid inser att man är på väg in i någonting riskfyllt.
Det här innebär, att man inte kan förvänta sig att en som direkt efter erhållen behörighet börjar köra yrkesmässigt per automatik kör proffsigt. Ett visst antal mil bakom ratten, som säkerligen torde variera något från individ till individ, är en absolut nödvändighet.
Som i de flesta andra sammanhang gäller att hur duktig man blir på något beror till mycket stor del på hur mycket tid man ägnar åt aktiviteten i fråga.
Sen är det ju också så att för att bibehålla en viss kunskapsnivå krävs en viss kontinuerlig aktivitet.
Vi som bara kör några resor under sommaren hinner tappa en del och måste inse att vi inte är riktigt lika bra bussförare när vi tar fram bussen, som när vi ställde undan bussen.
Ja, jag säger bussförare för det betyder ju ingenting att vi döpt om fordonet till husbil eller personbil klass 2.
Det är fortfarande ändå busskörning det är fråga om.
Så jag tycker att de enda som kan göra anspråk på att vara proffsiga busschaufförer oavsett formell behörgihet är de som kör yrkesmässigt hela året eller åtminstone har kört tyngre fordon under många år. Om det då är buss eller lastbil spelar nog ingen roll.
Alla vi andra, och då räknar jag även in mig själv trots att jag har alla behöriger d.v.s. även på tyngre fordon, får nog finna oss i att vi fortfarande befinner oss i inlärningsfasen och rätta körningen därefter: Köra med goda marginaler, undvika besvärliga trafikmiljöer och göra som sagts tidigare: Använda sunt förnuft.
I slutändan är det fullständigt ointressant vilken etikett man får. Det är ju vad varje enskild förare faktiskt gör bakom ratten som räknas. Man måste själv veta vad man behärskar, om man får aldrig glömma bort att det är busskörning man håller på med.
??:” border=”0″ alt=”unsure.gif” /> Torleif HBV 87
Hej!
Sussie nämnde toa och kök vilket dom flesta turistbussar har. Men jag nämnde även sängplatser, och är ni nyfikna finns bilder nedan på dessa och en glimt av köket samt främre lounge. Kan nämna att Sveriges största buss har jag ej kört, dom går som linjebussar längs Norrlandskusten och är lika långa (15m) och breda (2,6) som största bussarna på Starlight men 4,5 m höga. Dom högsta vi har har är bara 4,3. Men våra är dom största turnébussarna i Sverige, och därmed också största husbilarna. Och det var med en glimt i ögat jag skrev fel, skulle ha skrivit “yrkesmässig husbilsförare” så hade ingen behövt känna sig utpekad. Saxat från Wikipedia: “Begreppet professionalism särskiljer de som utövar något yrkesmässigt från de som utövar samma sak som hobby”. Och den som tror att jag inte gör några fel kan jag visa bilder, t.ex. 24 m 57 ton som varken kommer framåt eller bakåt i Skutskärs Hamn när det kom tre decimeter snö i mars 2008 …. Och sen -85 har jag mer än en miss!
mvh Bertil
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.