- Detta ämne har 17 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast för 12 år, 9 månader sedan av
.
-
Börje HBV 216 kör med 2 system, 24V för fordonet och 12V för husdelen. Han har beskrivit detta i nån tråd (hittar tyvärr inte åt den nu). Kolla den!
Annars är det enklaste att köra “allt 24”.
All transformering kostar mer eller mindre energi.
Vi bygger om/till Lilla Fröken och vi kommer att satsa på att endast köra 24 volt. Ett kompressorkyl klarar bägge systemen och det mesta i LED-lampor går att få tag på för 24 volt.Kolla in bland trådarna här på forumet så får du säkert mer “input”.
Lycka till
CITAT(Lars och Elisabet HBV 251 @ 21 Nov 2013, 21:27 ) [snapback]16963[/snapback]
Börje HBV 216 kör med 2 system, 24V för fordonet och 12V för husdelen. Han har beskrivit detta i nån tråd (hittar tyvärr inte åt den nu). Kolla den!
Annars är det enklaste att köra “allt 24”.
All transformering kostar mer eller mindre energi.
Vi bygger om/till Lilla Fröken och vi kommer att satsa på att endast köra 24 volt. Ett kompressorkyl klarar bägge systemen och det mesta i LED-lampor går att få tag på för 24 volt.Kolla in bland trådarna här på forumet så får du säkert mer “input”.
Lycka till
Tack för svaret. Måste nog ta ett ordentligt “snack m min huselektriker om detta är möjligt. Tyvärr så följde det en massa 12 V grejer till “den gamle”, som ju blir värdelösa då. Kör även en 12V inverter på bodelen. Det var därför jag funderade i dessa banor att kunna ladda under färd. Gäller att fundera vidare. Kommer väl på nåt så småningom.
Ha en trevlig fredag, därute….
Bengt HBV 308CITAT(Tommy HBV 1 @ 22 Nov 2013, 21:58 ) [snapback]16966[/snapback]
men torskar han på strömmen på startbatterierna så är det svårt att låna start från bodelen som ligger på 12 volt.Tommy HBV 1
Jag stänger alltid av 24v-kretsen med huvudströmbrytaren när jag står still.
Men om jag av någon anledning ändå skulle få slut på 24v så kan jag
ganska enkelt med några startkablar koppla ihop och låna ström från två av mina fyra
12v-förbrukningsbatterier och på så vis få 24v för att starta bussen.
Skulle jag tycka att detta är krångligt så startar jag mitt inbyggda
2-cylindriga vattenkylda Honda-elverk och laddar både 12v och 24v en stund… Vi ses
Börje, just nu lite för kaxig…
CITAT(Bengt HBV 308 @ 23 Nov 2013, 10:23 ) [snapback]16967[/snapback]
Påstås att det blir bara tolv volt där. Nån som vet. I så fall så ska man ju kunna lägga över laddningen på tolvvolten där. Problemet löst i s f.
Då laddar ju 24 V generatorn i bussen både 12 och 24 V.Bengt HBV 308
Tekniskt är det ju möjligt. Det är inte ovanligt i husbilar/båtar att man har
ett skiljerelä mellan startbatteri och förbrukningsbatteri men då är det
12v till både start och förbrukning.När man behöver 24v till start blir det lite annorlunda och
jag skulle känna lite oro inför följande scenario.Många bussar har förmodligen två 12v batterier i serie för att få 24v
Du står en helg och fricampar och du snor ström från ett av dina två 12v-batterier
i 24v-banken till förbrukning och kanske tömmer det helt.
När du skall starta för att åka hem så “kopplar” du ihop dina två
batterier igen för att få 24v.
Är det då självklart att du får tillräckligt med energi med ett fräscht och ett
förbrukat batteri? Blir det inte så att din 24v-krets lägger sig på det lägsta
batteriets nivå spänningsmässigt och inte på det bästa batteriets?Om du får igång bussen med den batteri-konfigurationen blir det då inte en
kraftig strömrusning till det tomma batteriet från det friska batteriet och en
generatorn som börjar trycka på…
Värmeutvecklingen vid den kraftiga laddningen kanske då skadar batteriet?Nej, vill du inte ha två helt skilda system som jag, så bör du nog göra som
Tommy och andra – kör allt på 24volt! Försök inte sno lite 12v från 24v-batteribanken.Så tycker jag, det finns säkert hur många synpunkter som helst på detta…
Kanske någon som haft som ovan utan problem?Vi ses
BörjeJag avråder å det bestämdaste från att bara sno 12V från det ena av startbatterierna eftersom detta kommer att medföra ett (kraftigt) förtida åldrande på det batteriet som du inte tar dessa 12V från. (Edit: förresten tar båda batterierna grymt mycket stryk av det…)
I teorin funkar det, men det är dumt eftersom det skapas värme och energirusning som Börje skriver.Om du nu prompt vill använda 12V-grunkor, så ska du absolut sätta in en spänningsomvandlare.
Man kan, om man vill, sätta in ett tredje batteri i fordonet som ska mata dessa prylar, men en enkel omvandlare lär aldrig orka ladda det tredje batteriet. Om du sätter in ett tredje batteri så ska du se till att det är av sådan typ att det tål upprepade djupurladdningar.Dina ordinarie startbatterier tål inte att man djupurladdar dem, utan de svara med att dö inom bara några veckor eller så…
Vill du ha en 12V batteribank på 390Ah, för djupurladdning, så har jag dom grejerna ligger härhemma åt dig.
CITAT(*Jaska @ 24 Nov 2013, 11:42 ) [snapback]16972[/snapback]
Vill du ha en 12V batteribank på 390Ah, för djupurladdning, så har jag dom grejerna ligger härhemma åt dig.Berätta mer, vad är det för grejer?
Börje
CITAT(Lars och Elisabet HBV 251 @ 26 Nov 2013, 20:23 ) [snapback]16979[/snapback]
Nu blev det mkt enklare helt plötsligt!!
Lycka till
Jaa, nu blev allting mycket enklare.
Var helt övertygad om att det var 24 till start, men ack så fel jag hade.
Så går det när man inte tittar ordentligt.
Egentligen så skulle man ha på “skallen”. Men det får bli en annan gång.
MVH
Bengt
HBV 308
” border=”0″ alt=”haee.gif” />- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.