- Detta ämne har 19 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast för 14 år, 7 månader sedan av
.
-
CITAT(Bertil HBV30 @ 18 Jan 2012, 20:00 ) [snapback]14093[/snapback]
@Benny
“undertecknar dina inlägg me” vaddå?mvh Berra
Med EcoPar AB skulle det stå…..är det så att du jobbar där och försöker sälja detta “mirakelbränsle” ?
Hej!
Jag avslutar inte mina inlägg med något firmanamn.
Däremot avslutar Andreas Eklund som svarat på våra frågor med sitt namn och företaget han jobbar för.mvh Berra
p.s. Så avslutar jag mina inläggNär jag tittar i vår matrikel så verkar en klar övervikt av
våra bussar vara äldre än 30 år – och veteranfordon är väl
undantagna från miljözonsregler. Här i Sverige, Danmark,
Tyskland med flera länder.Ibland är det en fördel att ha en “gammal häck” men det är
ju verkligen kanonbra att Ecopar finns för de lite fräschare medelålders bussarna…
Börje
I Sverige har jag klarat mig undan miljözonsfrågan genom Pb II registreringen, då man i definitionen av tung fordon definierar det som bussar eller lastbilar.
Det har varit lite argumentation som behövts men poliserna ifråga har accepterat det till slut.
Detta fungerar dock inte i Tyskland då de har krav som är oberoende av fordonsdefinition. Jag är också tveksam till om min tyska skulle ta mig igenom ett ecopar-case i Berlin exempelvis….
/Mathias
CITAT(Börje HBV216 @ 19 Jan 2012, 23:06 ) [snapback]14101[/snapback]
När jag tittar i vår matrikel så verkar en klar övervikt av
våra bussar vara äldre än 30 år – och veteranfordon är väl
undantagna från miljözonsregler. Här i Sverige, Danmark,
Tyskland med flera länder.Ibland är det en fördel att ha en “gammal häck” men det är
ju verkligen kanonbra att Ecopar finns för de lite fräschare medelålders bussarna… Börje
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.