[Tommy Karlsson]

Passa dig så du inte pajar startkransen och startdrevet . Om det inte är redan försent och att det är det som är problemet.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Man blir bara så imponerade av ditt arrangemang. Hur F-n orkar du? om jag inte missminer mig så är vi jämngamla och nu känner jag mig mycket äldre. Jag tycker att jag själv håller på från morron till kväll varje dag men inte når jag upp till dina prestationer.
Ja det är bara att kasta in den beryktade handuken och sätta sig och titta på fortsättningen på detta fantastiska projekt.
Du är otrolig.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
Om jag får säga min mening så använd samma olja i Bakaxel som växelåda. En hypoidväxel är ju en växel med snedskurna kugghjul och det är det ju även i växelådan sånär som på backdreven. Hypoidoljan håller för mera tryck eftersom belastningen blir mera när dreven liksom skruvar sig fram. Jag har aldrig hört att hypoidolja varit skadligt för brons eller mässing men kan så vara. När jag köpte verkstadslokalerna efter ett åkeri som hade smörj och tvätt för egna fordon så fans det olja och sånt kvar. Där fans då ett särskilt fat för växelådor, men endast för VOLVO och anledningen som dom sa var att dom blev mera lättväxlade då.
Jag har alltid använt samma oljor i bakaxel och växelådor på mina fordon både personbilar (ej automatlådor) lastbilar och bussar och jag har aldrig märkt något negativt.
Sen skall väll det tilläggas att rekommendationer om oljor mm från tillverkaren avser ju fordonen i yrkesmässig trafik under svåra förhållanden.

vi har ju bussar som gått i pension och lever livets glada dagar på ålderns höst med entusiaster som vill vårda dom.

Detta är vad jag tycker men var och en gör som dom vill
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
Det finns inget lag krav på bogser öglor varken bak eller fram.
När det gäller dörrar och dess placering så är det ingen som bryr sig.
Huvidsaken är att dom dörrar som finns har en säker låsning.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
Fråga ett.
Har du kopplat in Generatorn rätt?
Det finns väl 5 st anslutningar på generatorn
B+ & B- det är batterispänningen
Sen har du
F+ & F- det är fältspänningen Det som styr laddningen.
Du har även troligen ett uttag till som benämns W eller R
Det är avsett för varvräknare.

Det är spänningen mellan F+ & F- som varierar och styrs från regulatorn.
Antingen så är den + styrd och konstantstyrd på F- sidan och då alltid ansluten till Chassi jord och då varierar spänningen på F+ sidan.
Och då blir det tvärs om. Om den är – styrd.

Det som står på reläet som du beskriver är förkortning på olika laddnings inställningar.
High = högsta laddning och brukar användas vintertid
Mediun = mellan laddning år den som används mest.
Low = Lågladdning och används under sommar och då låg förbrukning behövs.

För våran del som behöver ström är det bästa läget High.
Då skall reglerspänningen ligga på ca: 28,8 volt. Det är där gas spänningen börjar och knallgasen i batterisyran börjar friges.

Det man får tänka på i detta läge är att det kan förbrukas mycket batterivatten så man får kolla det lite extra ofta.

Att du har hög batteri spänning kan ju bero på att regulatorn är trasig. Det var ju två med bussen? av vilken anledning fans det ett extra.

Ett annat skäl till hög spänning kan vara dåliga batterier. Regulatorn arbetar med att känna av motspänningen från batterierna och är det typ ett inre avbrott i ett batteri då rusar spänningen i upp.

Det blev mycket detta men kan bli mer om intresse finns.

Det skall tilläggas att du även har en stor huvud regulator inkopplad troligtvis så sitter detta relä du beskriver fastsatt på det. Det är ett backströms relä och även ett spännings relä och dom är justerbara. Öppna kåpan försiktigt ock kontrolera så att inte någon av dom två kontakterna på spolarna bränt fast.

Tommy HBV 1
Från ett hotellrum i Kirkenes där allt är stängt i dag
Annandag Pingst

[Tommy Karlsson]

På största avståndet mellan remskivorna skall du kunna klämma in fläktremmen ca: 2-2,5 cm
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
Att den skramlar är den tvångslåst?
kan du dra runt den för hand när motorn står stilla och är kall?
(Det finns en låsning som man kan aktivera om man vill ha fläkten gående konstant eller om den tappar drivning. då skramlar det som f-a på låga varv)Svårt att fixa en sådan själv bättre att få tag på någon beg. Sitter ofta på bussar lika men på olika fabrikat. Har själv ett kadaver stående från en BR 116 som kanske kan passa.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
Vet inte säkert men det lättaste kanske är att ta bort kylaren och ta generatorn den vägen.
På Scania Vabis så går det att få bort generatorn utan dem: av kylare. Men kylaren sitter löjligt enkelt att ta bort så tidsårgången är enorm.
Samtidigt så kan man kolla både sträckare och vattenpump. Och inte minst fläktremar.

När det gäller bilden på ev. Laddningsrelä. Så stämmer inte det med originalet. Möjligen så kan det vara utbytt till någon nytt elektronisk grunka? Kolla ledningarna vart dom tar vägen. Det är det enklaste sättet att se om något hör tillsammans.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
Vet inte säkert men det lättaste kanske är att ta bort kylaren och ta generatorn den vägen.
På Scania Vabis så går det att få bort generatorn utan dem: av kylare. Men kylaren sitter löjligt enkelt att ta bort så tidsårgången är enorm.
Samtidigt så kan man kolla både sträckare och vattenpump. Och inte minst fläktremar.

När det gäller bilden på ev. Laddningsrelä. Så stämmer inte det med originalet. Möjligen så kan det vara utbytt till någon nytt elektronisk grunka? Kolla ledningarna vart dom tar vägen. Det är det enklaste sättet att se om något hör tillsammans.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej på er.
Som jag har skrivit förut till er Hjärtligt välkomna till HBV. Sen vill jag ge er en eloge att ni registrerar er omgående i forumet och ger er tillkänna.
Det är också kul att det blir mera medlemmar från norra Sverige. Vad vi sett när vi (ofta) är i dom regionerna av Sverige ser många husbussar men inte så många som är med i HBV.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Jan.
Vad jag kommer ihåg så var det CR111 med CAV el fläkt och CR112 hade hydraul motor till fläkten.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
Elfläkten kommer från Scania CR 111.
Det satt 2 st. sådana på dom.
Nu är dom svåra att få tag på. och satans så dyra.
Jag har fixat många åt Volvo ägare när dom fans tillgängliga som ville bygga om från kardandrift till el fläkt och flytta generatorn till motorn.

Jag har funderat lite på om man skulle kunna använda en boggylyftsmotor till sammas sak. Problemet är att det inte är någon utgående axel på dom. Men allt kan ju lösas?

[Tommy Karlsson]

Hej Jockee.
Inget illa menat när jag tyckte att du skulle lämna in den på en verkstad. Det lät bara som du inte viste något om motorer och fordon mm.

Men är du skruvkunnig och har möjligheten till att fixa det själv så är det inga problem.

Jag utgår ifrån att det är en BF 111. Siffrorna 63 står för 6,3 i hjulbasen.
Motorn är troligen en DS11 D står för diesel och S står för Super. (turbo) Är det ingen turbo på den så är det en D11

Motorn är beroende på utf, på ca 260-285 hk
Motorn rymmer ca: 20 l Och det lättaste är att titta på stickan när du startat upp den efter oljebytet. Är det en frontmotor i den så sitter oljestickan i oljepåfyllningen i fronten. Viktigt att bussen då står plant.
Du har ett oljefilter som heter cyklon renare sitter på sidan av motorn under ett aluminiumlock. Det är en burk inne i den som snurrar runt och kastar skiten utemot väggen så det bildas en skitavlagring där, den som ser ut som en gummi matta. Den skall bort.
Glöm inte heller att byta turbofiltret om det är turbo på den.

När det gäller växelådan så har du en bottenplugg för av tappning samt en nivåplugg på sidan som du antingen fyller på ifrån eller har som nivåmärke. (det finns även en plugg på ovansidan på lådan som du kan fylla på ifrån enklare om man inte har rätt utrustning.

Likaså så har du samma på bakaxelen.

När det gäller oljor så använd en Hypoidolja för Växelåda och bakaxel typ SAE 80

Motoroljan skall du ha en som är avsedd dieselmotorer och för Turbomotorer om du har turbo. Annars så gäller det att använda en bra motorolja för dieselmotorer under svåra förhållanden.

Oljorna kan du köpa på lantmännen eller andra firmor som har yrkestrafiken som kunder dom har tillgång till ordentliga oljor.
(försök att undvika oljor från en stora tillbehörskedjor avsedda personbilar )

Den typen som 15-40W som jan skrev är helt ok.

Volymen är CA. 20 l i motorn
CA. 10 l i Bakaxelen Kolla nivåhålet
CA. 9 l i Växelådan Kolla nivåhålet.

Glöm inte heller att smörja alla leder och styrstag samt stödlager och kardanstång.

Hoppas du fick lite bättre förklarning denna gång.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
Kolla så inte ventilationen på bakaxelen är tät.
Om den är tät så får du övertryck i bakaxelen när oljan och materealet blir varmt med läckage som följd.

Men det kan ju också bara vara att packningen vid navet har gjort sitt.

Skall du byta packningen så lossar du bara alla muttrarna och drar ut drivaxelen Jag tror det är en korkpackning innanför. (volvo? )
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Jockee.

Vad jag kan förstå så har ni inte så stor erfarenhet av tyngre och större fordon.
När det gäller oljor både i motor och växelåda samt bakaxel så gäller det att få i rätt olja på rätt ställe och samtidigt byta alla filter. När det gäller smörjning så gäller det ju att få i fett på alla ställen i rätt mängd på rätt ställe.
Har man gjort allt detta från början då vet man att allt är nytt och bytt från det datumet

Jag skulle rekommendera er att åk till en auktoriserad Scania verkstad och få allt detta kollat eller bytt. (det kan bli dyrt men kör ni med en bakaxel utan olja så är det ännu dyrare)
Ni skriver att ni skall besikta på onsdag. Ännu en anledning att få bussen smord och att se till att alla hävarmar funkar till bromsar att slaglängden är rätt. Samt inte minst att motorn inte läcker olja om den är bussreggad.
Har bussen stått en tid så glöm inte att värma upp bromsarna ordentligt innan besiktningen.

Lycka till på besiktning och kommande festivaler.
Tommy HBV 1

[Författare]

Inlägg