[Tommy Karlsson]

Hej Bente & Tor.
Kul att ni redan kommit i gång med skriveriet på forumet toppen
När man ser på bilden från Grebbesta så kan man ju undra hur hur nära varandra man står. Man kan nästan få skoskav. (Vad det heter på Norska vet jag inte men jag hoppas ni förstår.)
Sen kan man ju också undra varför är alla köpebilar vita?
Ser man bilder från bussträffar så är det ju rengnbågens alla färger.
Är det någon mera än jag som funderat på detta?

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Ett tipps.
Plocka ur starten och fixa den under vintern.
För tänk om du inte får igång den till våren och blir stående i garaget hela sommaren. om ni nu har in och utsläpp endast två dagar.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Vi var på Ishocky med mat med firman och såg Färjesta mot Modo.
Ni vet säkert hur det gick. Efteråt så var vi på stan och tog en pilsner och spelade biljard.
Det blev både tidigt och sent innan vi kom hem.

Det hade varit trevligt att vara med i Ö-vik men resan tar tid.
Men nån gång kommer vi.
Tommy & Maggan
HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Frazze.
Har du två värmare i bussen ?
Reglaget till vänster är till en äldre typ av värmare den översta knappen är till endast ventelation alltså bara fläkten går.
Vredet under den väljer du helfart eller halvfart på värmaren. Men har du kört på halvfart så bör du köra lite på helfart innan du slår igen värmaren. Detta för att bränna ur den ordentligt så att den inte rycker vid nästa start.

Går vi sen till Ratten till höger så tillhör den en senare version av värmare. o-an är avstängd och den runda tomma ringen ovanför är ventilationsläget. Den fyllda ringen under är värmeläge.Det brukar även vara en halvfylld ring nederst och då är det halvfarten på den värmaren. Men i detta fall så verkar det som du endast har ett läge på den värmaren om det inte är så att dekalen är skadad så att synbålen inte syns.

Det sitter en termostat till vänster och den tror jag är till den äldre värmaren av utförandet att dömma, även klockan tillhör nog den värmaren. Klockan fungerar på så sätt att den aktiverar värmaren till drift i det röda fältet på klocktavlan. När tiden gått ut så slår värmaren ifrån. Den kan vara kopplad både över ordinarie vred och eller direkt på värmaren. det får man testa hur funktionen är.

Den andra ratten som det står öka eller minska på tror jag är till den andra värmaren och den kan nog vara av senare typ så du har steglös temperatur reglering på varmluften ut eller in från värmaren.
Den kan även vara till reglering till en el-patron om du har någon sådan innmonterad.
Har bussen varit en Bokbuss eller militärbuss??
Du får gärna ringa om du vill.
070-3991828
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
Vad är det för typ av kyl du är ute efter?
Är det ett kompressordrivet 24 volt?
Eller funderar du på att köra ett 220 volts skåp på upptransformerad 24 volt ?

Du skriver att du är intreserad av transingar med bra effekt.
24 v till 220 v alltså så skall du höja spänningen från 24 till 220 v Vad har du tängt att ha dom till?

Tommy
HBV 1

[Tommy Karlsson]

Det hade varit kul att varit med.
Här har det rengnat hela helgen och vi har försökt att måla vedskjulet mellan skurarna.

Ni som varit där kan väl skicka lite bilder och repotage till Stig så han får med det i Månadsbrevet
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
Låter ju intresant.
Blir det mycket aska och rengörning?
Är det inte lite hög strömförbrukning ca 8 amp?
Går den på lik eller växelström?
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Stefan
Ett tätningsmedel som vi använder på firman är Whurts Lim & Tät det är helt suveränt att limma och täta med. 3M har ett likvärdigt som heter Sika. Dom fins i färgerna svart och vitt men det har ju ingen betydelse eftersom du ska ha listen över sedan.
Jag tycker att du skall försöka att se till att det är så tort som möjligt mellan plåten och balken,

Det beror ju på vilken temperatur du har i omgivningen och hur lång limsträng du kan lägga på innan det börjat stelna. men limmet skall vara smetigt när du nitar samman detaljerna

Borra först och ta bort gammla nitrester och borrspån annars blir det spån i limmet och svårt att få plåten tajt till balken.
samt att borret blir kletigt.
Börja med att spruta ned en sträng mellan plåten och balken på ett avstånd på ca 1/2 meter

Börja sedan att nita dit dom nya nitarna fortsätt sedan med ytterligare en halvmeter i taget.
se till så att limmet kläms ut vid plåtkanten.

Använd aluminium poppnit.(annars så får du ett galvaniskt element mellan stål och aluminium)

Det är vad jag skulle råda dig till. Jag har gjort det på våran buss med gott resultat.

Det fins säkert andra som har andra ide’er och tipps ockaså.

Lycka till i Rengnet.

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Ja när man pratar om tiden och årstiden så är det ju Höst. Älgarna har det ju inte så lätt nu. Med eller utan röda/svarta stövlar. Har själv varit ute i skogen och lagat kylaggregat på så kallade älgkojor, gamla lastbilsskåp som står uppställda lite var stans i Skogen och används endast vid älgjakten. Man kan ju prata om björnfrossa men vete f-n om inte dom som smider planer om älgjakten är i samma dimention.
I dag har vi ju höstdagjämning så nu blir natten längre men vad mysigt det är vid brasan i stugan. Och det ska bli intressant att höra hur pelletskaminen och mysfaktorn funkar för Crille i bussen.
I morron ska det ju bli fint väder så målning av vedskjulet står på tur.
Ha en bra Fredag goda vänner
Tommy & Maggan HBV1

[Tommy Karlsson]

Ta reda på vad det är för fordon då är det nog lite lättare att få hjälp.

Arnt HBV 20 hade en ford tidigare har jag förmig innan han skaffa sig ett annat fabrikat från Södertälje.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Termostaten sitter på utgången till kylaren Värmen till elementen kommer direkt från motorblocket. På Volvo motorer sitter det flera termostater som styr förarvärme och passagerarvärme men defrostervärmen är kopplad direkt på motorblocket. Sen är det för det mesta ett litet avluftningshål i termostaten så den är aldrig helt tät och det hålet skulle räcka till för att vattnet skulle expandera i så fall.

Vattnet expanderar lika åt alla håll både på över och undersidan termostaten undre kylarslangen är ju förbunden med motorblocket utan hinder.

Gör en skiss på systemet du har så är det lättare att koppla in så det blir rätt.

Tommy HBV 1.

[Tommy Karlsson]

Hej
Det enklaste sättet är att bara montera in en trevägskran på returledningen från elementen.
Returvattnet går då via den nya ledningen från trevägkranen till innloppet till pannan direkt. Motorn blir då bortkopplad.Kommer det inte in något vatten till motorn så kommer det inte något ut. Men utledningen från motorn står fortfarande öppen så att inget extra expantions kärl behövs.
När det gäller husvagnselement så får du vara oppservant på att dom brukar vara släta vid slanganslutningen så att slangen lätt kan hoppa av. Husvangnar har inget slutet system. I BUSSEN HAR DU ETT ÖVERTRYCK PÅ CA 0.8 BAR SÅ DET ÄR RISK ATT SLANGEN HOPPAR AV.
Leta upp några gammla busselement från någon gammal buss istället dom har bättre effekt.

Vill du fråga om något om inkopplingen så slå mig en signal.

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej igen.
om det är frostpluggen som läcker så kan det ju funka med motortätning.
Blir fodertätningarna täta med motorsvets eller vad du tömmer i så är det väl OK men när en fodertätning börja läcka kommer det ann på att den har torkat och blivit hård. Med förändringar i motortemperaturen kall och varm motor så är det nog svårt att få den tät. Detta skvallerhål som sitter över nedersta fodertätningen är till för att man skall få en indikation på att något är på gång. Skulle glucoulvattnet gå ner i oljan och blanda sig med den så är det stor risk att motorn skär. Du får hålla ögonen på oljestickan så att inte nivån stiger eller att oljan får en grådassig färg.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
Är du säker på att det är frostpluggen som läcker?
Frostpluggarna på Scania är gängade i blocket och inte så vanligt att dom läcker.
Men det sitter 6 st skvaller hål ett för varge cylinder i blocker som det kan koma kylvatten ur om fodertätningarna är otäta. Skulle man täta dom ( som många gör med en trästicka ) kan det få katastrofala följder. då kan glycoulvattnet gå ner i motoroljan och det är inte bra.

Skulle det vara frostpluggen som läcker så är det 19mm insex pluggnycker på dom senare motorerna och på dom äldre är det en special nyckel med två 6 mm tappar som går in i pluggen. Sitter den hårt värm på pluggen och vänta tills den har kallnat. Tappa ur kylarvattnet först till nivå under pluggen.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Det såg ju kul ut.
men våra planer sen länge var att fara till Ö-vik och den träffen.
Vi planerade i ett tidigt skede att åka på den sydligaste och den nordligaste träffen i år, och det ska vi försöka att fullfölja. Men Contryträfen som annonseras här verkar ju vara kul. Hoppas på att våra Hbv i söder känner draget och kommer.
Tommy HBV 1

[Författare]

Inlägg