[Tommy Karlsson]

Jag har ju nu kommit till halvtid i mitt levende.
Jag har ju tängt att bli 108 år.

Dagen till ära så har jag tagit en Whisky och njuter framför öppna spisen medan blåsten och regnet gör sig gällande utanför.

Tack för hyllningarna mina vänner

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Bernhard.
Kul att du håller sidan vaken.
Det verkar som du har lite jobb framför dig

Din fråga. Gäller det Stötdämparen ? eller menar du luftkudden??

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Björn K.
Va bra att det bara var remmspänningen.
Ett litet tipps när du ändå är där vid spännhjulet.
Kolla lagrena i spännhjulet det är inte ovanligt att dom är slut och bättre att byta i förebyggande syfte.
God fortsättning på dig
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Björn K
Är du säker på att du har en likströmsgenerator??
Vad är det för årsmodell på bussen?

Vad jag vet så satt det aldrig likströmmare på BF 76-orna.
Det brukar sitta en stor växelströmmare typ bussmodell, en lågvarvig generator som laddar max laddström redan vid ca 800 motorvarv. Detta för att ge full laddning vid stadstrafikskörning och mycket tomgångs körning.
Det brukar vara en CAV generator på 65 amp. Det fins delar att få tag på till generatorn. Det vanligaste felet är att något hänt med laddreläet. Det fins två typer av reläer ett äldre typ med spännings spole och backströms spole. det senare har elektronisk reglering och sitter utanpå det stora
backströmsenheten. Det kan även ha en säkringstråd under backeliten vid reläenheten som brunnit av.
Kontrolera så att du har spänning framme vid reläet på B+
En viktig sak är också att laddlampan fungerar, det är den som kickar igång generatorn (magnitiserar fältlinningen). Ta typ betekning på generator och relä så ska jag kolla om jag inte har lite spesifikationer på generatorn så jag kan skicka över till dig.

Skulle det vara fel på reläet så är det bara att ersätta med ett vanligt 24v laddrelä. Man får kppla om lite och kompletera med ett vanligt tillslagsrelä som sköter backströmmen till generatorn om man vill ha den funktionen kvar.
Det kanske verkar krångligt men så är inte fallet

Vad du än gör så förhasta dig inte på att byta ut generatorn. Generatorer av den kvaliten tillverkas inte idag så var rädd om den.
Gott nytt år på dig
Tommy HBV 1
e- post

[Tommy Karlsson]

ÄVEN FRÅN KARLSTAD KOMMER DET EN JUL & NYÅRSHÄLSNING TILL ER ALLA
TOMMY & MAGGAN HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Jonas.
Nej det var ingen veteranträff utan bussar som går i regulgär trafik. Tyvärr så gör nyare bussar sitt intrång i bussflottan. Men gissa vilka vi åkte med.
Jag har även filmer därifrån om du är intreserad så kanske jag kan (om tiden vill) kopiera en DVD åt dig.
När det gäller karosserierna så är mycket inhemskt men dom anpassar allt till det som behövs. Det var inte ovanligt med en Bedford bakaxel som satt på ett Dogechassi, om en motor rasade så tog man det som fans om det var av annat fabrikat var inte ovanligt. Chafförerna ägde sina bussar och körde för bussbolaget och dom vårdade sina bussar ömt. Såg du bilden på skyltbelysningen från en gammal Amazon? Man tar vad man har.
Jag kan varmt rekommendera en resa till Malta om man gillar gamla bussar.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Kjelle.
Kul att du gillar vårat forum.
När det gäller kopplings scheman på bussar så är det lite kompliserat. När det gäller Scania och i ditt fall Scania Vabis BF 76 så är det alltid två scheman som gäller. Ett för chassidelen (Scania Vabis) och ett för karosseridelen (hägglunds)
Tankmätaren tillhör Scania och Värmaren Hägglunds.

Om vi tar tankmätaren och dennes funktion så är den lika som på alla BF och CF samt alla lastbilar av märket Scania vabis.
Den är ganska enkel, plussmatad bränslemätare vid kombinationsinstrumentet. Givar ledningen från tanken är minus styrd. Enklaste sättet att kontrolera systemet är att jorda ledningen vid tanken ( direkt i ramen) kontrolera om tankmätaren visar noll. Gör den det så lossa jordningen vid ramen och visar då mätaren full så är det fel på tankarmaturen.
Du kan även kolla med att jorda direkt i tanken för att säkerställa att tanken har jordförbinning.
Det vanligaste felet om det inte är tankarmaturen är att orginalledningen som är skarvad i ramen vid växelådan och där brukar kledningen oxidera av.
Hittar du inte något fel på dom ställena så felsök vid instrumentet på samma sätt.
(Jag utgår ifrån att tankmätaren slår på full när du trycker in nyckelen?) ansluter du en lampa i serie på jordsidan på ca 2watt (en gammal hederlig provlampa inga lysdioder) så skall mätaren visa ca halv tank.

När det gäller värmaren så kan det vara både EB och Webasto.
Då måste jag veta fabrikat och typbeteckning på värmaren.
Lycka till och hör av dig om du undrar över nått.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Terje.
Det är varken i Säffle eller Katrineholm.
Markaryd Helmark Ligger i Markaryd i Södra Sverige SKÅNE inte långt från Hässleholm.
Fixa ett gäng från Norge och åk dit.
Som Frank skriver så vill dom ha ett antal bussar. Men det måste väl vara antal personer som gäller?
Ta kontakt med Frank reservskåningen så får du besked.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Flaggor med loggan och fästen är på gång. dom kommer att finnas tillgängliga efter årskiftet.

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Mycket intressanta inlägg på denna tråd.
Men är det inte så att det kvinnliga könet kör lite lugnare och ödmjukare i trafiken både då det gäller yrkesmässigt och privat?
Många av våra äkta hälfter har ju nu fått möjlighet att framföra vårat fritidsfordon.
Dom har nog inte den läggningen att visa sig vara Heeman när man kanske just kommit ut på grönbete.

Jag skriver kanske lite av egen erfarenhet bakom ratten. Jag har tagit mina behörigheter på trafiksäkerhetsverket med uppkörning och allt. Likaså har Maggan gjort.(Våran buss är bussreggad ännu)

Jag tror nog att den som får sin behörighet att köra sin husbuss på sitt b-kort så att säga på köpet inte missbrukar detta. Dom är nog både rädda för att skada både folk och fordonet.

Att man plockar bort yrkeschafförer som inte håller kravet på att köra sina pass i yrkeslivet tycker jag är helt rätt. Dom har tider och passa och pressen på sig.
Kör man sitt fritidsfordon och har ingen jäkt så kan man stanna om det skulle behövas.

Man skall köra med sunt förnuft.

Om man går tillbaka ett antal år så behövdes det inte något så kallat trafikkort för att köra egna prudukter. Typ Konsums, Ica´s bilar som körde på distrubution. Deras chafförer behövde inte mer än ett vanligt personbilskort.
Jag kommer inte ihåg årtalet men tror det var i mitten av 70 talet. Då när det blev ändring på körkorten så fick man möjlighet att ansöka om en högre behörighet. Bara någon skrev på att man kört lastbil en viss tid per år. Hur många som satt på kontoret och aldrig suttit bakom ratten passade inte då på att då skaffa sig ett C-kort, kosta gratis.
Hur kör många av dom som då fick sitt c-körkort på köpet, gratis sitter inte bakom ratten nu?

Skillnaden mellan ett b-kort taget före den 1/6 -96 och detta, vad är det? Fundera och kommentera.

Och till er, kanske mest tjejer som vill hjälpa till att köra, stå på er! Skyffla undan gubben, ta ratten med tvång om så behövs.
Det kan komma den dag som ni måste köra och då kan det vara bra att ha lite rutin.
Nu har jag nog startat en lång diskution men den står jag för.
Hälsningar till er alla
Tommy HBV 1

Mycket intressanta inlägg på denna tråd.
Men är det inte så att det kvinnliga könet kör lite lugnare och ödmjukare i trafiken både då det gäller yrkesmässigt och privat?
Många av våra äkta hälfter har ju nu fått möjlighet att framföra vårat fritidsfordon.
Dom har nog inte den läggningen att visa sig vara Heeman när man kanske just kommit ut på grönbete.

Jag skriver kanske lite av egen erfarenhet bakom ratten. Jag har tagit mina behörigheter på trafiksäkerhetsverket med uppkörning och allt. Likaså har Maggan gjort.(Våran buss är bussreggad ännu)

Jag tror nog att den som får sin behörighet att köra sin husbuss på sitt b-kort så att säga på köpet inte missbrukar detta. Dom är nog både rädda för att skada både folk och fordonet.

Att man plockar bort yrkeschafförer som inte håller kravet på att köra sina pass i yrkeslivet tycker jag är helt rätt. Dom har tider och passa och pressen på sig.
Kör man sitt fritidsfordon och har ingen jäkt så kan man stanna om det skulle behövas.

Man skall köra med sunt förnuft.

Om man går tillbaka ett antal år så behövdes det inte något så kallat trafikkort för att köra egna prudukter. Typ Konsums, Ica´s bilar som körde på distrubution. Deras chafförer behövde inte mer än ett vanligt personbilskort.
Jag kommer inte ihåg årtalet men tror det var i mitten av 70 talet. Då när det blev ändring på körkorten så fick man möjlighet att ansöka om en högre behörighet. Bara någon skrev på att man kört lastbil en viss tid per år. Hur många som satt på kontoret och aldrig suttit bakom ratten passade inte då på att då skaffa sig ett C-kort, kosta gratis.
Hur kör många av dom som då fick sitt c-körkort på köpet, gratis sitter inte bakom ratten nu?

Skillnaden mellan ett b-kort taget före den 1/6 -96 och detta, vad är det? Fundera och kommentera.

Och till er, kanske mest tjejer som vill hjälpa till att köra, stå på er! Skyffla undan gubben, ta ratten med tvång om så behövs.
Det kan komma den dag som ni måste köra och då kan det vara bra att ha lite rutin.
Nu har jag nog startat en lång diskution men den står jag för.
Hälsningar till er alla
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Berhnad.
Om du bara har rört filtrerna och motorn dör när du gasar. så är nog felet vid förfiltret. Kolla så att glaskoppen sitter rätt och att packningen ser ok ut. är den hård så byt ut den eller vänd på den så koppen får ny tätningsyta. Ett annat vanligt fel är att fästet till förfiltret lossat eller att kopparpackningarna är dåliga. efterdrag banjoskruvarna till filtret. Det kan också vara att du dragit för hårt så att tätningsytorna i aluminiumfästet är inbuktat så att det inte tätar.
Kolla också så att handpumpen är tilldragen och att den inte är sliten. Läcker det diesel runt den när du luftar så byt pumpen.

Skulle det läcka vid dieselfiltrena så skulle det läcka disel där.
Om motorn dör av bränslebrist så är det på sugsidan mellan matarpump och tanken.
Kolla även slangarna på ingående vid motorn.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Säkerhetsventilen eller skyddsventil som den också benäms har till uppgift att säkerställa trycket i tankarna var för sig. Skulle du tex få ett stort läckage på tanken som förser dörrarna med luft så tömmer det ju inte tanken för bromsen tex. Den sista tanken som brukar fyllas är försörjningstankenb typ lufthorn diffspärr dörrar. sådant som inte är så viktigt för säkerheten. Handbromsen kan du aldrig släppa förrän du fått tryck till fotbromsen. Fotbroms tankarna det är dom två visarna som du har på instrumentet. Dom övriga tankarna varnas endast genom lampa som styrs via lågtrycksindikatorer som sitter på varje tank eller ledning som är direkt förbunden med tanken.

Det är inte farligt att köra med bussen du har ju både handbroms och fotbroms. Se till så att du har lufttorkaren i drift eller om du har spritburk så att det bubblar i den.
Man kan också tömma i lite frostskyddsvätska i ledningen efter luft torkaren (om du har en sådan) så smörjer det ventiler och tar bort ev fukt i systemet.
Men töm för guds skull inte i spriten före torkaren för då har du problem.

Har du bytt insatsen i torkaren någon gång? Blir den dålig så kan den följa med ut i systemet och då har du ännu större problem.

Ja det var lite tips till dig Bernhad
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Håller nog med dig Sussi.
Trofast är nog lite manligt???
Och inget fel att det fins många SVEA.

Och Skräckens Häxa. Gratta Annelie med en jummen kaffekask när hon kommer hem efter nattens härrjningar till teoriprovet.

Här snöar det i kväll och vi håller på med veden för att få in den under tak. Nu är vi inne och tänt en brasa i spisen och njuter av tillvaron.
Vad gör ni andra i kväll?

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Bernad.
Calle Balle ringde ju och pratade om detta i veckan som gick.
Jag tror det är skyddsventilen till tanken för handbromsen som hängt sig. det är ganska vanligt på fordon som körs sällan.
Skyddsventilen är en ventil som sitter på ingången till tanken och öppnar vid ca 6 bar. Knacka på den eller plocka isär den och smörj upp den.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Någon snö har vi inte fått och glatta vägar finns inte. Vi har haft en helt underbar helg med strålande solsken och varmt i lä sidan. Jag gick i T-shirt och städade på tomten Maggan i bikini och målade grillstugan. Det skall tilläggas att vi inte eldade i grillen utan värmen fanns ändå. Men nu på kvällskvisten så har kvicksilvret ramlat under nollan. Vi skall nu ta och gå en sväng och se på månen och den helt vindstilla Vänern. I morron är det ju jobbardag igen så man får passa på att njuta av tillvaron.

Ha de
Tommy & Maggan HBV 1

[Författare]

Inlägg