[*Michael]

(Fler dumma frågor)

Okej. Det fick bli två 5-tons pallbockar på Biltema. Gick bra att palla upp framaxeln med. Nu skulle jag dock som extra säkerhet vilja skicka in något under framhjulen. Funderade först på vanliga personbilshjul, men insåg att det troligen inte skulle hålla. Sen tog min fantasi slut.

Vad tror ni? Slipers? Reglar? Fler idéer?

[*Michael]

Bilden visar ju egentligen hur man kollar oljan, men den stående cylindern är som jag förstått, lufttorken. Blir naturligtvis osäker nu, men innan jag gick i sill-och-nubbe-läge så har jag bestämt för mig att jag såg att slangarna gick till sådant som har med tryckluften att göra.

[*Michael]

CITAT(*Ralf @ 20 Jun 2012, 13:28 ) [snapback]14925[/snapback]

Det där tycker jag låter konstigt. När bärgaren bogserar bussar så kopplar dom väl in slangen ifram på bussen till hela tryck systemet? Måste gå att få ihop det. Går det inte att pilla bort kulan på en gammal tycklufts koppling och prova. När man bogserar så måste väl hela systemet vara igång, servon och bromsarna.

Jag har ju ytterligare en koppling som är klart större. Kanske är den som är gjord för att trycksätta “hela alltet”. Frågan är bara vad det är för koppling. En “hona” är det per definition, och med några små kulor på insidan av själva anslutningen. Gissar att dessa är fjädrande.

Någon som vågar gissa på vad den anslutningen är till för, baserat på min vimsiga förklaring?

[*Michael]

Jag talade med en trevlig tungbärgare som förklarade att det inte alls är så enkelt. Däremot skulle jag leta efter en anslutning med “bilventil” vid bromsventilen (under pedalen). Men den kan bara användas för att lossa P-bromsen.

Tydligen skall det mest gå att underhålla trycket via depåluften. Inte att fylla ett tomt system.

Känns onödigt överkomplicerat att man inte skulle kunna fylla hela systemet med en kompressor som gör exakt samma jobb som motorns motsvarighet. Nu har jag i.o.f.s. inte kikat på bilens kompressor, men jag antar att det inte finns någon yttre anslutning där. Borde man kanske bygga på något vis. Men det säger jag med den oerfarnes vidsynthet. Kanske en mycket dålig idé?

Hur som helst är det ju trist om jag inte lyckas få upp tryck på hela systemet, Skulle nämligen vilja backa ut bussen utan att rökfylla hela garaget med avgaser. Har också ett dåligt avgasrör, så avgasslang är inget direkt alternativ.

[*Michael]

Nu är jag rejält konfunderad. Handlade en kompressor idag, och tänkte ladda upp tryck i bussen.

Depåluftuttaget i fronten (heter det så?) vill inte ta tryck från den externa kompressorn. Kompressorn och slangen är nya och funkar 100%. Och vad jag kan säga så är backventilen i bussens uttag okej. Det fanns lite luft i systemet, och när jag stoppade en mejsel i uttaget så pyste det. Kändes okej m.a.o. Men inget ger utslag på bromsmätaren på panelen. Och min externa kompressor står tyst och håller sina 8 bar. Alltså, den behöver aldrig gå igång och ladda. Är som att anslutningen är tät. Men backventilen verkar ju okej.

Fattar faktiskt ingenting just nu.

[*Michael]

Snyggt arrangemang där med generatorerna och fläktmotorn. För min del känner jag dock att jag hellre får dit en hel kardan. Men just nu känns den svåraste frågan som hur jag skall komma åt den. Mitt bussgarage har lite höjd kvar innan taket, så där klarar jag mig nog. Men vad tror ni?

Min tanke vore någon lösning med fasade kraftiga plankor som jag kör upp den på. Alternativt rejäla pallbockar och domkraft. Vad tror man? Jag har verkligen aldrig mekat med tunga fordon. Dock en massa med bilar.

[*Michael]

Ja det finns tryckluftsuttag. Det är klart, får man upp höjden så kommer man säkert in under. Vill nog dock sätta in rejäla pallbockar i.s.f. I ramen kanske? Vet någon ifall det finns speciella lyftpunkter på B10:an?

[*Michael]

Försökte kika lite idag men oj så trångt det är att komma åt. Bussen står i mitt garage och är ihopsjunken i fjädringen. Där blir en utmaning. Och ursäkta nybörjarfrågan, men hur skall man gå tillväga för att lyfta den? Blir det att köpa en bastant domkraft plus pallbockar och lyfta i ramen, eller hur gör man? Nu kommer jag inte åt ett skvatt. Men däremot såg jag att kardanen verkar vara tvådelad och intakt i sin främre del. Verkar vara något stödlager som sitter ca mellan motor och fläkt. Känns som att jag vill kalla det för två axlar. Den främre axeln är alltså monterad och hel, och går mellan stödlager och fläkt samt är inkopplad på generatorn som sitter fram snett under kylaren. Den bakre går mellan stödlager och motor och saknas alltså.

Så det blev just lite lättare. Men jag undrar verkligen hur jag skall komma in under på ett säkert sätt. Känns som första problemet att lösa.

Tack för alla svar förresten!

[*Michael]

Kände nästan på mig att det var lite godtyckligt. Skall kontakta en station och be om en lista på vad dem kräver. En fråga till:

Ibland kan man få uppfattningen om att de skall ta bort möjligheten att regga stora bussar som PB2. Men hur var det med detta? Ligger det något otäckt och ruvar i vassen?

Själv är jag som ett litet barn. Är sedan ett par timmar ägare till en Deltaplan B10M från 1984. Lite ruffig och med rudimentär husbilsinredning. Men vad gör det? Har drömt om denna dan sen jag var liten och åkte med morsan (som var reseledare) i allsköns bussar.

Ser fram emot att bli medlem i HBV och i sinom tid åka på träff.

[Författare]

Inlägg