[Tommy Karlsson]

Hej Gösta och Marie.
Jag ser verkligen fram emot att träffa er och se på Skvadern. som jag skrev till dig så har jag ju redan smuget runt den där den stog uppställd vid stationen.
Planera nu redan in vårat årsmöte i Maj så övriga medlemmar får se detta fordon. Jag har letat förtvivlat efter korten som jag tog på Skvadern när vi åkte förbi men hittar dom inte nu. Men lugn dom kommer.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Bengt.
Bra ide. Jag är själv inte någon spelare men åker gärna på något sådant i gladavänners lag. Bara tiden finns. Och vist har jag offrat några hudringar på någon kuse som kommit i mål alla fall.
Jag vet en eller två HBV are som bor uppe i Högbränna som är riktiga fanatiker. Spelar inte bara tittar.
Jobba på iden och få till nåt
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
Håller med Börje helt och hållet.
Jag vet att när jag jobbade som bilelektriker på 70 talet så var det vanligt med dom gamla komradion (åkeriradio) som var på 12 volt och dom kopplades in av många på ett batteri med påföljd att det knäckte batterierna nästan omgående. Det var då som det blev ett införande av spännings konvertrar 24-12 volt

Helt rätt som Börje skriver. Men det är ju många som inte vet vad plus och minus är och det är då lätt att det bara smäller.

Men om jag av någon anledning ändå skulle få slut på 24v så kan jag
ganska enkelt med några startkablar koppla ihop och låna ström från två av mina fyra
12v-förbrukningsbatterier och på så vis få 24v för att starta bussen.

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
En massa 12 volts grunkor?
Vad är det som är 12 volt?
Mycket som är på 12 volt går att konvertera till 24 volt.

Jag är en förespråkare för ett rent 24 volts system i fordonen. Mycket enklare och ingen ihop blandning med spänningar. Tar det slut på ena kretsen så kan man nyttja den andra. (Start och belysning i samkörning)
Har man som Börje två helt separata system med en generator för varje krets så helt ok. men torskar han på strömmen på startbatterierna så är det svårt att låna start från bodelen som ligger på 12 volt.
Men det är ju som den delen man sitter på den är delad.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Samma rykten varje år.
Jag var och besikta i fredags och då sa dom inget om det.

Och skulle nått hända så skall det stå på transportstyrelsens hemsida. och står det något där?

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Fixa till luftcylindern på växelådan som växlar mellan hög och låg. så tror jag det funkar sen.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
Har du vanlig spak i golvet så är det till 99% länkaget som kärvar (osmort)Det värsta som kan ha hänt är att chassit har satt sig (rost i rambalkar så att det bryter sista biten in till lådan) Lossar du reglaget vid växelådan och har det fritt sen kollar du trögheten. Du ser samtidigt hur det linjerar med lådans anslutning.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
Inga bekymmer att dra egen kabelhärva. Kan fixa kopplingsschema om du vill? men tidigast till veckan. Maila mig din adress på ;; så fixar jag det till måndan
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej igen
Sitter Huvudströmbrytaren på + sidan eller – sidan ?
Ganska viktigt med tanke på att du fick 9.4 volt vid mätningen. Det verkar som om det är en spänning som kommer till brytaren genom en spole. ( om det nu inte är ett jordfel på – sidan) Det är inte som så att du även har en elektromagnetisk brytare någon stans som inte är aktiverad? Det där med elsystem på bokbussar är en djungel många gånger.
Mitt förslag är att kolla + ledningen från batteriet vart den går. (troligtvis till startmotorn om huvudbrytaren sitter på minus sidan) Då skall alltså minuskabelen från batteriet gå till huvudbrytaren och därefter direkt i chassiramen.
Då blir det alltså tvärsom om brytaren sitter på + sidan. Batteri + huvudbrytare och sedan vidare till Startmotorn. Batteri minus går då direkt i chassit

Kolla samtidigt att du har ordentlig jord till multimetern när du mäter spänningsfall på plussidan (gärna en separat kabel direkt från minus polen på batteriet)
Och tvärs om när du mäter spänningsfall på minussida.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Kolla om huvudströmbrytaren är avslagen?
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Björn.
Jag har läst din berättelse och förstår dina funderingar.
Min första fråga är Hur mycket är det som är 12v och bundet till bodelen?
Det bästa är att göra om allt till 24 volt då kan du använda den befintliga generatorn på bussen till laddning. inget tjafs med omvandlare motstånd eller som du skriver snedbelastningar. Det finns även några som använder omformare från 24v till 12v för laddning av 12 delen. Tyvärr så är det ingen bra lösning dom ligger ofta på 13.8 volt(skall upp till 14.4 v) och då får du aldrig batteriet fulladdat. med resultatet att det blir sulfatiserat och tappar kapacitet och livslängd.
Skulle du koppla in en konverter på varit batteri så måste du göra om systemet till tvåpoligt. i allstund batteri två i 24 volts serien måste vara helt separat från chassit. (det blir totalkortis på batteri två eftersom det redan är chassi jordat)
Slå gärna en signal det är lättare att förklara direkt. Men vi kan ha en öppen dialog här för det finns säkert många fler idéer än mina
Tommy HBV 1 070-3991828

[Tommy Karlsson]

Hej Tom.
Vad är detför värmare Typ Vatten /luft??
Har du någon betekning så underlättar det.
Tommy.HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Göran och Tack
Sådan här information är Guld värd

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Våran är fortfarande från 1966.
HBV 1

[Tommy Karlsson]

Kul att ni kommer till Tydinge.
Skall kolla med släkten om bilder.
Tommy

[Författare]

Inlägg