[*Jockee]

Vart lite orolig att jag hade gjort bort mig helt men efter att ha gjort lite efterforskningar verkar det som att det är lugnt då jag hittade det här på biltemas hemsida bland annat:

“Transmissionsolja SAE 80W/90
Transmissionsolja av hypoidtyp avsedd för växellådor, slutväxlar, bakaxlar m.m.
Rekommenderas till fordonstransmissioner där olja med kvalitetsnivå API GL-5 föreskrivs.
OBS! Ej för automatväxellådor eller där en olja enligt API GL-4 föreskrivs.”

Dom bör väl inte rekommendera denna olja till växellådor om det är så att det fräter på synkringar? Jag sa också till han på lantmännen vad jag skulle använda oljan till och sa endast att jag hade hört att jag skulle använda SAE 80. Så jag hoppas att han jag pratade med där hade lite koll iaf.

Väntar med spänning på vad Tommy har att säga!

[*Jockee]

Jo men självklar så står den så plant de bara går, så de borde inte vara något problem.. Hoppas jag.. Får åka iväg till någon parkering och kolla sen.

Men nu vart jag lite rädd när ni säger att det skall vara olika oljor..

Tidigare i tråden så skrev Tommy HBV1 detta:
“När det gäller oljor så använd en Hypoidolja för Växelåda och bakaxel typ SAE 80”

Och jag tänkte att de lät rimligt då både bakaxel och växellåda innehåller drev som ska smörjas. Är det så att denna olja kan skada antingen växellåda eller bakaxel eller är det så att den här oljan är “för fin” för något av dem? Om det är det sistnämnda så gör det ju inget..

[*Jockee]

Oljor är inhandlade på lantmännen och det blev totalt ca 1500 kronor för 40 liter olja vilket jag inte tyckte var så farligt. Dock så räckte inte 20 liter transmissionsolja till växellåda och bakaxel om man nu ska fylla så att det rinner ut vid nivåpluggen. Hur farligt är de om bussen nu skulle stå i lite lutning och det blir lite mer eller lite mindre olja i?

[*Jockee]

Nej vi hoppar nog över det och hoppas den håller bussens liv ut..
Ja men självklart, slangarna är uppmätta och ska inhandlas! Biltema bör väl ha denna typ av slangar?
Vet inte om jag vågar blåsa med högtryck på bussen, kommer bli hål lite överallt… ” border=”0″ alt=”tongue.gif” />

[*Jockee]

Hm, de va lite synd annars ser det rättså bekvämt ut att använda sig av en av den modellen!
Tänkte beställa en såndär mindre modell men efter att ha läst recensioner om att den oftast bara höll i 6 månader om man använde den mycket så ångrade jag mig. Får se om jag vågar prova på en såndär senare. Eller om ni har några bättre förslag?

Står inför ännu ett problem.. hur långt går en vattenpump? Bussen har gått ca 58 000 mil och vi har nu plockat bort kylare och en remskiva för att byta lager då dom var ihoprostade. Ska man även då satsa på att renovera vattenpumpen med nya lager eller vad föreslår ni? Är inte direkt så jätte glapp men de känns mera när den stora fläkten sitter på.. Är de mycket jobb att få bort pumpen och går det att få ur lagrena utan problem?

Tack för all hjälp! (:

[*Jockee]

Kan man pumpa upp den där modellen för hand också? Och kommer man åt bra om man nu ska in långt under bussen?

Jag tänkte annars på något i denna stil.. Känns som en smidig lösning om man vill kunna ta den med sig också.. Någon som har erfarenhet av dom?

http://www.northerntool.com/shop/tools/pro…05255_200305255

[*Jockee]

haha, ja man tager vad man haver!

Det hör ju fortfarande till ämnet då jag frågade om domkraft så!

En sak jag undrar är om det är någon som har en luftdriven pelardomkraft som man kan köra med både luft och manuellt? Den ska alltså fortfarande vara hydraulisk men man ska kunna använda lufttryck för att lyfta med den. Dom ser ut som den under gräsklipparen.

Någon som vet vad dessa domkrafter heter eller vart man kan få tag på dom till ett vettigt pris?

[*Jockee]

Tro det eller ej, men i Onsdags rullade vi igenom besiktningen med blanka papper, till slut. Fick nedslag på ett sprucket däck och att det satt dubbla halvljus fram vilket det tydligen inte får göra om bussen inte går i linjetrafik.. Så vi plockade på reservhjulet och plockade ur en lampa fram sen så fick man tydligen åka tillbaka och visa upp det utan någon extra kostnad om det var under samma dag, hade inte jag en aning om!

En tanke som slog mig när vi jävlades med däckbyte var, vad har ni för typ av domkraft med i bussen om man nu skulle få punktering? Använde tidigare en sådan som lyfter rakt upp, men standardhöjden på dessa är ca 1 cm för hög så då måste man ställa sig på någon platta/planka. Lyfter då under plattan till bladfjädrarna bak. Så vad lyfter ni med och vart lyfter man enklast?

En annan sak jag funderade på var, hur pass pigga är era bussar med liknande motorer? Jag har kört flisbil tidigare och visst, väger man 60 ton så går de tungt om de lutar lite uppför. Men denna typ av buss går ju aldrig riktigt fullastad, men ändå låg jag på 3an i 40 km/h när de vart lite uppförsbacke..

Nu står i alla fall oljebyte på tur. Får hoppas man får lite mer effekt efter det!

Tänkte försöka lägga upp en bild på skönheten också, om jag nu lyckas..

[*Jockee]

Det var något i denna stil jag väntade mig från början, jättemycket bra info!

Jag funderar dock på om det är en D11 motor i den.. Det står på transportstyrelsen att den skall ha 151kw vilket är ca 205hk. Kan det stämma? Det sitter ingen turbo i den och bussen är av årsmodell 1977. Finns det några andra alternativ?

Blir nog ett besök på lantmännen då.. Vad har ni betalat för eran olja? Så att man har ett litet hum om vad det kan komma och kosta. Och bör man byta olja på alla ställen eller räcker det med att eventuellt fylla på i bakaxel och växellåda? Beror väl lite på hur oljan ser ut också..

Kom och tänka på dieselfilter, antar att det sitter ett sånt på bussar också? Är det något man också bör byta?

Så Tommy, “gummimattan” i cyklonrenaren är skit som bara skall tas bort, man byter alltså inte ut någonting?

[*Jockee]

Vanlig mineralolja eller någon syntet? Hur mycket fick du hälla i?

Tyckte dom sa att motorn hette DF11 på Scania men jag kan ha hört fel.. Kan man se någon betäckning på motorn någonstans eller är det en DS11 motor med säkerhet?

[*Jockee]

Tom:
Jag har sett den infon och har även pratat med Scania. Verkar inte direkt som att de som står där stämmer heller tyvärr.. Men tack i alla fall!

Tommy:
Jag har skruvat en hel del i mina dagar dock inte med tunga fordon. Jag har tagit alla körkort och är intresserad av hur allt fungerar så jag lär mig gärna om jag får chansen!

Jag vet att det är väldigt viktigt med rätt olja på rätt ställe, därav mina frågor till er som kan lite mera om dessa fordon.. Vill inte byta olja i bakaxeln och efteråt komma på att det är fel olja jag hällt i.

Vi har köpt bussen för 12 000:- kronor och pengar utöver detta vill vi såklart få ut så mycket som möjligt för. Så service på verkstad är tyvärr inte att tänka på. Däremot så kan vi arbeta själva!

Vi har kört hem bussen från där vi köpte den (ca 15 mil) och bromsarna fungerar utan problem. Dom blir inte varma när man kör och dom tar även bra. Sen får vi väl se vad dom tycker på bilprovningen om de. Slaglängden borde inte ha förändrats allt för mycket eftersom den mestadels har stått stilla? Besiktningen går ju också att boka om om vi märker att vi inte är färdiga tills dess.

Göran:
Jag ser det så här. För att man ska kunna åka iväg och ha den där frihetskänslan så måste bussen också vara driftsäker. Där kommer servicen in. Det är liksom en del av det. Känner man sedan att man har pengar att lägga ut på verkstadsservice så är ju det väldigt bekvämt! Men då bussen endast kostade 12 000:- så känns det dumt att lägga ut 6500:- på lite oljor som man oftast kan få tag på ganska så billigt.
Ett oljebyte på motorn kan väl egentligen vem som helst göra också, det ända svåra är att veta vad man ska hälla i.

Är 22 år gammal så jag har inte direkt hunnit fått så mycket erfarenhet än. Men man kommer inte heller få någon om man inte gör någonting själv!

Tack för att ni tar er tid i alla fall!

[*Jockee]

Tro det eller ej, men jag började med de innan jag skapade tråden! Problemet är att jag inte vet vad jag ska söka efter då jag inte har en aning om vad det är för motor i bussen, så lite hjälp på traven skulle uppskattas! Till exempel så skulle en verkstadshandbok vara till stor hjälp kan jag tänka mig, om det nu finns sådana till dessa bussar? ” border=”0″ alt=”smile.gif” />

[*Jockee]

Jag va alltså ute på rätt spår.. Får tacka för klargörandet!

Så då bör man alltså köra med färdskrivare om man nu köper en buss som är nyare än 30 år, om man nu inte vill riskera att åka dit.

Tyvärr så vart bussen som jag va spekulant på såld dagen innan jag skulle åka och kolla på den, så det är väl bara att vänta tills nästa objekt kommer ut! ” border=”0″ alt=”smile.gif” />

[*Jockee]

Jag vet inte hur man ska tolka den där meningen men jag läser den som så att det inte spelar någon roll om du har släp eller inte. Men överstiger vikten av din buss eller din buss inklusive släpvagn 7 500 kilo så spelar det ingen roll om transporten inte är kommersiell eller inte utan färdskrivaren skall anvädas och kör och vilotiderna följas.

Exempel 1: Buss 7 ton behöver inte använda färdskrivare.
Exempel 2: Buss 7 ton med tillkopplat slap på över 500 kilo är skyldig att använda färdskrivare.

Jag kanske tolkar det fel..?

Sen hittade jag ett annat undantag på att om fordonet var klassat som veteran så behöver inte färdskrivare användas.

Så det står inte direkt klart och tydligt vad som gäller. Skulle vara “kul” och veta om det är någon som faktiskt fått böter för detta när de vart ute och åkt?

[*Jockee]

Ja det kan väl alltid tolkas olika beronde på vem man blir stoppad av. Så det kanske är enklast att bara köra som du säger. Jag antar att dom flesta gör på det viset!

[Författare]

Inlägg