[Tommy Karlsson]

Nu har vi avnjutit gröten och lutfisken i grillstugan.
Vi har tagit en promenad i det vackra vädret.
Kalle Anka är avklarad. Det brinner skönt i öppna spisen.
Whiskyn smakar fint. Maggan skriver julrim. Nu väntar vi bara på att
någon ska knacka på dörren och säga Ho Ho finns det några snälla bussidioter här!

Ska försöka skicka med en bild från i förmiddags på den isfria Vänern tagen vid vår stuga.

God Jul på er alla önskar
Tommy & Maggan HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Peter J
Vad det beträffar växel lådan så heter den G 504 i all stund det inte är överväxel i den. Den är 5 växlad som G 505. Skillnaden är att G 505 har 0,73 mera på utgående axel. Skulle du få tag i en sådan låda så är det bara att byta lådan. Då rullar du lätt 120km/tim. Kör du ca 90 så har du då ett varv runt 1.600r/m och en bränsleförbrukning runt 1.8 – 2.0 l/ mil. <!–emo&–>
Gud Jul på dig
och som Ewa skrev det är säkert ingen dålig (H)julklapp
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Peter J
Är det som du skriver att det är en BR 76 med den stora motorm på 190kw. så skulle det betyda att det är en buss med bakmotor och med en motor på 258 hk.
Att den är som du kallar det däck trimmad är väll helt ok och att knalla omkring i 80 km är inga bekymmer.

Men jag tror att det är en BF (F står för front motor och R står för rear (bak) motor) D 11 motorn är på 190 hk inte 190 kw och är en sugmotor (utan turbo)
Att det är en Karlaverken kaross är helt ok.

Åk och kolla på den och handla om du tycker att den tilltalar dig.
BF chassit är ett bra och stabilt chassi lite högljud vid förarplatsen kanske, men kunde man köra yrkesmässigt förr så kan vi väll åka på semester någon gång då och då i den miljön.
Lycka till
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej peter J
Vad är det för kaross på den ?
Akta dig för Delta.
Kolla sedan utväxlingen. Militärbussar var ofta lågt växlade och hade max fart på ca 80km/tim. Kolla beteckningen på Växel lådan är det en G505 så är det överväxel i den och då är det inga bekymmer att få fart på den.
Motorn är en D10 på 190 sega hästar och räcker gott till. har den olja och vatten så går den garanterat 70.000 mil till.
Som Charsten skrev värmare kan det finnas.
Lycka till med köpet.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Nyår tillsammans vore kul.
Synd bara att det är så långa avstånd emellan oss i HBV och tiden så knapp.
Det medför ju lite bekymmer så här vintertid och även sommartid för att träffas över en helg.

Förra året så planerade vi ju ett nyårsfirande i Dalsland vid ett Spahotell. När vi började att planera och frågade hur många som var intresserade. så var det ca 15 st. Jättekul tyckte vi och förhandsbokade hotellet. När sedan tiden led mot den defentiva bokningsbekräftelsen. så var det som tio små negerpojkar.
Summan av det hela. Vi blev ensamna kvar. Vi avbokade hela hotellet, arrangemanget och var hemma för oss själva.

Jag vill inte måla f-n på väggen. Men ska ni göra något så var säkra på att alla som visar sitt intresse kommer. Annars så kan ni få sitta där ensamma.

Tommy & Maggan HBV 1

[Tommy Karlsson]

Tommi tänk på detta.
Om du har lufttorkare på bussen så lossa inte tryckledningen vid kompressorn utan efter lufttorkaren. Skulle du trycka in sprit i torkaren så förstör du torkmassan i den. Kontrolera oxå att elementet i botten på lufttorkaren blir varmt.

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Arne.
Du skriver att bara bromsvisaren stiger och den andra in står stilla.
Båda visarna är för bromsarna. Du har ett tvåkrets system på bussen och den röda visaren är för ena kretsen och den vita för den andra. I all stund inte den ena rör sig så har du inget tryck i det systemet. Är du säker på att du har trycksatt våt tanken ? <!–emo&–>
Tryckets väg är följande Från kompressorn går trycket till våt tanken via backventilen. Från våt tanken fortplantar sig trycket till trycktanken för fram och bak kretsbromsar emellan våt tanken och bromstanken sitter det också backventiler.
( backventilerna är till för att inte trycket ska gå bakvägen vid ett eventuellt läckage i någon bromskrets. Ledningarna till tryckmätarna sitter anslutna på vardera tank för bromsarna.
(OBS BROMSTANKEN ÄR EN TANK MED TVÅ AV VARANDRA OBEROENDE SEKTIONER) I våt tanken ( den första i systemet) sitter även försörjningstanken till luft utrustning. t.exl Luft torkare Dörrar Diftspärr etc. Denna tank trycksätts via en skyddsventil från våt tanken. Den öppnar först på ca 4.5 kg. Denna skyddsventil har till uppgift att säker ställa tryck till bromsarn ifall det skulle bli ett större luft läckage på t.exl dörrkretsen.
Tryckregulatorn (den som bestämmer när kompressorn skall avlasta) är ansluten till Våt tanken.

Alltså stiger trycket i våt tanken till avlastningstrycket 7-8 kg så avlastar kompressorn. (slutar pumpa) fastän det inte är något tryck på mätarna.

Öppna dräneringskranarna (eller gänga ur dom) på tankarna och kolla om det kommer något tryck där när du har kompressor trycket på. gör det inte det så är backventilen tät. (sitter fast)

Detta blev ett långt inlägg men jag har försökt att beskriva tryckets väg så lättfattligt som möjligt. Jag kan skicka över ett tryckchema till dig om du vill. eller så kan jag fråga expertisen här på hemmaplan om jag kan få hjälp med att scanna in det och lägga det på hemsidan om du vill? Du får även ringa.

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Jag förstår inte varför man ska in på camping för att ladda batterier och tömma tankar. Har man en fungerande buss så laddar den sig själv. Och tömma tankar fins det tömnings ställen för. det är bara att vara vänlig och fråga på macken när du tankar om dom har någon avloppsbrunn. Att ha ett brunns locks järn med i bussen är en fördel. För övrigt så gäller det att planera med tömningarna på avsedda platser. Och vad det gäller tömning på camping så brukar dom vara för mindre husbilar så ska du fram med en buss så brukar det vara omöjligt.

I grusgropen i Höljes fins det ingen tömnings plats. Men vi har satans så roligt.

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Torleif.
Jag har aldrig kollat hur Daf har på sin Växel. Men du skriver att det gick tryckluftsledningar från bakaxelen. Var det två st ? Gick båda fran luftcylindern? var båda bortkopplade vid motorn? Det kan i så fall vara att du ska ha en skivtventil till växlingen.
Men det kan också vara att ena luftslangen går till diftspärren om du har någon sådan på dussen. Du kan inte ta ett kort på axelen och skicka över? Du kan ju även ta kontakt med Ola HBV 27 han håller ju på att byta bort sin Daf bit för bit så han kanske har en sådan ventil som du saknar.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej igen.
Aldeles riktigt. jag kom på det när jag stog i duchen nu. Mercedes har den typen också. Antagligen så sitter det en magnetventil som styr luften till cylindern eller så är det som på mercan typ Skräcken en luftventil på instrumentet som du växlar med. cylindern i bakändan är fjäderbelastad åt ena hållet jag tror det är högväxel och när den trycksätts så blir det lågväxel. Kablarna du såg kan vara till en växel som sitter på hastighetsviren som växlas om så att mätaren ska gå rätt. Det kan tänkas att den är plomberad också, för det fick man göra då det var kilometer räknare monterade i bussarna och att man inte skulle kunna fuska med skatten.
Tommy HBV 1.

[Tommy Karlsson]

Torleif.
Jag fortsätter under länken underhåll och reparation Med Norrlandsväxelen.

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Lungn Torleif. <!–emo&–>
Vi har faktiskt en Intressesökande som kör Daf och står vid dörren och vill komma med i gänget. Jag väntar bara på lite kompleterande uppgifter från dom.
Dom har bekymmer med sin bakaxel du kanske har en till övers.
Jag har tippsat dom om Ola HBV 27 Han byter ju bort sin Daf <!–emo&–> bit för dit och bygger Volvo <!–emo&–> av Dafen.

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Ja den kan ju tolkas på många sätt den berätelsen som Torgny förmedla och som ni gubbar betygsätter.

Jag fick kanske en tankeställare. <!–emo&–>

Det kanske är tvärt om hos oss. Det kanske är jag som komenterar Maggans körning när hon kör. Jag upplever inte att hon lägger sig i hur jag kör. Man kan ju ibland få den komentaren när det går lite för fort. JA JA DET ÄR JU DITT KÖRKORT. Vad hon nu menar med det.

[Tommy Karlsson]

Hej Arne.
Jag tror inte det är något större fel på din kompressor. Den kan ju inte bli utsliten när den står stilla.

Det felet du har som jag tror är att det rostat av någon ledning så trycket går ut direkt efter kompressorn eller mellan våt tank och försörjningstankar. Startar man motorn och väntar att trycket skall komma så hör man inte för motorljudet att det läcker luft någonstans.

Skulle det vara något fel på kompressorn så skulle jag tro att det är någon av avlastningsventilerna som hängt sig eller tryckregulatorn som djävlas.

Men med bara 0,5 kg tryck så håller jag nog en liten slant på luftläckage.

Har du tillgång till tryckluft?
Isåfall koppla på tryck på första tanken (våt tanken) du kan gänga ur dränerings kranen och skruva dit en vanlig anslutning till luftmaskiner 1/2 tum. Då trycksätter du hela luftsystemet i bussen och då är det lättare att läcksöka när det är tyst i omgivningen. Det kanske fins en anslutning redan avsedd för depå luft.

Skulle du inte höra något läckage då så kan läckaget ändå vara mellan den tanken och kompressorn, det sitter nämligen en backventil där.

Det fins nya kompressorer men dom kostar 4.000:- plus moms.

Du får gärna höra av dig om du vill. <!–emo&–>

HälsningarTommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Kolla på vilken lastbils skrot som helst. Det är lika kompressorer på både lastbil och buss det är också lika på olika motorer du kan ta en vilken kompressor som helst från Scanias motorserier utom från V8 motorn eller inte senare än ca 1985.
(det är det som är bra med Scania lika komponenter på många fordonstyper)

Vad är det som hänt med din kompressor? Många gånger räcker det att byta ventilerna i toppen. Skall du byta kompressor så byt även gummina till drivningen till servopumpen. dom sitter på drivpinnarna på pumpen och brukar gå åt H—-te när man lossar pumpen.
Tommy HBV 1

[Författare]

Inlägg