Forumsvar skapade
-
Hallo Frank.
Jag håller med dig att farten är inte det viktigaste <!–emo&
–>
men för mig så är bränsle ekonomi det som är viktigt, 
med för höga varv så drar det också mera bränsle. Jag har så pass styrka i motorn att jag borde kunna vid marsch fart “motorväg 90km”, sänka varvet med minst 500-700 vpm. Utan att det borde bli några problem. <!–emo&
–>
.Förresten så har jag inte bestämt mig om det ska bli lastbils eller bussregistrering. <!–emo&
–>
<!–emo&–> Hallo <!–emo&
??:–>
nja jag pratar om att använda teknik från lätta fordon i mitt tunga fordon, pga några tekniska problem på min buss <!–emo&–> .
Jag älskar att leka lite med tanken på tekniska innovationer, å se till att lösa problemen som kommer på köpet. 
Hmm undrar hur jag skall göra <!–emo&
–> undrar om jag måste sätta på traktordäck 
det kanske blir samma effekt <!–emo&
–>
<!–emo&–> Jag kan bara tala för vad jag kommer att använda,
det blir skruvade träreglar med fuktspärr mot plåten, sedan så blir det 6mm tapetserad plywood som skuvas å limmas. Men det finns säkert flera sätt att göra det på..Mvh Krilla <!–emo&
–> Den 10 september så är det auktion på gamla lant männen i Kristinehamn vem vet då kanske så kommer det att auktioneras ut ett sådant ekipage.. Fyrjhulsdrift å allt. det vore något att sätta tänderna i och göra i ordning.. <!–emo&
–> <!–emo&–> Hallo <!–emo&
–>
Jo det kan mycket väl tänkas att det låter avanserat och att smörja det som nu är med fett eller olja är enklare men jag ville bara höra vad andra skulle tycka om tanken. Tommy du tror att långa rör med broms olja skulle bli trögt så vet inte jag om jag kan hålla med om det, tänk bara på hur bilarna har sina bromssystem och dom måste klara den allra strängaste kyla utan att det går trögt, lika så är det med bilarnas hydralkoppling den få inte gå trögt. <!–emo&–> Det går snarare trögt i bilar som har vajer till kopplingen även då på sommaren som det är varmt. <!–emo&–>
Sedan så tänkte jag att röret skulle ligga inne i uppvärmt utrymme utom sista biten i motorutrymmet <!–emo&–> <!–emo&–>
Som sagt jag tänkte bara höra mig lite för <!–emo&–> Hallo norsken.
Jag tror inte att jag kan ha större däck än 12R22,5 som det står i regg pappren, annars så är det nog en bra ide.. <!–emo&
–> Hallo Tommy
Det är en rak 6:a på längden och anledningen till att jag vill få ner motor varvet är att vid 90 så ligger varvräknaren nästan på rött, visseligen så har inte motorn gott särskilt långt så den borde tåla det. men jag tänkte att jag skulle få en bättre bränsle ekonomi. Men om jag byter klumpen vad händer då med hastighetsmätaren, den sitter välan inkopplad på växelådan och går lådan långsammare så visar väl mätaren mindre eller är jag helt ute å cyklar.. <!–emo&–> <!–emo&–> Tackar för hjälpen det verkar vara en bra reservdels butik, jag kommer att ringa och kolla upp med priser och leveranser “Tackar”
Mvh Krilla <!–emo&
–> <!–emo&–> Hej Ullrick så du tror du att han även har till Scania det vore ju toppen i så fall, jag får prova att ringa honom tackar för hjälpen <!–emo&
–> <!–emo&–> <!–emo&–> Jag skulle vilja göra som George och byta slutväxel eller sätta dit en “Norrlandsväxel” om det nu går att få tag på å sätta dit <!–emo&
–> <!–emo&–> det ska passa till en Scania BR116 80:a. Är det någon som vet vart man kan få tag på en verkstads handbok till en sådan <!–emo&<img src="/lookleft.gif" width="" height="" alt="<_<" title="<_–>
