[*Jaska]

Jag avråder å det bestämdaste från att bara sno 12V från det ena av startbatterierna eftersom detta kommer att medföra ett (kraftigt) förtida åldrande på det batteriet som du inte tar dessa 12V från. (Edit: förresten tar båda batterierna grymt mycket stryk av det…)
I teorin funkar det, men det är dumt eftersom det skapas värme och energirusning som Börje skriver.

Om du nu prompt vill använda 12V-grunkor, så ska du absolut sätta in en spänningsomvandlare.
Man kan, om man vill, sätta in ett tredje batteri i fordonet som ska mata dessa prylar, men en enkel omvandlare lär aldrig orka ladda det tredje batteriet. Om du sätter in ett tredje batteri så ska du se till att det är av sådan typ att det tål upprepade djupurladdningar.

Dina ordinarie startbatterier tål inte att man djupurladdar dem, utan de svara med att dö inom bara några veckor eller så…

Vill du ha en 12V batteribank på 390Ah, för djupurladdning, så har jag dom grejerna ligger härhemma åt dig.

[*Jaska]

Vanligen väger man ju ned fordonet av skatteskäl, så att fordonsskatten ska bli lägre eller att man inte har körkort nog för att framföra sitt fordon annars.

Detta leder till att vissa husbilar som väger 3,220 kg bara får lasta cirka 280 kg innan man uppnått tillåten maximal totalvikt för B eller BE-körkort…

VID VÄGNING: Fordonets vikt får aldrig överskrida det maximala antalet kilon som står i regbeviset.
Överlastavgift beräknas med lastvikten som bas, vilket innebär att i fallet ovan är 560 kg last lika med 100% överlast.
Det är alltså värre att lasta 280 kg för mycket i ett sådant fordon än att lägga på tio ton extra på en timmerbil. Tänkvärt…

Man får viss rabatt vid vägning, men storleken på denna varierar med polisens utrustning.
Vet man att man är illa ute kan man prova att tvärnita hårt och bestämt på polisens mobila vågar.
Man kan dock tänka på att de fasta vågarna vid vägkanten överlever detta.

Vikterna på min buss är 10,350 tjv och totvikt på 16,000. Passagerarantal är förare + 6, dvs 7.
Någon ytberäkning var det inte tal om den 25 oktober.

Medhavt vatten och slurp i avloppstankar är last och räknas aldrig in i fordonet.

[*Jaska]

Jag bokade tid för såväl reg- som kontrollbesiktning fredagen den 25 oktober.

Regbesiktningen gick löjligt lätt igenom, till stor del tack vare att jag involverat den besiktningsman som gör jobbet i hela processen. I och med detta så känner han en viss delaktighet och allting går lättare, plus att j´han känner sig behövd…

Kontorllbesiktningen kräver två besiktningsgubbar och tar cirka en halvtimme till trekvart.
Där kollar man “allt” som någonsin ska kollas.
Bromsarna på våra tyngre fordon ska uppfylla samma krav som alla andra tunga fordon.

Är det en personbil Klass2, så glöm för guds skull inte varningstriangeln. Det är ju en skitgrej, men den ska ju vara där..

Allt som är av trafiksäkerhetskaraktär ska funka, annars kan man skruva bort sånt som inte funkar och det blir godkänt. (Jämför med strålkastartorkaren på gamla 80-tals Volvo 240.)

Min kärra är nu klar och fit for fight.


Jag lovar att morsa på alla er med riktiga husbila… nä husbussar i sommar…

[*Jaska]

Är den automatväxlad och inte satt ordentligt i neutralläge?
Klickar det högt och tydligt i huvudreläet när du slår på huvudströmmen?

Om ja: kolla så att det är ström (24V) i den grova kabeln till startmotorn.

Om ja: Prova att sätta en skruvmejsel hårt och bestämt på startmotoranslutningarna. Nu kommer det att gnistra lite och bussen hoppar igång.
Dessa steg kommer att hjälpa dig i felsökningen.

[*Jaska]

Ett tips kan vara att leta efter buss i norrbotten, gärna norrbottens inland.
Dessa vagnar är vanligen med många mil, men vägsalt har de aldrig varit i närheten av.
Jag gissar att det är en liten bit att åka från dig, men du kan väga dom timmarna mot timmar när du svetsar rost, eller ännu värre: Timmar när någon annan svetsar rost åt dig på din bekostnad…

Som Michael skriver: Det finns en jättebra förvaringshylla för rostframkallande klägg vid bälgarna i fram på de flesta järnhästar.
Blåsa rent, gärna med varm högtryckstvätt, och dränka med dinitrolvätska innan det är akut brukar kunna bromsa rostens framfart rejält.

[*Jaska]

Vill du bygga själv eller köpa färdigt?
Vill du fricampa eller stå i sällskap?

Ska du bo i bussen längre än under sommarmånaderna så är det guld om väggarna är ordentligt isolerade och att värmaren fungerar klanderfritt.

Jag tittade, precis som du, länge på Blocket, men hittade inte rätt planlösningar eller så var de objekten jag tittade på dåligt hopskruvade, rostiga eller skrot.
Det slutade med att jag hittade ett absolut rostfritt startämne, och byggde själv från scratch.

Jag har besiktning nu på torsdag den 17 oktober, och det mesta är klart, men braskaminen är ännu inte på plats. Fast det struntar ju besiktningen i…

Vad får det kosta mellan tummen och pekfingret?

Jag skulle inte vara rädd för Volvopannkakorna. Dom ligger i hjulsprut, ja, men bara från framaxeln. Scaniarovan ligger i allt hjulsprut och njuter dessutom av suget bakifrån, så det har ingen praktisk betydelse.
Jag hävdar däremot med bestämdhet att Volvobussar med mittmotor njuter av överlägsen väghållning och bättre köregenskaper, speciellt vid vinterkörning. En bakmotorbuss har vanligen mycket lägre axeltryck i fram än en Volvo som vanligen landar nära 50/50..

Det där är också bara en smaksak, vilket man föredrar.

Men se för guds skull till att du inte blir lurad på hur mycket rost det är på fordonet. Ta gärna med en kunnig polare om du är minsta osäker på mängden arbete vid rostlagning…

Lycka till och vädra gärna eventuella frågor…

[*Jaska]

Nejdå, ingen fara.

Vanligen lägger spliten av ifall strömsignalen inte går från din knapp till växellådan.
Kolla om du kan mäta upp ifall det är kabelbrott på vägen.
Jag vill minnas att det också är ett relä som avlastar på vägen. Kolla att relät inte är paj också.

Avgasbromsknappen dödar både pumpen och aktiverar spjället på en B9 och B10
Annars blir det som på en gammal Scania där man kan gasa och avgasbromsa samtidigt. Det skapar ett grymt svart moln bakom bussen… Det gläder inte den som ligger och nosar på din kofångare…

Däremot ser man tydligt på en Volvo ifall cylindern till spjället funkar eller inte. Lyft på luckan och titta, svar direkt. Det är ingen viktig funktion, men trevlig att ha..

[*Jaska]

Himmelens vänligt av er, Martti och Marianne, men jag har ju redan kört igång bygget i större skala.
Sen är det ju lite halvlångt bort från min horisont räknat.
Inte fullt 200 mil enkel väg, men det är ju inte så långt när man glider fram som King of the Road…

Jag provmonterade och såg snabbt att det blir snygga skarvar, och att dessa inte syns så mycket.

[*Jaska]

Jag är också himla nyfiken att få veta…
Kan man leja ut jobbet till en lokal kylmontör, eller förtar det hela poängen? ” border=”0″ alt=”sad.gif” />

[*Jaska]

Den är inte alls dum, den där filten från Biltema.
Jag har satt den med penslat kontaktlim.

Tyvärr är storleken på bitarna begränsad till 142×200 cm, vilket innebär att det blir extra skarvar på några ställen. Men fint blir det…

Det fick bli den filten. Efter provmontering konstaterade jag att det bara är att köpa mer kontaktlim och en massa tyg.

Hon tittade lite konstigt på mig när jag lade upp 7 liter kontaktlim på rullbandet tillsammans med tolv paket tyg. -Bygger du på en jättehögtalare, du? Nja, en jätteresonanslåda, om inte annat…

[*Jaska]

Karlskrona Bilcenter AB har ett gäng, precis sådana säten.
Kommer från en Scania årsmodell -08:a
Jag fick hem mina tre par säten som jag beställt på tre dagar till Gällivare.
Däremot så stod det i fakturan att han vill ha betalt för sex(!!!) säten.

Sätena är jättefina, men jag ska påpeka felaktigheten i fakturabeloppet och lovar återkomma med hans svar, innan jag kan rekommendera handlaren ifråga.

[*Jaska]

Jag är också nyfiken…

[*Jaska]

Och min är från 1992.

[*Jaska]

Tanken med solceller har slagit mig, men jag har i evig tid varit lite skeptiskt inställd, främst eftersom dessa varit så dyra och haft svag prestanda…

Jag gissar att utvecklingen gått framåt även inom detta område. Kanske till och med i stormfart..?

Jag undrar då följande: Vilka typer av solceller lämpar sig för våra 24V-batterier?
Finns det något man absolut inte ska testa när det gäller solceller?

Kanske kinesiska solceller skulle kunna vara något? Eftersom EU kämpat för strafftullar på kinesiskt, så måste ju dessa ha varit bättre än europeiska? Eller tänker jag dumt?

[*Jaska]

Bussen ska funka till “allt”, men att parkera inne i städer är inte så lätt eftersom det kryllar av stadsbor där.

Bussen är rejält isolerad från början, och det är tänkt att den ska kunna fungera för vinterbruk också.

Den ska rymma fyra personer mellan 12-40 år i ålder, med möjlighet att inrymma två bonuspersoner, dvs sex bäddplatser.
Här i norr kryllar det inte alltid av servicebyggnader eller kul campingplatser, varför jag föreställer mig att det är bra att kunna tvätta. 2-3, kanske 5 veckor hemifrån tömmer de flesta klädskåp ganska effektivt.
Det är sällan jag besöker campingar, eftersom attityden hos dessa ibland är bristfällig och grannar inte alltid uppskattar ljudet från ett elverk.

Diska efter varje måltid är urtråkigt varför en diskmaskin kanske inte är en lyxartikel.

Din tanke med att kasta ut mikron är nog inte helt dum. Den ska jag ta till mig…

[Författare]

Inlägg