[Tommy Karlsson]

Ja detta var intressant. Måste erkänna fattade inte ett ord. men det verkar vara samma uppbyggnad som Husbussens Vänner. Här måste vi försöka skapa kontakter och gemenskap.
Tommy HBV 1
ordf. i Husbussens Vänner.

[Tommy Karlsson]

Ja grattis Bosse. Jag har ju sett den underifrån och skulle inte varit orolig att åka till besiktningen med den. Och så hade du även godkänd färdskrivare. Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Jag har också varit lite trägårdsmästare i dag.
Kollat så att färskpotatisen blir färdig till midsommar.
Gillar inte riktigt färskpotatis om jag skall vara ärlig.
Men tillbehören är det inget fel på.

[Tommy Karlsson]

Hej Bengt.
Aldepannan klarar inte övertrycket i Diselmotorns radiatorsystem.
Alde pannan jobbar med atmosfärstryck så gör inte dagens diselmotorer.

Skall du ha gasol drift så gäller nog värmeväxlare.
Annars så skaffa en mindre Diselvärmare och koppla bort motorns motorvatten vid behov med en trevägskran.(bara värma bodelen när du vill) det innebär samma vattensystem och samma expansionskärl och alltid gratisvärme när du kör.
Har du solpaneler på taket så fixar du energin och skulle den tryta så skaffa ett litet elverk och ta till när elen tryter.
Du skall ju också tänka på att du måste alltid se till att du har gasol så det räcker till. annars så kan det bli kallt om gasolen tar slut ute på vischan en natt.
Och sen när vargarna smyger runt bussen och du skall ut och leta ved för att hålla värmen.
Skämt och sidor Vi har ju alla våra olika uppfattningar och lösningar som Börje skriver och alla fungerar nog lika bra. Mycket hänger ju på hur man byggt upp systemet från början. Börjes buss var nog byggd från början på gasol drift och då inga bekymmer. Men efterkonvertering så blir det lite mera jobb.
Lite min syn på saken.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

En liten snutt med Pär i vråa från Årsmötet i Hästviken 2015 och Våran värmlänska national sång

https://youtu.be/rT8zNhwlxrk

Tom har hjälpt till att ta bort kaninen samt att få till det.

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Nu är vi på gång.
Har börjat att köra dit lite fordon och planerar lite.

[Tommy Karlsson]

Hej Hasse.
Vi kommer att sakna dig likaså Lars & Elisabet.
Vad jag kan se så är det bara ni som har anmält er i ett tidigt skede men tyvärr fått förhinder för att komma.
Men som Börje skriver sommaren är lång? och det finns flera träffar på gång. (Märkte ni att det nästan rimmade.)
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Ja dom har ju kommande ljus som sin fördel.

[Tommy Karlsson]

Ja bara njuter av text och inlägg.
Det jag är också imponerad av är ju att det är ju inte bara att mecka utan att dokumentera för oss andra med bilder och text.
Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Alla som tänker komma dit.
Värmlandsbussveteraner har ett stort reservdelslager liggande till halvgamla bussar 1975 och uppåt det finns delar både till Volvo & Scania. det mesta till B10 och Scania 111 & 112 Det finns allt mellan bromsdelar inredningsdelar samt massor med hjul lager. Bromstrummor till Volvo B10 Och Scania 111 och 112 Både nya och Nysvarvade. Vi har Luftbälgar både till Volvo Och Scania, lyckor och belysningsdetaljer,
Motordelar som termostat fläktar Spridare spridarrör, insprutningspumpar filter fläktremmar. Ja det mesta finns från servisverkstäderna som bussbolagen hade på sina egna verkstäder förr.

Bekymret är att hitta delarna så om vi skulle åka dit och leta så är allt nerpackat i SJ pallar med kragar alltså svår letat i dagens läge.
Vi har fått tillgång till en ny lokal för föreningen (Värmlands Bussveteraner) som är mycket större än tidigare så allt kommer snart att bli mera lättöverskådligt.

Men för er som tänker komma till Årsmötet så skicka ett mail på vad ni söker så kan jag i ett tidigare skede kontrolera i lugn och ro om det finns någon sådan detalj eller del som ni söker och kan ta med till Hästviken.

Tommy HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Fredrik.
Om den räcker till?
Det beror väl på hur mycket du skall värma?
Är bussen isolerad ska du använda den vintertid?
5kw jämför med att du sätter på 2-3 vanliga 220 voltskupévärmare, hur varmt får du då?
Vi har en Vattenburen Webasto på 11kw och den räker till ner till ca:-5
Tommy
HBV1

[Tommy Karlsson]

Som Johny skriver

Sedan funkar ju tydligen alla av oss motorgubbar rätt lika på det viset att vi gärna startar fler projekt än vi slutför, undrar varför ?
Med det menat att han hunnit skaffa två styck scania 76:or under tiden som väl också drar några timmar framöver kantänkas.

Jag förstår han. Man ramlar över så mycket på vägen här i livet som är så intressant.

Tommy
HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej Conny.
I stort sett så är det bara en brytare du behöver bry dig om. Koppla bort startbatterierna när du åker eller vid första stoppet.
Men det finns även kombinerade huvudbrytare Typ båt.
Där allt är i en huvudbrytare med ett vred och är uppmärkt klart och tydligt. Jag tror Börje HBV 216 har ett sådant system,
Men jag tror inte att man kan alternera riktigt så mycket med den.
Tommy
HBV 1

[Tommy Karlsson]

Hej.
Jag har två 100amp till startbatterier. (tidigare hade jag två 75amp och det räckte också) Dom använder jag endast till start om inte bodelsbatterierna räcker till.

Jag har byggt mitt elsystem på följande sätt och har funkat helt utan problem sen 1986.
Jag har endast 24 volt (man kan använda samma ledningar samt att det blir mindre spänningsfall på 24 volt.Man kan använda mycket av befintligt lednings system. Typ passagerarsignals slingan läslamps slingan mm Och dom har separata brytare redan i instrumentpanelen så det är lätt att bryta bort allt med en strömbrytare. (man glömmer inga lampor på när man lämnar bussen)
En och samma befintliga buss generator. (laddar fullt vid låga motorvarv)
Jag har två bodels batteribanker på vardera 300amp med separat huvudbrytare till varje batteribank.
Samt ett Bussbatteri bank Startbatterierna som är bussens original installerade batterier.
Alltså så har jag tre huvudströmbrytare som är helt oberoende av varandra.

Jag använder systemet på följande sätt.
När bussen står hemma så är alla brytarna tillslagna och alla batterier laddas av solpanelen på 250 watt.
När vi sedan åker så slår jag ifrån huvudbrytaren till startbatterierna. (dom är då fulladdade och är endast till reserv) Dom andra två brytarna är tillslagna och jag använder då bodelsbatterierna som både startbatterier och bodels batterier,
Vid första stoppet så kan jag om jag vill slå igen ett av bodelsbanken för att spara dom till tillgång till mera ström om stoppet blir längre och jag vill ha lite koll på återstående batterikapacitet.
När vi sedan skall åka så startar jag på bodelsbatterierna och kör som vanligt. jag behöver aldrig bry mig om huvudströmbrytarna.
Om olyckan skulle vara framme så att inte batterikapaciteten skulle räcka till för start, så slår jag på startbatteriets huvudbryrare och startar bussen. Jag slår sedan av Startbatteriets brytare igen. Skulle den vara tillslagen så höjer det ju spänningen i batterisystemet (dom är ju fulladdade)med påföljd att generatorns laddningsregulator får infon om att här är inte spänningen så låg att jag behöver ladda så mycket. Men jobbar den mot tomma batterier så blir då ladd strömmen högre med påföljden att batterierna återuppladdas fortare.

Det är viktigt att alla batterikablar är av rätt dimission. minst 25# Jag har även kopplat alla brytarna så dom bryter på minus sidan.

Detta blev lång men jag har försökt förklara så enkelt som möjligt. Det är många som har gjort på detta sättet och blivit nöjda med funktionen. Vill ni fråga om något så hör bara av er.
Tommy HBV1

[Tommy Karlsson]

Kanske dags att starta en ny tråd här?

Hemsidan Facebook?

[Författare]

Inlägg