[*Nicklas A]

Tack för ett bra svar Tommy.
Jag funderad på hur jag skulle få loss bultarna pga mycket rost. Men med det du beskriver så kommer jag kapa bultskallarna och ta loss locket så har jag bättre möjligheter att för loss resten av bulten med krypolja och värme.
Kan det vara så att Ranås blifjädrar och liknande tillverkare har data på hur bladen ska se ut.
El & Diesel som jag tänkte beställa av ville veta längden men jag kan bara mäta fram till hållaren.

Med vänlig hälsning, Nicklas

[*Nicklas A]

Jag köpte min optiska mätare på Clas Olsson. Kostade typ 7-800:-
Har bara behövt den en gång men den löste ju ett stort problem just då.

Det är ju ingen mätare att montera i bussen utan den ser ut ungefär som en multimeter eller IR termometer. Du klistrar en reflextape på nått som snurrar och pekar på den så ser du hur fort den snurrar i displayen.

Min finns i Eskilstuna om du behöver låna en.

[*Nicklas A]

Nu när min gamla tråd har kommit upp igen så ska jag passa på och berätta om min gåta.

jag skrev även liknande fråga på ett annat forum (veteranlastbilar) och fick ett uttömmande och rakt svar.
Svaret jag fick var typ. Med den utväxlingen, den bakaxeln och det varvet så kör du 130km/h. Det är inte bra för dig din buss eller din omgivning.
Han som svarade skrev även med uträkningen vilket helt bekräftade både det han och jag skrev.

Jag insåg direkt att jag uppgivit någonting fel men visste inte vad.
Först lyfte jag upp bussen och räknade kardanvarv igen. Dubbelkollade märkningar på växellådan. Då är det bara varvräknaren kvar.
Jag åkte och köpte en tackometer (optisk varvräknare) klistrade på en reflextape på motorn remskiva, startade och drog ut handgasen till 1000rpm. Då visade tackometern 720rpm.

Mitt svar på gåtan är att varvräknaren alltid visar 30% förmycket varv. Jag har tyckt att det är konstigt att motorn gått så bra när varvräknaren är nära rödmarkering (drygt 3000rpm) men då varvar den ju bara typ 2100 rpm och ligger precis där den bör vara.

Jag accepterar min högre bränsleförbrukning och har inte dåligt samvete för att varvräknaren visar 4000 någon gång ibland när man behöver ta fart. Jag slapp iaf leta och byta bakaxel.

God jul. Nicklas

[*Nicklas A]

Jag har en 120cm säng över förarplatsen i min buss. Mest som extrasäng då jag har 4 bäddar till. Men jag har inte krånglat till det med motorer och ställdon fast det vore kul. Jag lyfter upp den med handkraft och sätter i ett par sprintar när jag inte ska använda den. När den är nersänkt så sitter den så jag precis får rum under så jag kan köra en kortare sträcka om jag behöver med sängen nere.
Mvh Nicklas

[*Nicklas A]

Den tanken har slagit mig också att det kan skilja på utväxling i växellådan. Enl instruktionsboken så har jag 1:1 på högsta växeln (5:an). Vet ej om det är så men det är vad jag kan läsa mig till.

Det kanske är enklare att byta växellåda. Men vem vet något om sådant?
Sen får ju inte en annan växellåda vara längre för min kardan är bara ca 50cm lång.
Jag har kört lastbilar 143:or som lätt går 130 km/h. Om jag ska köra så fort så varvar min buss över 4000 rpm vilket är högst olämpligt.

[*Nicklas A]

Hej. Jag tycker också det låter onödigt med en extra värmeväxlare. Det räcker med en avstängningsventil på rätt ställe för att hindra motorn från att bli varm i onödan.

Dessutom om du har en värmeväxlare så får du inte värme i bussen av motorn om du inte kör en extra cirkulationspump.

Bygg så enkelt som möjligt så är det minde saker som kan bli fel.

Mvh Nicklas

[*Nicklas A]

Jag plockar upp min gamla tråd eftersom jag inte löst detta ännu.
Gäller min Scania CR145 -73

Jag vill ha tag i en annan utväxling vad gör jag?
Kan jag sätta dit en bakaxel från en annan buss?
Vad kan tänkas passa? Jag tror att jag vill ha en utväxling i närheten av 3.00:1.
Jag har skissat lite och funderat och misstänker att en lastbilsbakaxel kommer att gå baklänges då jag har motorn bak.

Jag mailade till AB Demonteringar “hölö” och fick som svar att inget dom har passar min gamla klenod.

Någon som har något tips eller har något ligger som kan tänkas passa. I min ganska kreativa värld så borde väl allt som har samma bredd och mått mellan bladfjädrarna passa.

Mvh Nicklas

[*Nicklas A]

Hej Börje.
Jag åker vanligtvis inte med bussen på vinter pga att jag har rulldäck runt om. Men jag har gjort det några gånger när jag behöver bostad vid jul och nyårsfester.

Mitt lastutrymme är inte isolerat men tankarna står på 5 cm frigolit under och bakom. Framåt är oisolerat men där sitter värmefläkten. Jag har ingen termometer i lastrutymmet men eftersom det inte fryser så förutsätter jag att det är plusgrader där. Även min tappvattenpump sitter där och den fungerar ju.

Ang avluftninga på tankarna som skrivs här så har jag avloppstankarna avluftade ut genom taket på bussen. Vattentanken har jag en slang på högsta punkten som går ner under bussen. Jag fyller tanken tills det spolar ur den, då är det fullt. På den slangen sitter det ett t-rör med 2st backventiler en åt var sitt håll. Den ena släpper ut vattnet under bussen när tanken är full men det kommer inte in möss och vägdamm i tanken. Den andra backventiler släpper in luft i tanken i takt med att vattnet förbrukas.

Jag har dieselvärmare som uppvärmning när det är stort värmebehov. Har även en luft/luft värmepump men den har jag som underhållsvärme höst/vår och ac på sommaren vanligtvis om jag står på el. Värmepumpen går ca 10-14 timmar på batterierna via omvandlare så jag kan ha ac en varm natt om jag måste.

Jag står nästa aldrig på el utan klarar mig ca ett dygn på mina batterin 2x235ah. Sen har jag byggt in ett 3kW Honda elverk i en lucka längst bak.
Jag åker mest på endurotävlingar med bussen och där bryr sig ingen om elverket går några timmar för att ladda batterierna igen.

Hälsningar Nicklas

[*Nicklas A]

Jag flikar inte lite här då jag är en storkonsument på vatten.
Jag har en Scania 145 med motorn bak och massor med utrymme under.
Jag använder bussen i huvudsak som crossbuss och vill bo bra på tävlingarna och kunna duscha varmt efteråt. Detta gäller för alla som är med i bussen oftast 4-6 pers.

Jag har 3st rostfria tankar under bussen. En 360l färskvattentank samt 2st 270l grå/svart vatten.
Jag har möjligheten att ha alla i bredd under bussen precis framför bakhjulen. Tankarna passar mellan ramkonstruktionen och sitter bara ihop med ett spännband. Jag har inga skvalpplåtar och dom har inte flyttat sig (ännu).
Jag tömmer avloppstankarn med var sin kulventil och ca 2m slang från ena sidoluckan.

Jag har en vanlig typ husvagnstoa som är avloppsröransluten så jag har ingen kvarn och använder vanligt lambipapper och sanitetskem och det fungerar bra för mig.

Som tryckvattenpump så har jag biltemas pump med inbyggd tryckströmbrytare. Ganska tyst, oftast pålitlig, är dock inne på min andra på 5 år men den kostar under tusenlappen. Tror den ger 8l/min.

Sedan har jag en liten värmefläkt sitter i lastutrymmet som jag startar när det blir minusgrader för att hålla frosten borta från rör, pump och tankar.

Så har jag gjort och det har fungerat mycket bra för mig.
Hälsningar Nicklas

[*Nicklas A]

Jag tycker det låter som att ditt laddningsrelä inte fungerar som det ska.
Jag förutsätter att firman som renoverade provkörde generatorn och då bör den vara ok. I en fungerande generator kan det inte bli så mycket fel. Det är laddningsrelät som påverkar båda dina symtomer du beskrev.

Jag har inte hållt på något med laddningsrelän pga min unga ålder på 38år utan bara med laddningsregulatorer. Men har du flera alternativ på laddningsrelät så skulle jag prova ett annat läge. Du bör ju ha ca 28volt när den laddar.

Kurriosa. Vill du läsa om generatorer så har Mazdaklubben en bra beskrivning på deras hemsida som förklarar bra.
http://www.mazdaklubben.com/teknik/pdf/MAZDA_generator.pdf

Lycka till.

[*Nicklas A]

Nja. Jag har tvångslåst den för att bussen gick varm. Nu har jag knackat i låsbläcken med hammare och då är den ganska tyst. Nu har jag monterat i en helt ny kylare så värmeproblemet kanske är bort pga det.
Jag bara tänkte när den ligger löst på golvet är rätt tid att se över den om det är möjligt. Har googlat lite men hittar inget bra mer än att den ska vara fylld med siliconolja.

Känns som att jag ska låta bli att skruva isär den just nu.

// Nicklas

[*Nicklas A]

Det går framåt i garaget. rostiga balkar bytta. Nytt luftintag byggt. Ny motorlucka bak med större luftutsläpp monterat. Och framför allt. Ny kylare monterad. Nu till frågan som jag kanske borde börjat med?

Går det att renovera en viskokoppling till fläkten? Det är den som är trasig, skramlar och tror ej att den drar ordentligt. Går det att ta isär den och renovera något, byta lager och återuppleva?

Mvh Nicklas

[*Nicklas A]

Kul att se att tråden har vaknat.
Det är ju några som har elfläkt trots allt. Jag tänkte sätta 4st elfläktar och köra dom 2 och 2 på två olika termostater på olika temperaturer.
Att jag får prova lite förstår jag och jag tänkte inte slänga den fungerande orginaldelarna.

Det som jag funderar mest på är hur mycket luft som går igenom kylaren med hjälp av bara fartvinden. Jag har ju en Scania med bakmonterad kylare och det är ju inte en naturlig väg för luften att snedda genom bakre hörnet på bussen.

Jag håller på och rostlagar det hörnet på bussen och tänkte ändå öppna upp luftvägen lite. Jag får väl återkomma hur det fungerar när jag är klar. Bussen ska till Swedenrock i början av juni så då kommer provet.

Mvh Nicklas

[*Nicklas A]

http://www.do88.se/
Dom har slang på löpmeter och postorder.
Har sånna som kylslangar och det fungerar bra.

[*Nicklas A]

Hej. Jag plockar upp den här tråden och måste väl tyvärr börja med en bekännelse för att förklara vad som har hänt.

Som både glömsk, tankspridd så missade jag att betala min försäkning i sommras.
Har en Scania CR145 -72 C-reg som var försäkrad hos trygg hansa för 3271:- / år helförsäkring.

Innan jag skulle ut på nästa tur så kom jag på mitt misstag och betalade in försäkringen. Då ca 1mån för sent….
Då har trygghansa avslutat min försäkring (ok jag har tabbat mig) men medelar inget. När jag ringer för att kolla varför jag får brev från trafikförsäkringsklubben så meddelar dom att dom avslutat min försäkring och ändrat vilkoren så om jag vill ha den nu så kostar den drygt 9000:- / år bara för att den har totalvikt på 14 ton!!!
Samtidigt meddelar dom glatt att jag har drygt 5500:- innestående från div gamla avslutade försäkringar ???

Så förlåt mig fader då jag har syndat.

Vad betalar ni för era försäkringar och vart?

Mvh Nicklas

[Författare]

Inlägg