Forumsvar skapade
-
Det kan ju vara intressant för någon att se hur drivaxeln ser ut när den kommer ut efter
att man lossar på muttrarna som Lars beskriver i sitt inlägg.
[attachmentid=3230]För att enkelt få ut axeln så kan man använda ”utdragsskruvar” för att tvinga ut axeln.
Det finns väl också en metod att man drar till med en slägga på locket så axeln hoppar ut.
[attachmentid=3231]
Det är i dom två tomma hållen mellan muttrarna som man i drar i ”utdragsskruvarna”.
Vid pil nr 1 på föregående bilder eller enligt “A” på bilden ovan.Jag tror att man kan använda en av muttrarna som tolk för att hitta en “utdragsskruv” med rätt gänga om ögonmåttet sviker.
Börje
[attachmentid=3229]
Vilka utrymmen, vilken pjäs Johny!
Av bästa märke och modell, vad fick dig att byta bort den och hamna i en Scania?
Du hade ju fått känna på himmelriket
Börje
CITAT(Stefan HBV 297 @ 27 Feb 2017, 09:28 ) [snapback]20308[/snapback]
ibland kan ju gräset bli lite halkigt om det är blött/fuktigt./Stefan
Blöta gräsmattor är ett ständigt spöke för mig. I eftermiddagssolen rullar man ner
på den där fina ängen ner mot sjön, fåglarna kvittar och allt är perfekt.
Under natten börjar det regna och man inser att bussen står på gammal sjöbotten
som är helt vattenmättad och vattenpölarna runt bussen bara växer och växer…
Nä, jag skojar, så puckad är man väl inte så man ställer sig där?Men diffspärr hjälper inte alltid heller. Spåren på bilden kommer från en lastbil som
besökte den camping som vi stod på en regnig dag tidigt på våren.
[attachmentid=3216]
Den hade 2 drivaxlar i bak med tandemdrift och diffspärr och alla 8 drivhjulen snurrade synkront och fint
men inte fan kom han loss! En stor hjullastare fick jobba hårt för att få ut honom från campingen…
Som man ser på bilden var det inte särskilt kraftig lutning men spåren talar för sig själv.Jag har alltid med mig en nödlösning som åtminstone är bättre än ingenting.
Det är 2 sträckmetall-bitar som är ca 170×50 cm som man lägger framför/under hjulen.
[attachmentid=3217]
Dessa ger hyfsat fäste och hjälper till att rensa däckmönstret från lera om det fortsätter att spinna.
Jag har också med mig två mindre bitar 50×50 om det bara gäller att få rull på bussen för att det är snorhalt i gräset. Det här fungera vintertid också.
Det är ju inte som en diffspärr men bättre än ingenting…Ja, alla är lyckliga i sin tro. Det här hjälper i alla fall mig att sova lite bättre när regnet smattrar på taket!
Ha det bra
BörjeHej Pher!
Du har inte fått så många svar på din fråga…
Förmodligen beror det på att många liksom jag inte har någon erfarenhet
av att hantera en så här stor batteribank…
Men jag tycker att det är synd om frågan dör ut, det är ju ett intressant problem
så vi kanske kan föra ett resonemang kring det hela.Det är ju rena ”bomben” du installerar och jag tror man bör göra installationen
med eftertanke och försiktighet.
Säkert har du tagit i ordentligt med kabelarea, en pålitlig huvudsäkring och en rejäl
huvudströmbrytare som tål effekten utan att smälta och att den är lättåtkomlig. Kabelanslutningarna är inte minst viktiga.
Sen är det ju viktig att säkra av noggrant i följande undergrupper så att du inte
släpper lös de enorma krafterna du har i batteribanken ut i klenare kablage…
En sån kabelbrand är inte rolig att hantera med all den effekt du har.
Men jag slår antagligen in öppna dörrar, allt det där har du säkert redan tagit hand om!Frågan var ju egentligen vad du ska ha för batteriladdare. Den du har för underhållsladdning
av startbatterierna är ju en jättebra laddare för det du använder den till.Men hur bra den än är så skulle den ju inte bita särskilt mycket på din stora batteribank.
Om man skall ladda en batteribank på 700Ah/24v (1.400Ah/12v) så måste det väl till
något extra. Kan man kanske använda laddare för truckbatterier? Dom kan ju skjuta på
med flera hundra ampere – men det kanske inte AGM-batterier tål? Någon som vet?När det gäller laddning under körning finns det väl flera lösningar med kraftfulla
generatorer på marknaden. Man kan ju kanske snegla på typ räddningsfordon och
liknande som ofta har behov av stora effekter i sitt arbete.Det känns som jag mest har pladdrat nu, själv har jag inte någon erfarenhet av så här stora grejer.
Jag har inte mer än drygt 300Ah/12v för bodelen. Jag har också en separat batteribank på
knappt 200Ah/12v som reserv. Alltså en bråkdel av vad du har…Vi har ju mycket kunskap i kubben så kanske någon som läser detta
kan hjälpa till och styra upp det här lite grandVad väger dina batterier förresten, jag gissar på runt 55-60 kg/st
så 8 stycken blir väl uppåt ett halvt ton?Börje
Det här ska bli roligt att följa.
Förmodligen är vi många som får en lite dimmig blick
och drömmer oss tillbaka till de ljuva åren… Börje
CITAT(JohnyoAnnSofie HBV120 @ 11 Feb 2017, 09:39 ) [snapback]20272[/snapback]
Man ser ju skillnaden dock för alla vänstergängade muttrar har ett litet
” hugg ” i kanten på sexkanten för att markera.
förekommer fortfarande på t.ex. gasol komponenter som ju ofta har vänstergäng, dom har det lilla hugget på sexkanten.Mvh Johny
Man tror man vet så mycket men här lyste min okunskap igenom – högst pinsamt…
Jag vet förstås att gasolgrejerna är vänstergängade.
Jag har förstås också sett det där hugget i muttern och kanske undrat lite grand ibland
men släppt tanken eftersom jag inte har förstått signalen, men det har som tur är gått bra ändå.
[attachmentid=3209]Man lär sig något nytt varje dag, tack Johny!
Vi hörs
BörjeCITAT(Tommy HBV 1 @ 9 Feb 2017, 20:54 ) [snapback]20268[/snapback]Men viktigt när man använder den är att dra åt rätt håll.
Som inte kanske alla vet så är hjulbultarna på gammla Scania både höger och vänstergängade beroende på vilken sida man är på.
MVH
Tommy HBV 1Tur att man har en Volvo då, det där verkar väldigt intelligenskrävande…
Har Scania fortfarande så i något sammanhang, och om inte när kan dom ha slutat med det?
Börje
PS Jag lägger in länken till verktyget här igen om det kanske har varit svårt att hitta…
https://www.blocket.se/vi/Hjulmutterdragare…=1#vi-carouselkHej Johny!
Den där blir man ju riktigt sugen på.
Jag har som förmodligen dom flesta ett dragskaft och förlängningsrör med i bussen
för nödsituationer.Men med en sån här momentförstärkaren måste förutsättningen för att bulten/muttern
förblir oskadd vara bättre, det kan ju annars vara lätt gjort att man strular och demolerar
när man är nervös och stressad ute på vägen med ett fladdrigt taskigt förlängningsrör…
Det är ju skillnad att stå hemma på backen och skruva i lugn och ro eller på vägrenen…
Med den där kan jag väl nästan behålla kavaj och slips på när jag lossar hjulet?Och det var väl 990kr/st om vi köpte tre stycken?
Och det kan ju inte bli så mycket fraktkostnad till mig heller på 8,7kg.Nä, jag tror jag har funderat färdigt, hittar du en gubbe till så att vi blir tre så är jag gärna med.
Ha det bra
BörjeÖnska god fortsättning är väl aldrig försent?
En god fortsättning har man väl behov av då och då…Ha det bra
BörjeTack för omtanke och tips!
Makrolon ska jag självklart kolla upp. Vad skulle vara för dyrt när det gäller Bussen? Vi ses
Börje
