Forumsvar skapade
-
I sverige har vi inte motorbrännolja, tyvärr. Det är därför jag åker över till finland och tankar.
Här i sverige kostar dieseln ca 1,55e/l. Bensinen är billigare och ligger på 1,4e/l.
Skatten på en volvo v70 diesel är ca 700e/år. För lastbilar vet jag inte hur skatten är men jag tror att det är billigare än för personbilar
” border=”0″ alt=”smile.gif” />Det är olagligt att köra på brännolja här i sverige också (förutom i traktorer, elverk och liknande) men jag har aldrig hört talas om någon som blivit kontrollerad. Eftersom brännolja inte säljs här så är det nästan bara vid gränsen som det förekommer att folk tankar det i bilen.
Roligt att det går bra för dig!
Hoppas att det mesta klarat sig och passa på att byta alla lager du kommer åt när motorn ändå är isärplockad. Lager är ändå rätt billiga.Man kanske skulle se över sina slangar också
” border=”0″ alt=”smile.gif” />Oljeläckage brukar jag fixa med en motortvätt
” border=”0″ alt=”smile.gif” />
Om man inte har så långt till besiktningen och läckaget inte är så stort så gör en runda med avfettning och högtryckstvätt underverk. Torka sedan bara av med papper innan du kör in i besiktningshallen.Hejsan Thomas!
Det blir nog en bra husbuss det där, har du tänkt sänka golvet eller behålla det som det är med mittgång? Eller kanske bygga över mittgången?
Här i sverige kostar besiktningen 300sek om man har registrerat sin buss som personbil klass 2. Annars kostar det 1800sek tror jag.
Skatt är det på alla fordon som är nyare än 30år. Runt 4000sek/år tror jag det är på min, men man har den ju bara skattad på sommaren så praktiskt sett blir det bara runt 1000sek/år.
Försäkringen på min kostar 4000sek/år för en helförsäkring.Hur mycket kostar motopö “dieseln” i finland nu? Brukar tanka några dunkar då jag har nått ärende till Tornio och köra i “traktorn”
” border=”0″ alt=”smile.gif” />Besiktningskillen kanske var ute och cyklade lite, eller så ville han bara hotas
” border=”0″ alt=”smile.gif” />Bromsarna tog iaf 28% ojämt och gränsen var visst 30%.
Angående motioneringen så sa han att jag skulle se till att trycka in fett i alla nipplar jag kunde hitta och sedan ut och bromsa.
Det går åt precis så mycket diesel som det gör om du håller gaspedalen helt stilla. Det är ju inte ecodriving precis men det kan väl kallas normal körstil kanske?
Om man vill köra snålt så ska man lätta på gasen i uppförsbackar, släppa gasen inför korsningar m.m.Dock kanske det finns en negativs säkerhetsaspekt på din “farthållare” eller handgas som vi andra kallar det
” border=”0″ alt=”smile.gif” />
Det är att den inte kopplas ur när du bromsar eller trycker ner kopplingen. Dvs motorn kan dra iväg för högt i varv om kopplingen trycks ner eller så måste bromsarna kämpa mot motorn vid en eventuell nödinbromsning.Går det inte att skruva loss så har jag hört att tigersågen är ett bra hjälpmedel
” border=”0″ alt=”smile.gif” />
Det brukar inte vara så svårt att hitta nån som kan hantera en pinnsvets som sätter tillbaka fästet senare.Min mor och far hade en pacto i sin sommarstuga för ett par år sedan. De var allt annat än nöjda av främst 3 orsaker.
1. Farsan är rätt kräsen och att se skiten förpackad i gladpack irriterade visst magen hos honom
” border=”0″ alt=”smile.gif” />
2. Den var inte helt luktfri och då hade de ändå en fläkt som gick ibland.
3. Det hände att påsen trasslade in sig i rullarna som matade den, ytterst otrevligt att åtgärda.Nu har de en separett istället och är betydligt nöjdare. Den kräver visserligen el till sin lilla fläkt men tydligen så drar 12v versionen ytterst lite ström.
Det är väl inget fel på att meka på en camping?
Om du inte ska köra vinkelslipen kl 6 en lördagsmorgon eller spilla en massa diesel/motorolja så ska det väl inte vara några problem. Fast om du inte bor i bussen samtidigt utan i en husvagn eller liknande så blir det kanske problem” border=”0″ alt=”smile.gif” />Jag har bytt startmotor i en gammal passat på campingen brevid skara sommarland
” border=”0″ alt=”smile.gif” /> Fick tillochmed låna några verktyg jag saknade av en hjälpsam husvagsgranne.Jag kommer att montera in en värmepump/ac i min buss. Fick den gratis av en kompis som är kylmontör (han ska få montera in den också
” border=”0″ alt=”smile.gif” /> ). Han trodde inte att det skulle bli några problem så länge som den sitter skyddad mot alltför mycket smuts då man kör.Vad menar du med jätteviktig patrik?
Just nu har jag plockat bort stötdämparen och lådan växlar finfint. Enligt några jag pratat med så håller lådan inte lika länge, men med tanke på att bussen förmodligen inte kommer att rulla 10tusentals mil per år utan endast några hundra så tror jag inte att skillnaden i livslängd kommer att märkas för mig” border=”0″ alt=”smile.gif” />Däremot har jag fortfarande inte hittat nån ny låda (eller delar) så att jag kan fixa min 3e växel.
Några snabba frågor bara
” border=”0″ alt=”smile.gif” />Går kaminens elektronik på 24v?
Hur mycket ström drar den?
Hur många kg pellets rymmer den?
Jag antar att den inte har en vattenmantel så att man koppla den till elementen?
Hur har du löst skorstenen? Skjuter du upp den när du stannat eller är den “fast”?Jag kommer enbart att installera ett extra expansionskärl i min buss och använda kranarna för att stänga av kopplingen till motorn.
Att använda husvagnselement ska gå utmärkt, men du tappar nog kapacitet i värmesystemet om du kopplar dem som dina vanliga element. Iaf i min buss så är alla elementen seriekopplade, detta gör ju att om jag någonstans kopplar in ett minielement som är lika grovt som ett sugrör så får alla elementen endast tillgång till det flöde som rymms genom sugröret
” border=”0″ alt=”smile.gif” />Men om du kopplar ett par av de mindre husvagnselementen parallellt och sedan kopplar in dem i serie i ditt vanliga system så borde det fungera utmärkt.
