[*Dennis o Helena]

CITAT(*Mats @ 3 Jun 2007, 01:00 ) [snapback]7444[/snapback]

Det är mycket troligt att det är kondens vatten som spökar för er!! karornatorsprit fukar!! det tar inte bort vattnet men det binder det till spriten och bränslet!. det ska sitta en luft nippel på din dieselpump! övre delen bakåt på pumen har jag för mig! men jag kan ha fel!! kolla igen! mvh mats

Fick hit en kille som har en massa dieselfordon (skördare, skotare, grävmaskiner, bussar, lastbilar m.m.)
Han trodde starkt på att det var ett membran som sitter någonstans vid kallstarten. Har hursomhelst avbokat besiktningen nu, så nu är det inte bråttom längre ” border=”0″ alt=”sad.gif” />

K-Sprit tyckte han var en dålig ide. Det ska man tydligen bara ha i bensin. Det blandar sig dåligt med diesel och pumpen kan visst skära ihop.
RedLine har en tillsatts som fungera på diesel sa han.

[*Dennis o Helena]

Själv ska jag in med vår buss för regbesiktning på måndag kl 10.
Är inte på långa vägar klar, men säten, kök och sängar skall vara på plats till på måndag.
Vanliga besiktningen var inbokad till fredagen den 8e juni. Men den blir det nog till att avboka. Upptäckte nämligen att avgasröret är totalt upprostat och tydligen är 4″ rördelar inget som biltillbehörsbutikerna ligger med på hyllan.
Men men, huvudsaken att regbesiktningen går vägen så.

[*Dennis o Helena]

Själv har man en buss som är född 1984. Men jag oroar mig inte för det. Den 4e juni blir hon nämligen omregistrerad från buss till PB klass II. Och då behöver man inte färdskrivare.

[*Dennis o Helena]

Blir det inte väldigt varmt om man inte har tonade rutor av nått slag?

Jag har funderat på att köpa tonat “plexiglas” från http://www.solarplexius.se/.

Det är ju enkelt att ta bort och sätta dit närhelst man önskar. Vet inte exakt vad det skulle kosta dock.

[*Dennis o Helena]

Är det ingen som har solfilm på sina rutor? Nån måste ju ha provat tycker jag.

[*Dennis o Helena]

Det där låter ju inte bra. Krångligt osv.

Hur dyrt är det om man blir stoppad utan godkänd färdskrivare? Kommer man igenom besiktningen utan godkänd & kallibrerad färdskrivare?

Edit:

Jag läste igenom infon från vv och jag tycker som tommy att det är rätt luddigt.

Artikel 2
1. Denna förordning skall tillämpas på vägtransporter av
a) gods, om fordonens högsta tillåtna vikt, inklusive
släpvagn eller påhängsvagn, överstiger 3,5 ton, eller <– Man kan ju inte säga att våra fordon är avsedda för godstransport (inte min buss iaf) då de flesta inventarierna är "fasta"
b ) passagerare med fordon som är konstruerade eller
permanent inrättade för transport av mer än nio
personer, inbegripet föraren, och avsedda för detta
ändamål. <– Och de flesta har väl inte regisrerat sina fordon för fler än 9 passagerare?

[*Dennis o Helena]

Om du skulle kunna hitta en fälg med rätt mått förutom navhålet så är det ju inga problem att antingen svarva upp hålet eller svarva till en passring. Det är rätt vanligt med svarvade ringar till centrumet på fälgarna till vanliga personbilar.

Eller om det bara är bultcirkeln som misstämmer så kan man alltid lämna den till en mekanisk verkstad som svetsar igen befintliga hål och borrar upp nya. Fast det kanske kostar en slant om man inte känner nån som kan göra det efter arbetstid.

[*Dennis o Helena]

Billig behöver ju inte vara samma sak som bra.
Själv har jag inga bra erfarenheter av Salus Ansvar förutom att de brukar vara just billiga.

En jobbarkompis hade nämligen stora problem att få ut ersättning av dem när hans bil blev stulen. De påstog att eftersom bilen var av årsmodell 1999 så skulle den ha startspärr monterad och därför vara “omöjlig” att stjäla, så därför påstog de att han lämnat nyckeln i bilen eller på annat sätt medverkat till att bilen blev stulen.

När de sedan gav med sig efter ett par månaders ringande och brevskickande m.m. så tog det ytterligare ett halvår innan han fick ett vettigt ersättningsförslag. (Flera gånger bjöd de bara mellan 30-50% av vad bilar med samma körsträcka och årsmodell kostade)

Nu kan det ju bero på vilken skadehandläggare man hamnar hos, men jag har hört fler som inte var nöjda med SA ju när det kommer till skaderegleringen.

En sak som också kan vara värd att kolla extra noga när man försäkrar en buss är hur glasdelen av försäkringen är skriven. En ruta till en buss kan ju lätt gå på över 10000:-.

[*Dennis o Helena]

Självklart kommer det att gälla alla fordon.
Skattebefrielsen gäller ju bara vägtrafikskatten, inte andra skatter. (du betalar ju fortfarande moms m.m. på bensin, försäkringar, tillbehör)

Dock så har ju vi inte våra fordon påställda hela året (oftast inte iaf) och 32% på typ 1000:- är ju inte oöverkommligt även om det känns jävligt onödigt och helt fel. (Tänk på att det inte är 32% på hela försäkringen utan endast på trafikdelen)

[*Dennis o Helena]

Jodå. Plexiglas går bra att värma och forma. Det krävs dock rätt värme (för mycket så blir det svart och smälter och för lite så spricker det när man försöker böja det) och lite teknik för att få till det så skaffa några bitar att öva på. Sedan är plexiglas känsligt för repor och jag vet inte vad bilprovningen säger om de skulle märka att det sitter plexi där.

[*Dennis o Helena]

Då jag köpte och körde hem min buss (den var ej ombyggd och fortfarande bussreggad då) så ville länsförsäkringar inte försäkra den, nån annan ville ha 100 000:- för trafikförsäkringen per år. Det blev tillslut IF. Som “bara” ville ha 24000:- för trafikförsäkringen. (Dock så blev det bara några hundra kronor eftersom jag bara använde försäkringen i några dagar.)

När jag reggat om den till PB klass II så blir det troligtvis mycket billigare och då väljer jag kanske IF igen, även om de skulle vara lite dyrare. De var ju ändå snälla och försäkrade mig på vägen hem så.

[*Dennis o Helena]

Vi har 3st yorkshireterriers (tikar) i åldrarna 2,4 och 8år.
Sedan har vi 3st dvärgpudlar, en hane på 4år och 2 tikar på 6månader och 3år)

2st katter har vi också.

[*Dennis o Helena]

CITAT(Peo HBV 2 @ 9 Feb 2007, 00:51 ) [snapback]6895[/snapback]

Har 460Ah batterier och klarar mig Ca 10 dagar på dom. (separata batterier till kylen.)

Är det 460Ah på 24v eller 12v?

Jag har räknat med att ha 300Ah 24v. Men batterier väger ju en del. 300Ah ligger på 250kg. Lite tungt att lyfta i och ur då det är ett truckbatteri som inte går att ta isär utan måste flyttas i ett stycke ” border=”0″ alt=”smile.gif” />

[*Dennis o Helena]

Jag tycker att du ska ringa bilprovningen och fråga.
Det finns ju nån e-märkning som ska vara på bälten och denna kanske inte sitter på äldre bälten?

Men det e klart, om du tar från en nyare bil så ska det nog gå bra.

[*Dennis o Helena]

Jag hade liknande problem och då hade en cell dött i ett av batterierna, dock så startade den lätt då jag bytte ut det dåliga batteriet till ett vanligt bilbatteri på 60amp ” border=”0″ alt=”wink.gif” /> .

Det är lätt hänt att en cell går sönder då batterierna är urladdade. Särskillt om det är kallt ute.

[Författare]

Inlägg