[Tommy Karlsson]

Hej
Helt rätt Sussy regelen börjar gälla efter den 3 dec 2009 och alla berörda får ett brev till sig om detta. Jag har iallafall fått det
Tommy

[Tommy Karlsson]

Hej.
Tyvärr ingen chatt för mig i kväll är hos goda vänner och har trevligt samt även någon liten Whisky kommer det säkert att bli.
Tommy

[Tommy Karlsson]

Hej.
Streket på axelen är i samma linje som spjället på insidan. Det skall altså stå öppet när inte avgasbromsen är aktiverad.
Hur är det med stopparmen på insprutningspumpen? är den i ändläge? Vieren skall inte ligga emot armen.
Tommy

[Tommy Karlsson]

Hej.
Ja vist hade vi trevligt på vårat styrelsemöte. Mycket blev behandlat och många lärde känna varandra lite mera.
Tack alla som hade tid och tog sig till Karlstad på egen bekostnad
Tommy

[Tommy Karlsson]

Nej Håkan.
Du har väl aldrig utgett dig för att vara ett proffs.

[Tommy Karlsson]

Har ni hört talas om det blå skåpet?
Tommy

[Tommy Karlsson]

Hej på er.
Lite uppdatering på vad som gäller.
Tommy HBV1

Om husbilen är bussreggad slipper den ifrån kraven, men inte om den är lastbilsreggad (!)
Så det verkar faktiskt som om husbilar nyare än 30 år (veteran) som är lastbilsreggade måste ha EU-skrivare, vilken måste kalibreras och besiktigas vartannat år…Men de flesta som är nyare än 30 år har väl å andra sidan redan skrivare, såvida det inte är gamla stadsbussar, och sådant bygger man väl inte om till husbil?

Se nedan:

En lastbilsregistrerad “husbil”
omfattas av kör- och vilotidsbestämmelserna när totalvikten på fordonet eller fordonskombinationen vid tillkopplat släp överstiger 7,5 ton även om transporten INTE är kommersiell.
En lastbilsregistrerad “husbil”
omfattas också av kör- och vilotidsbestämmelserna när totalvikten för fordonet eller fordonskombinationen vid tillkopplat släp överstiger 3,5 ton och fordonet transporterar gods i kommersiellt syfte.
En bussregistrerad “husbil”
omfattas av kör- och vilotidsbestämmelserna oavsett totalvikt och antalet sittplatser om transporten är kommersiell. Är transporten icke kommersiell, och bussen har mellan 10 och 17 sittplatser inklusive föraren, omfattas den inte av kör- och vilotidsbestämmelserna i Sverige.
Undantaget:

i) kommersiella fordon som betraktas som veteranfordon enligt lagstiftningen i den medlemsstat där de körs och som används för icke-kommersiell transport av personer eller gods.
Att observera är att det kan skilja mellan klassningen av “veteranfordon” mellan länderna. I Sverige är gränsen 30 år eller äldre för klassning som veteranfordon

[Tommy Karlsson]

Oj Oj nyss hemkommen från fest hos en HBV-are och jobb i morron? det blev både Whisky och Kinesiskt brännvin.
men vad kul det är att ha vänner.
Tommy& maggan

[Tommy Karlsson]

Hej Daniel.
Det bästa och enklaste du kan göra är att ta kontakt med den bilprovning du skall regga bussen på- Det är tyvärr så att dom regler som fins kan tolkas på så många sätt så bilprovning från bilprovning blir sällan lika. Får du bra kontakt med dom som ska besikta och du gör som dom säger så brukar det gå bra. Har dom konstiga invändningar mm så gå då vidare eller en annan bilprovning.
Tommy HBV1

[Tommy Karlsson]

Hej Thobias.
Jag tror inte det är något bekymmer för viktfördelningen att du har vikt på taket. Ta en köttbil som kör hängande last i taket och då talar vi om åtskilliga ton och det är inga problem. men skulle du lägga en tank på taket på 1000 l och inga skvalpväggar i då kan du få problem.(jag har kört lite mjölkbil med tank och jag vet hur skvalpet kan bli utan skvalpväggar)

Det som jag ser som problem är att du får ju fort osunt vatten. du vet ju hur varmt det blir på taket sommar tid.
Om du vill ha tank på taket så lägg en separat för varmvatten som är kopplad till en färskvattentank under bussen och mata allt med en tryckvattenspump. Jag tycker det är bästa lösningen.
Tommy HBV1

[Tommy Karlsson]

Hej Sussy.
Man behöver inte använda den om den inte behövs.
Det är faktiskt som så att många kalstartsanordningar (på Scania)har rostat fast för dom används för sällan.
Tommy

[Tommy Karlsson]

Hej.
Jag har varit in lite då och då och kollat på chatten men det har varit stendött.
Det finns kanske inte något intresse för detta.
Tommy

[Tommy Karlsson]

Hej Ulrick.
Ja vist är det kul att sticka ut hakan ibland.
Tommy

[Tommy Karlsson]

Hej Ingemar.
Avgasbromsen och köldstarten har inget samband direkt.
Det som har samband med avgasbromsen är stoppreglaget. På äldre maskiner (som är mycket bättre) så slår det även av bränslepumpen vid avgasbroms. Reglaget till stoppen sitter i bakändan av pumpen där även stoppvieren sitter. Köldstarten sitter i framändan av pumpen och är en liten knapp att trycka in (om det är en CAV pump) eller en liten pigg att vika åt sidan (om det är en Boschpump).
Det som händer när du aktiverar köldstarten är att reglerstången i pumpen (den som fastställer bränslemängden till spridarna) går lite längre så att motorn får lite mera disel vid start.
Skulle din avgasbroms ha djävlats i sommar så kan det vara orsaken att stången inte får röra sig fritt. Det kan faktiskt vara så att inte reglaget till stoppen får gå till sitt rätta läge och då stryps diseltillförselen.
Var bussen kanske lite slöare än normalt?
Koppla loss staget till luftcylinderen till avgasbromsen och se till att du har ett spel på ca 2mm till stoppet på stoppviern vid pumpen.
Prova sedan att starta. Det vanligaste felet är att fjädern i luftkolven går av eller att det blir skit i cylindern så att den inte återgår till ändläge.
Sist och inte minst en Scania Vabis behöver aldrig använda köldstart förrän under -28 grader c
Lycka till eller hör av dig.
Tommy HBV1

[Tommy Karlsson]

Hej Arvo.
Vi måste ju någon gång träffas och prata gammla minnen om grisar och Lisseberg.
Kanske inte för forumet men vad gör Linda och Kalev ?
Tommy.

[Författare]

Inlägg