[*Conny]

Min buss är en alpus och har tak och väggar av glasfiber och det funkar bra.

[*Conny]

Bromsarna bromsade mer men tydligen mäter de axeltrycket samtidigt och tar med det i beräkningen så slutresultatet blev inte bättre än tidigare ” border=”0″ alt=”sad.gif” />

[*Conny]

Vet du vad som är fel på generatorn? Kanske kolen som är slut och de går kanske att byta med generatorn på plats. Kolen kan haka upp sig när de börjar ta slut och då slutar laddningen fungera. Kan fungera att banka lite lätt på generatorn med en hammare så att de trillar ner och det blir kontakt igen. Funkar detta så behöver de ändå bytas de närmaste hundra milen men då vet du iaf vad som är fel.

[*Conny]

På min b10m sitter påfyllning för luften under vänster sidolucka. Där batterierna och lufttorken sitter.

[*Conny]

Tack för bra info. Ursäkta om jag kapar tråden lite och hamnar lite off topic men har yttrligare nån fundering ang. epoxi. Mitt tak är av glasfiber men de yttersta 15 cm och hörnet ner till sido fönstrena är plåt. Problemet med detta är ju att det är en längsgående skarv mellan plåt o glasfiber längs hela taket. Sitter nitar hela vägen men förmodar att det kan vara mindre rörelse mellan materialen och där har jag fått täta om med nytt tätningkitt. Enklast hade väl varit att spackla över eller glasfiiberarmera hela skarven men tror att det behöver tätas med nåt som är lite rörligt och elastiskt, eller?

[*Conny]

Är de tre reläventilerna till nigningen. På en av mina så läcker det ibland luft ur ett hål på undersidan. Detta hål är gängat så vet inte om där ska sitta nåt men tror inte det läcker hela tiden ur det iaf. Märker inte heller att bussen sjunker ner där fram snabbare än bak om det nu skulle vara så att den tömde nigningsdelen på luft. Ang. nigningen så hade jag tänkt att behålla den så länge den funkar. Hade ju varit bra om man kunde niga framhjulen separat och på så sätt kunna ha bussen plan även om man parkerar ojämnt.

[*Conny]

Går det att använda befintlig lucka så hade jag börjat med att svetsa fast den övre halvan, sen tagit gångjärn och övriga delar som behövs för att öppna luckan och flyttat ner dem till den höjd du vill ha på luckan och svetsat dit det där istället. Sen är det bara att kapa bort den övre halvan. Enkelt, va ” border=”0″ alt=”smile.gif” />

[*Conny]

Intressant läsning. Stod precis i helgen och slipade bort rost från taket, la i lite ny tätningsgegga mellan plåt och glasfiberskarv och målade sedan om med ny färg. Färgen jag valde var biltemas färg för takplåt. Den skulle vara lite elastisk (målade även tätningsgeggan)så den verkade bra. Dock så täckte den väldigt dåligt och såg ut som torkad grädde när den torkat. Blev inte bra. Får väl testa epoxi istället, hittar inte polurutanfärg på biltemas hemsida.

[*Conny]

Håller själv på att renovera och är också nyfiken på bra tips och idéer. Kan bara tillägga att jag i nuläget siktar på frigolit och fogskum även om inlägget om liggunderlagsmaterial lät intressant. Vet bara att jag vill slippa ha nåt material som drar åt sig vatten och ända tills jag började riva i bussen så trodde jag att frigolit var ett sådant material. Tog bort en skiva från taket sidan om takluckan och den var riktigt tung för att vara frigolit. Insåg då att den var mättad av vatten. Den kändes inte blöt och det rann inget från den men den fick stå några veckor och sen kunde jag känna att den var mycket lättare i övre delen så på nåt sätt så rörde sig vattnet neråt i den. Den var fortfarande tyngre än normalt flera månader senare. Tror dock att denna har sugit åt sig vatten i flera år. Skivan var ju upptryckt mellan takets metallreglar så vattnet har haft chansen att från den läckande takluckan, stå kvar där utan att kunna rinna iväg.

[*Conny]

Om du fraktar något i den och tar betalt så blir det kommersiellt syfte. Så länge du är ute och åker med familj och vänner så är det privat och då är det inte kommersiellt.

[*Conny]

Be sedan en billackerare måla de igensatta fönsterna så det ser ut som det sitter glada pensionärer inne i bussen så är det ingen som ser skillnaden

[*Conny]

Då gäller det att ta med ett gäng passagerare med rätt körkortsbehörighet. Blir väl omöjligt för de som stoppar en att veta vem som kört och hur länge. Eller byter man blad när man byter förare?

[*Conny]

Jag tolkar det med som att man måste följa rast och vilotider men är det samma sak som att man måste ha färdskrivare? kanske räcker att man har ett papper som man visar upp när man kört och när man vilat precis som man har inom militären?

[*Conny]

Mycket jobb åt kunder och dåligt betalt låter inte bra. Ta bättre betalt så kan du få in samma mängd pengar men mindre jobb vilket ger dig mer tid till att pyssla med ditt egna. Jobb är ju det där som kommer i vägen för fritiden ” border=”0″ alt=”smile.gif” />

Tänk mer på dig själv och sätt dig själv och dina intresse först och gör inte en massa jobb åt andra om du inte behöver det rent ekonomiskt. Gör det bästa av den tid du får här på jorden.

[*Conny]

Om någon skulle få liknande problem så löste det sig för mig iaf med att bara rengöra det igengeggade filtret. Troligen har där varit en lite öppning längst uppe där bussen kunnat suga diesel.

[Författare]

Inlägg