Forumsvar skapade
-
Hej
Bra om vi kan få till en midsommarträff och den kan ju vara enkel och vi deltagare står för trivsel. Om någon/några arrangerar något så är vi glada för en fin parkering, behöver inte vara dans runt stången eller dansband på logen under kvällarna. Och vill gärna ha kort bit att åka … Vi kan föreslå Myckelby.
mvh Berra
Hej
Det är klart vi vill komma! Hoppas att det lockar fler så det blir en riktig “natt med gänget”.
mvh
Åsa & BerraHej
Kraven hänger ihop: om man måste hålla kör- och vilotidsregler så måste man också ha en EU-godkänd färdskrivare. Finns inga undantag för våra fordon.
mvh Berra
Hej
Saxat ut tidigare inlägg, ett stycke som är korrekt:
Exempel 1: Buss 7 ton behöver inte använda färdskrivare.
Exempel 2: Buss 7 ton med tillkopplat slap på över 500 kilo är skyldig att använda färdskrivare.Grundregler:
Färdskrivar och användande av kör- och vilotidsregler gäller INTE vid körande av fordon klassat som personbil oavsett vikt.
Kör man en lastbil krävs detta från 7,5 ton tågvikt. EN ensam lastbil = tågvikt trots avsaknad av släp. Alltså gäller att en lättare lastbil som med släp väger över 7,5 ton så krävs det också.
Kör man en buss så är det helt utan betydelse hur tung den är eller hur många passagerare man får ta så krävs färdskrivare och följa kör- och vilotidsregler.UNDANTAG från grundregeln:
I Sverige kan man utnyttja dispenser som sätter EU-regler ur spel. Ett exempel är “veteranfordon” och en gammal regel om max 17 personer med föraren KAN finnas kvar (har ej kollat).Vissa länder i EU har liknande undantag för “veteranfordon” men vilka krav som ställs för att få utnyttja en sådan regel får man nogsamt kontrollera själv.
Ska man bara resa i Sverige så kan man givetvis utnyttja dessa undantag, men ska man ut i Europa så tycker jag det är helt onödigt att riskera något, jag följer grundregeln.
mvh Berra
Hej
Vår nuvarande husbuss är ganska standardmässigt byggd men kan vara med som avskräckande exempel för ”hur kul är det att ha lika som grannen på träffen”, typ.
http://ragnarson.net/tor/Men den förra bussen som vi aldrig byggde klar hade en lite annorlunda planlösning, vi byggde först det vi ville ha och sen gjorde vi små ändringar och ångrade oss, hitta på en tredje variant, men nej vi testar så här istället … osv osv
När vi väl var nöjda skulle vi åtgärda väggar och tak, men så långt kom vi aldrig.
Här kan man se den sista planlösningen vi hade:
http://ragnarson.net/buss/mvh Berra
Hej Bosse
I HBV finns många medlemmar som sköter om sina bussar. Mats som hade den husbuss ni talar om nu är en av de som jag utan tvekan skulle köpa en buss av. Han är nog i Scaniahimlen och renoverar bromsar på en buss!
Berra
Hej
Något svar på din fråga har jag inte men om bussen har en konstruktiv hastighet lägre än 120 km/h så krävs hastighetsindex efter det. Vår gamla MB går inte mer än 85 så våra däck duger vid en regbesiktning.
Berra
Hej
Svar från Transportstyrelsen.
mvh Berra Hej!
Det är såvitt vi vet inga förändringar nära förestående vad gäller reglerna för ändring av fordonsslag. Men om regeringen kan ha nån överraskning på gång i lagstiftningen vet vi förstås inte säkert, men det brukar inte komma som en blixt från klar himmel.
Med vänliga hälsningar
Bo Göingberg
Utredare
Väg- och järnvägsavdelningen, enhet support
Transportstyrelsen
Hej
Nu är jag inte säker på det jag skriver:
Tror att man räknar med halva vikten på innehåll i tankar gällande färsk-, grå- och svartvatten i tjänstevikt. Definitivt något man bör kolla upp. Däremot kylvatten och bränsle räknas på fulla tankar.Nu är jag säker på att det jag skriver har stämt (men vet inte om det har ändrats):
det bygge som är gjort
Det antal PASSAGERARE man får ha i husbilen baserades på antal godkända sov- respektive sittplatser efter regeln:
alla PASSAGERARE måste ha sovplats, några sängar får vara mindre, t.ex. barnsängar.lastförmåga du måste ha med det bygge som är gjort
Bilprovningen har ställt krav på en viss lastförmåga baserad på 100 kg grundlast + x antal kilo per kvadratmeter av “ytan i bodelen” + 70 kg per passagerare. Vad som påverkade detta är besiktningsmannens sätt att räkna “ytan i bodelen”, och jag visste inte förrän i besiktningshallen vilken yta man räknade på. Antal passagare man max får ha styrde siffran, har inte med antal sittplatser eller sovplatser husbilen har.Bästa sättet att veta vad som gäller är att ställa alla frågor och föra diskussioner med den person som har ansvaret för Registreringsbesiktningar på den station man har valt.
mvh Berra
Hej
Vid regbes väger man bilen och får fram tjänstevikt, sedan lägger man på den lastförmåga du måste ha med det bygge som är gjort. Den sammanlagda vikten måste ligga inom max axelbelastning, och som du skrev med rätt fördelning mellan axlar. Finns det sedan utrymme kvar efter att Bilprovningen räknat fram en preliminär totalvikt så kan du höja med motsvarande kilon som är kvar.
mvh Berra
Hej
Vägarnas Konungar och Veteranlastbilar på fjälltur finns att hämta på http://nimbuz.se/video/ .
Berra
Hej
Vi har en Mercedes Benz 1013 LP med totalvikt 7,2 ton med en längd på 8,85 meter. En f.d. skolbuss och det finns fler karossbyggare som valt detta chassi så det finns alternativ att hitta. Modellbeteckningen på vår husbil säger att den är byggd för totalvikt på 10 ton men det går att styra vid registreringsbesiktningen om man vill ha lägre vikt. Vad som kan bli ett problem för dig är att det är svårt att få till en bra bodel om man ska hålla sig till en totalvikt under 7,5 ton. Man måste bygga med lätta material för att klara en så låg totalvikt om man vill ha vatten- och avloppstankar, batterier, elverk och en stor dieseltank.
Om du inte vill ta ett C-körkort så kanske liten bil och risk för överlast ändå är din lösning. Har du/ni tur så kan det finnas en buss som liknar vår som är färdigbyggd och har en totalvikt under 7,5 ton. Bilder på inredningen i vår husbil finns på http://ragnarson.net/tor/index.htm .
Hoppas ni hittar nåt bra att åka med.
mvh Berra
