Forumsvar skapade
-
Hej!
Svar inkommit så nu söker jag bara svar på literpriset.
mvh Berra
De flesta fordon drar t.o.m. mindre bränsle, då de tankas med
EcoPar. Ofta drar de 3 till 5 % mindre drivmedel per mil.
Andra fordon får mer motoreffekt, och blir starkare / piggare.Syntetiska paraffiniska drivmedel är bättre för en dieselmotor än
vanlig, råoljebaserad dieselolja. Förutom att avgaserna blir mycket
renare och mycket mindre irriterande i ögon, näsa, svalg och lungor.Med vänlig hälsning, och GOD JUL !
Andreas Eklund
EcoPar ABHej!
Tänkte på Börjes inlägg.
Det blir nog inte snöig vinter för sonen gav oss en snöslunga. Och nu är det REA på snöslungor … Det säger väl allt?!
Och nyfiken är jag: vart är HBVs årsmöte 2012?
Ha det bra!
mvh BerraHej!
Du behöver EcoPar när du ska in i samhällen längre söderut så det är nog inget stort problem. Ska du till Fjollträsk kan du tanka i Uppsala.
Det finns fler ställen längre söderut. Enda bekymret är att uppnå tillräckligt hög koncentration av EcoPar i bränslet.
mvh BerraHej!
Om det alltid är samma motor kan jag inte svara på men så vitt jag vet har Volvo samma konstruktion på deras 9, 10 och 12-liter pannkaksmotorer. Hoppas någon som KAN VOLVO svarar på den biten. Jag får utslag som kliar enormt när jag kör en Volvo så mitt intresse att lära mig allt om dom finns inte. Men en del har tvingat sig in i knoppen …För att reda ut begreppen lite kan jag ta upp några olika Volvobeteckningar:
t.ex. F = Frambyggd lastbil och N = normalbyggd (eller som endel påstår nosbyggd).
B = Busschassi, finns med motor fram (t.ex. B6F) mitten (B12M) eller bak (B10R)
C = Busschassi för turistbuss, motorn närmare framaxeln för att flytta en del av vikten framåt för att öka lastförmågan bak, ett alternativ till att bygga bussen med tre axlar.mvh Berra
Hej Svea!
Vi har inte träffats än men jag heter Tor och är en man i mina bästa år med rötter i Tyskland och Finland.
Va kul att du får bli fin igen, jag hoppas att dom som har mig också ska göra mig fin nån dag. Dit jag brukar åka får man faktiskt vara och se ut på olika sätt (tur för mig!) för det är hjärtat som ger karaktär åt oss bussiga resenärer.Hoppas vi ses!
mvh Tor
Hej!
Tyvärr har jag inga bra svar men info.
Neoplan har byggt korta Skyliner för japanska marknaden och åtminstone en var 3,8 m hög.
Neoplan har gjort egna tester för vilken vinkel en buss välter. Man kom fram till att en Cityliner 3,7 m enkelplans buss välte vid lägre vinkel än 4,0 m Skyliner. Men detta berodde på att man lastat till maxlast med sandsäckar som passagerare och bagage vilket gav dubbeldäckaren lägre tyngdpunkt. Några resultat med tom buss har jag inte sett …
Oavsett vad vi kan ha för höjd i vårt land kan det finnas skäl att bygga den lägre för bättre framkomlighet. Frihöjd utomlands kan vara så låg som 4,0 men vissa länder har lägre höjd än så på en del huvudvägar (dock varningsskyltar).
Det finns exempel på planlösningar som medger “dubbeldäckare” på bara 3,6 m men då “lånar man höjd från den andra våningen”. Janne och Eva HBV 22 har en som du kanske kan titta på.
Lycka till!
mvh Berra [attachmentid=1360] [attachmentid=1361]Hej!
Tips ett: Kolla nivån på batterivatten, fyll på med Batterivatten om det behövs. Ladda med vanlig batteriladdare. Gärna två 12 volts laddare om batterierna är i olika skick, kan du se om ett batteri är i sämre skicka så byt det. Ingen batterigrupp är bättre än sämsta batteriet.
Tips två: Kolla med HBV 1 Tommy. Han kan batterier och säljer nya batterier till din buss, han har begagnade bodelsbatterier men jag vet inte om han har begagnade startbatterier.
Själv har jag kört med relativt små batterier under varma halvåret men man vill ju starta under vintrarna också. Har du för små batterier under vintern så kan du ladda batterierna så blir dom varma och ger mer ström. Och har du motorvärmare så kan du starta den med mindre batterikapacitet.
mvh Berra
Hej Chris!
Fint bygge! Men varför visar du en stor hoj på bryggan när du skriver “till den lilla motorcykeln”?
Själv har jag funderat på att göra ett stort bagageutrymme för en EU-moppe eller om plånboken tillåter: en 250cc Scooter. Men nu verkar ramp vara ett bra alternativ. En husbuss jag tänkte köpa hade ett stort lastdäck som rymde TVÅ crosscart. Så man kan ha mycket på en brygga efter husbilen. Tack för tipset!
mvh BerraHej!
Hur mycket det kostar kan jag inte hjälpa dig med, men ett tips på en buss som är klar. http://www.blocket.se/dalarna/Turnebuss_32…tm?ca=6&w=1
Den har stort bagageutrymme med breddade dörrar, golvvärme som går på motorn och Webaston, litet kök (utan spis) sittgrupper, sängar och toalett med tank. Om jag kunde köpa den så skulle jag ordna större kök och komplettera med dusch.
mvh BerraHej!
Handläggare vet inte alltid vad dom talar om och två mopeder är ju löjligt. Det finns många exempel på racebussar byggda med garage för fullstor bil som blir godkänd som Personbil klass II bara man bygger ett sovloft åtkomligt från insidan. Och dom blir godkända trots att det fortfarande rymmer en normal bil. Sen när det gäller vilken fordonstyp man ska regbes den som så tycker jag nog att det i ditt fall är bäst att välja PB just pga fartbegränsaren. Skulle du ha svårt att få ditt bygge att uppfylla regelverket för klass II kan du välja klass I. Om det påverkar försäkringspremien vet jag inte, men skatten borde vara densamma. Skulle du fortfarande fundera på LB så kan du ju kolla med http://www.instrumentjige.se , han jobbar med moderna LB/BUSS men är också en av de få i Sverige som kan instrument till veteranbilar.På Transportstyrelsen finns två män som kan det mesta som rör våra fordon och körkort: (Göingberg) och .
mvh Berra
