Forumsvar skapade
-
Hej!
Den “guldfärgade” Spacelinern som Starlight säljer är ett bra alternativ till en dubbeldäckare. Om man behöver bra bagageutrymmen för t.ex MC/moped så är den perfekt. Bakom framaxeln är dörrarna breddade på båda sidor för att underlätta lastning. Behöver man inte det utrymmet kan det bli en salong och då är det ju nästan en dubbeldäckare. Och den största fördelen med Spaceliner är körställningen, man sitter bra i den. Setra HDS, VanHool Astral (även Superastral) och Joncheere sitter man som i vilken annan buss som helst, inklämd mellan ratten och väggen bakom. Att den den som säljs nu har golvvärme kopplad på motor/Webasto är ingen nackdel.
MMM, jag vill ha den bussen …
mvh Berra
Hej!
Brukar inte vara med och välkomna medlemmar för då måste man göra lika för alla nya. Och dom man missar kan bli ledsna. Så vi får önska alla nya medlemmar (även ni som varit med länge) välkomna på en gång. Sen går jag in om tre år igen och hälsar till dom som kommit in efter detta inlägg.
Tänkte på det ni skrev om att vara delaktiga i bussbygget:
När vi byggde bussen gjorde vi det till stor del tillsammans. Dom flesta gångerna var Åsa med och jobbade med såg, skruvdragare och målarpensel. Det var ganska bra för blev nåt fel kunde vi skylla på varandra …mvh Berra
Hej!
Vi sålde vår villa i juni -07 och tog försäkring för dolda fel. Den har vi inte behövt använda trots att köparen återkom med krav. Som tur är hade köparen anlitat värderingsman vilket kan vara en fördel och ha förenklat hanteringen. Jag hade förvisso berättat för mäklaren vilket framgick av beskrivningen att garagetaket hade läckt någon gång innan vi flyttade in.
Men köparen skriver till oss och vill ha ersättning för ”dolt fel”, just läckage i garagetak som syntes via ränder på gipsskiva på väggen in emot huset. Mitt svar blir: ”Vi kan inte ta detta på försäkringen för dolda fel för att ER besiktningsman har tagit med denna brist i sitt protokoll.” Sen dess har vi inte hört av köparen …
Vi får hoppas att Tom med familj inte får några bekymmer efteråt.
mvh Berra
Hej Tom!
Det enda tips jag har bygger på det du skriver: som du säger ska man inte stirra sig blind på vilket märke man köper.
Men ta offerter från flera leverantörer på HELA paketet, jag tror man kan vinna på att ha bara en leverantör.En stor tomt är ju kanon. JA, jag ÄR också avundsjuk. Vi har bara 3030 m2. Den stora fördelen med din tomt är ju att du kan ha träffar för HusBussensVänner! Kan inte lova att vi kommer men vi är sugna på att komma ner och kolla hur ni har det i den danska provinsen!
mvh Berra
Hej!
En buss av årsmodell -91 intagen -99, av Andersson som har den nu. Skall besiktas senast 2011-04-30, avställd sedan november -10. Ägaren till bolaget (Örjan) är en kunnig man och jag har stort förtroende för honom så jag skulle inte tveka att köpa denna buss om pengarna fanns!
mvh BerraHej!
Mailet med andra svaret från Transportsstyrelsen kommer här.
mvh Berra Hej!
Bestämmelsen gäller endast bilar och släpvagnar med totalvikt över 3,5 ton, och skrivningen enligt 2003:42 gäller inte längre. Motsvarande regel finns idag i Transportstyrelsens föreskrifter om hopkoppling av bil och släpvagn, TSFS 2009:17 men förhållandet mellan dragbilens släpvagnsvikt och släpvagnens totalvikt är alltså inte reglerat på något sätt..
När kravet på kopplingsbesiktning eller kopplingsklassning av tunga fordon försvann 2003 var man tvungen att införa regler som förhindrar att olämpliga kombinationer av fordon som var för sig är helt korrekta men tillsammans ger ett olämpligt ekipage. Exempel på sådana felaktigheter är när karosseridelar tar i varandra vid skarp sväng eller om höjdskillnaden mellan bilens draganordning och släpets dragstång är så stor att brytningar kan uppstå och förbindelsen därmed kan bli otillförlitlig. I den paragrafen, 20 kap 32 § VVFS 2003:22 var ursprungligen ett av villkoren att släpvagnens totalvikt inte fick vara större än det dragande fordonets släpvagnsvikt, men den punkten togs bort genom VVFS 2006:138.
Med vänliga hälsningar
Bo Göingberg
Utredare
Vägtrafikavdelningen, Supportenheten
Transportstyrelsen
Hej!
Det är Transportstyrelsens handläggare Bo Göingberg och Hans Mattson som är bäst på de bekymmer du har. Hela mitt förra inlägg är ett mail formulerat av Bo Göingberg.
Första kommentaren gäller textraden:
“Tyvärr är nog inte hela frågan besvarad i detta. Men första stycket stämmer väl överens med men bruttoviktsuppfattning på personbilar/lätta fordon. Jag tror dock inte att den är tillämplig på tunga fordon som grund.”
Att du inte tror på mig är en sak, men när du får svar från en som VET så borde du köpa resonemanget om BRUTTOVIKT.
Bruttovikt räknas alltid fram på samma sätt oavsett dragfordons/släpfordons totalvikter. Och bruttovikt påverkar aldrig vilken körkortsbehörighet som krävs.Din förfrågan i inlägget:
BE utfärdat den 1 April 1991, CE utfärdat 1 April 2010får du koppla ett släp med en tjänstevikt 700 kg lastvikt 1000 kg och totalvikt 3000 kg till en:
C Lastbil med tot vikt 18t max släpvagnsvikt 2200 kg får framföras med CE oavsett datum man fått behörigheten.
A Personbil (Totalvikt?) med max släpvagnsvikt 2200 kg
B Pers. bil kl II (Totalvikt?) max släpvagnsvikt 2200 kg
För båda gäller:
Är dragbilens totalvikt under 3,5 ton är det bara BE som behövs.
Är dragbilens totalvikt över 3,5 ton räcker båda körkorten med dom datum som nämns.
Och det enda som i detta fall styr vilka körkortsbehörigheter som gäller är släpets TOTALVIKT. Alltså: Hur mycket last du har på släpet påverkar INTE vilken körkortsbehörighet som krävs.mvh Bertil
Hej!
Jag skulle ha gett Johnny svar också: Krävs BE, varesig du kör tom, lastad med en skiftnyckel eller med en bil.
BerraHej!
Mailet till Transportstyrelsen har gått iväg för en stund sedan. När svaret kommer är HBV-forumets besökare dom andra som får se det.
mvh BertilHej Mathias!
Ledsen att vi inte förstår varandra.
Du känner till utrycket: “att jämföra päron och äpplen”.Du vill baka äppelpaj medan jag trodde att du ville ha tips på skötsel av päronträd. Men i vårt hushåll bakar frun så jag kan inte hjälpa dig.
Berra
Hej Mathias!
Nu börjar jag delvis hänga med men diskussionen, tror jag …
Nu gör jag fel, men denna mening borde inte finnas för den är FEL:
”Vad gäller släpvagnsvikten så gäller undantag för BE kort där vikten beräknas på tjänstevikt + lastvikt = bruttovikt.” FEL, alltså. Hoppas ingen använder den meningen igen.Tjänstevikt + lastvikt = Bruttovikt (som Mathias skrev) Tjänstevikt + lastförmåga = Totalvikt, vilket används när man bedömer körkortsbehörighet..
Det enklaste är att utgå från grundregeln för lätt släp: max 750 kg totalvikt. Och det gäller alla dragfordon oavsett totalvikt och i hela EU. För samtliga släpfordon med totalvikt över 750 kg krävs E-behörighet.
Vilket körkort man har styr inte alls vad man får koppla ihop, bara vad man får framföra på väg. Och som jag skrev tidigare: en fordonskombination som får köras av den som har BE får alltid köras av person som har CE. Och det finns ingen skillnad i hur man räknar vikter för körkortsbehörighet beroende på dragfordon eller tågvikter.Sen finns ett idiotiskt svenskt undantag som nästan bara innebär problem för att folk har feltolkat regeln så länge den har funnits i Sverige. Detta medger att man får ha en vagn med max totalvikt samma som dragbilens tjänstevikt under förutsättning att summan av båda totalvikterna ligger under 3,5 ton. Och Undantagsregeln som ger rätt att köra med släpvagn tyngre än 750 kg utan att ha E-behörighet kan av naturliga skäl inte användas för dragfordon med totalvikt över 3500 kg, oavsett om det är Personbil klass I, klass II, Lastbil eller BUSS.
Om jag inte missförstår Mathias så är det därifrån resonemanget tidigare i tråden kommer.Övergångsregeln gällande BE för tunga personbilar gör idag att du teoretiskt kan komma upp i 60 tons tågvikt. Personbilar med så hög vikt att man kan komma upp i 60 ton tågvikt har jag inte sett, men det finns exempel på fordon som idag får kopplas ihop och köras på B-körkort taget före 1/7 96 och kompletterats med E-behörighet som kan få en tågvikt på över 40 ton. Det kommer att förändras i och med tredje körkortsdirektivet för därefter gäller BE för släpvagn med max totalvikt 3500 kg. Men även sedan kan man komma upp i höga totalvikter (och kanske bruttovikt också) på BE-körkort då en Personbil t.ex. kan vara fyraxlig och ha totalvikt 32 ton.
Nu vet jag inte om detta ger klarhet i detta. Har jag missförstått Mathias så kapitalt att vi inte pratar samma språk?
BerraHej!
Efter mellandagar, trettonhelg och tjugondag Knut får man kompensera bristen genom att varje morgon ha väckningen ställd på 5:30.Då har man en halvtimme till sex …
mvh Berra Hej Leif!
Kul att se en gammal kund som ny medlem i HBV! Vi träffades när jag var säljare av skyltkomponenter, och jag minns att du pratade om terrängkörning. Men det trodde jag bara var en lek, tydligen tävlar du också. Sen passerade jag ett annat jobb där jag träffade en av dina terrängkamrater, så man kan gissa att världen är mindre än man trott!
“Ser fram emot att träffa er där ute.” Har redan påpekat för Tom HBV 168 (från Kristianstad) att det är längre härifrån och ner till Skåne än tvärtom så ni Skåningar är hjärtligt välkomna hit. Fast ska jag ha den Whisky-pipa jag suktat efter länge får jag nog komma till Rödahus och hämta den själv!
Ha det gott!
mvh Bertil
