[Stefan HBV 297]

CITAT

När du parallelkopplar 2 st batterier dubblar du kapaciteten men inte spänningen. När du serikopplar 2 st batterier dubblar du spänningen men inte kapaciteten.

knepigt det där.
//Roger

Energiinnehållet (P) är alltid detsamma oavsett om du serie- eller parallellkopplar batterierna.

Ex. 2 batterier 12V, 300Ah:

300Ah*24V = 600Ah*12V = 7200Watt(P)

i watt har man en batteribank på 7200W……anger man inte spänningen….????

Då det gäller tunga fordon, tänker jag 24V, så för mig är det en batteribank på 300Ah, medan för en del kanske räknar det som en batteribank på 600Ah.

Det jag vill ha sagt är, det är svårt att göra en jämförelse i batterikapacitet mellan olika bussar, när man bara anger batteribankens kapacitet i amperetimmar utan att ange vilken spänning som avses i forumet.

/Stefan HBV297

[Stefan HBV 297]

Nu ligger du pyrt till……

Internt använder vi PMR-Topcom-Protalker-PT-1078 det finna är att den är oöm.
[attachmentid=3094]

Tommy, det kanske är frun som behöver en, så att hon kan hjälpa dig ut från Jula, Clasohlsson …..

Ok, då kör vi på kanal 20, FM 27mhz (27.205) som en HBV-kanal
http://www.sk0mg.se/pristo/Anropskanal 27MHz

Dåååå…. är det bara att kolla vad för komradio man ska inhandla….
/Stefan

[Stefan HBV 297]

Kanal 20, har jag rätt så ligger den på 27mhz-bandet?
Har ingen komradio i bussen ännu, men har tänkt skaffa en.

Om man passerar utanför en camping/eller möter på vägen vore det kul om man kunde få respons om man gör ett HBV-anrop, vilket inte är möjligt med en mobiltelefon.

Mitt förslag är att man fastställer en gemensam “HBV-kanal”/frekvens som man använder.

/Stefan HBV297

[Stefan HBV 297]

Jo, för att veta vilken effekt som man kan ta ut ur systemet måste man veta systemspänningen också, därför bör man ange systemspänningen också då man talar om batteribanken.

En del bokbussar verkar ha 6v batterier
te.x har ett 6v batteri 300ah, 4 batterier(1200ah) ger i ett 24v-system 300Ah

medans ett 12v batteri på 300ah, 4 batterier(1200ah) ger i ett 24v-system 600ah

I båda fallen har man en batteribank på 4 batterier, men helt olika möjlighet till effektuttag.

För att veta vilken effekt som är möjlig att ta ut, måste man veta storheterna Ah + spänning, annars är det som att gissa mellan tumme och pekfinger….

/Stefan

[Stefan HBV 297]

http://www.tradera.com/item/1005/225724097…asor-dorr-volvo

Hej Lars,
Råkade se på tradera, styrnäsa till din dörr, kanske kan vara något för dig…….
/Stefan Hbv297

[Stefan HBV 297]

Ojoj vilken gömma….

Synd att man bor så långt bort, men vi ska nog göra oss något ärende förbi värmland någon sommar , det är ingen eftermiddagstur direkt…..

Söker lamphållare till droplisten på en B9, troligen samma som B10, kanske finns i din gömmor Tommy.
[attachmentid=2648]

Mvh
Stefan HBV297

[Stefan HBV 297]

Tack, låter fint att höra att alla jordfelsbrytare har allpolig brytning, även de som sitter i normcentral, det var det som jag var lite lur på.
/Stefan

[Stefan HBV 297]

Ser inte Facebook som något alternativ över huvudtaget , ett gytter av bruss…. skulle inte gå att få någon vettig struktur i vårat ämne “husbussar”.

Tycker att forumet funkar i huvudsak bra som det är, sen finns det kanske några småsaker… men i huvudsak bra.

/Stefan

[Stefan HBV 297]

Säkert???
Försökt kolla runt lite….

En “fast” 2-polig jordfelsbrytare, har den inte bara 1.polig brytning
dvs bara på fasen, vilket gör att man har ström genom hela bussen, om man vänder stickkontakten så fasen matas via nollan, strömmen bryts först på tillbakagången.
http://www.clasohlson.com/se/Jordfelsbrytare/Pr363091000

…har kanske fel om brytningen…..

Misstänker att detta är ett bättre alternativ, en Personskyddsbrytare/Personskyddsautomat som bryter båda faserna samtidigt.
http://www.clasohlson.com/se/Personskyddsautomat/Pr363101000

Det gäller ju också att använda 2.polig brytning på alla säkringar som används i bussen, annars blir det ju samma risk här om något går fel.

/Stefan

[Stefan HBV 297]

Hej.
Om det bara är bäljen du ska byta, ev kan du göra så här om du får luft i systemet och det finns nigning på bussen. Funkar bra på min B9.a

Kör upp på ett par plankor, höj upp bussen med nigningen, sätt under pallbockar (bäst med skruvmodel), släpp trycket i luftsystemet.
Om du har tur behöver du inte lyfta bussen mer, ev bara lite med hjälp av domkraft.

VIKTIGT
Tänk på säkerheten när du sätter under pallbockarna, allt kan hända en bälj kan smälla och bussen faller ner, Om du gör detta ute, bra fast mark och stora stabila underlagsplattor till pallbockarna.
Glöm inte klossa däcken

[Stefan HBV 297]

Bogering kan skilja mycket beroende på vilken växellåda som är monterad i bussen, automatlåda högst 200m, manuell låda ända upp till 10 km.

Bäst är nog att använda försiktighetsprincipen…..

Då bussarna är väldigt låga så är det nog i första hand drivaxlarna som plockas bort när man ska bogsera, jag kan då inte krypa in under vår buss utan att lyfta upp den, kan ev. gå via en lastlucka att ta bort kardan.

B10M
[attachmentid=2563]

B9M
[attachmentid=2564]

[Stefan HBV 297]

Om ni har en analog färdskrivare, försök undvik att byta till en digital.
Om man har en digital, så är man nog tvungen att även inneha Företagskortet + kopieringsutrustning för att kopiera färdskrivardata från färdskrivaren, och det kostar några tusen extra.

Fick ett svar från TP på en annan fråga o färdskrivare:

---

Det finns utrymmen för att transportera gods i en personbilsregistrerad husbil. Därför omfattas den av 561/2006.

Om den har en totalvikt som överstiger 7,5 ton ska färdskribaren användas oavsett om användningen är rent privat.

---

Bara det finns utrymmen för gods i bussen så krävs färdskrivare……

(EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 561/2006)
Länk till promemoria

[Stefan HBV 297]

Filtret 6777970 finns i lvd´s lista
http://www.lvd.nu/Produktkatalog/60.pdf

Vad har du för filter i din bussmotor ” border=”0″ alt=”haee.gif” />
kanske kan du hitta svaret här.
http://rolfe.se/pdf_kataloger/kat_lastbilarobuss.pdf

[Stefan HBV 297]

Jo, det är en promemoria, men det är den sammanfattning av regelsamlingen som man använder sig av, sen kan man gå djupare i djungeln…..http://www.transportstyrelsen.se/Global/Pu…amling_2013.pdf och http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Yr…-och-vilotider/

“Promemorian riktar sig till alla som berörs av EU-förordningen om kör- och vilotider, som exempelvis kontrolltjänstemän, chaufförer, åkeriföretag, speditörer, researrangörer, uthyrare av förare, transportköpare, underentreprenörer och huvudentreprenörer.
Syfte med denna promemoria är att tydliggöra och främja en enhetlighet i tillämpningen av bestämmelserna om kör- och vilotider samt färdskrivare.”

Ny Promemoria gällande från 2014-02-21 för tillämpningen av EU:s regler
http://www.transportstyrelsen.se/PageFiles…02014-02-21.pdf

En personbilsregistrerad ”husbil” omfattas av kör- och vilotidsbestämmelserna när
totalvikten för fordonet eller för fordonskombinationen vid tillkopplat släp, överstiger 7,5
ton även om transporten INTE är kommersiell. (Källa: ECJ C-317-12 Daniel Lundberg).

“totalvikten för fordonet eller för fordonskombinationen vid tillkopplat släp“

Min tolkning är “vid tillkopplat släpp”.
Fordonet, (enbart fordon, oberoende om släp är tillkopplat eller ej)
eller
Fordonskombinationen, vid tillkopplat släp (är en förtydling att det ingår ett släp i kombinationen, annars blir det ytterligare ett släp till kombinationen)

Men nu vidare till lite intressantare skrivelse nedan, rödmarkerat

Grundregeln
“Enligt artikel 2 i EG-förordning nr 561/2006 ska förordningen tillämpas på fordon som används för vägtransporter av gods, om fordonens högsta tillåtna vikt, inklusive släpvagn eller påhängsvagn, överstiger 3,5 ton,
eller passagerare med fordon som är konstruerade eller permanent inrättade för transport av mer än nio personer, inbegripet föraren, och avsedda för detta ändamål.

EG-förordning nr 561/2006, artikel 3 innehåller bestämmelser om fordon och vägtransporter som inte omfattas av förordningen och därmed kravet på användning av färdskrivare. Undantagen från förordningen är formulerade på sådant sätt att de beskriver de omständigheter som ligger till grund för undantagen. “

Vi transporterar inte gods, varken husbilar eller husbussar är ju inte inrättade för mer än 9 personer, så det berör ju inte oss…… men ändå ” border=”0″ alt=”haee.gif” /> …… varför nämns vi i sammanhanget …. ” border=”0″ alt=”haee.gif” />

Regelsamling Kör- och vilotider 2013
http://www.transportstyrelsen.se/Global/Pu…amling_2013.pdf
Ny Promemoria gällande från 2014-02-21 för tillämpningen av EU:s regler
http://www.transportstyrelsen.se/PageFiles…02014-02-21.pdf

Sen en annan reflektion, färdskrivare,….
Är det inte så, för att få köra ett fordon med färdskrivare så måste man ha utbildning i handhavande, det får man inte då man tar B-kort? kanske jag har fel….. ..flera bussar är ju pesonbilsreggade vilket också tyder på att vi borde slippa… ” border=”0″ alt=”haee.gif” /> färdskrivare på dessa…..

Fast det kanske finns undantag för B-kort före -96

[Stefan HBV 297]

Länk till dokument på transportstyrelsen.se

/Stefan

[Författare]

Inlägg