[Angelica & Peter HBV181]

Hej Kurre,

Tråkigt med papegojan.

Förstår annars hur det ligger till med bussen, vår motor ligger fortfarande utanför bussen men förhoppningen är att vi snart kan skruva ihop den med nya lager – därefter kommer ju det lilla jobbet med att lyfta in den i bussen.

Vi har beslutat oss för att använda en av de vevaxlar som tidigare ratats p.g.a. slitage men efter uppmätning och kontroller av verkstadstoleranser så kör vi på den veven.

Veven ligger på de nedre toleransgränserna så det borde gå bra ändå.

Hoppas du får till det med taklucka och kamin och allt det andra

Ha det gott!

HBV 181/Peter

[Angelica & Peter HBV181]

Har inte skrivit något på länge såg jag.

Fullt upp med det mesta är det och på bussfronten har det inte hänt så mycket – jo förresten det kanske det har.
Det mesta bygger på 2 steg framåt och 3 tillbaka känns det som.

Motorn jag skrev om senast var inte tillräckligt bra i veven – enligt expertisen var det för kraftiga slitspår – den motorn gick i retur.

Senast anskaffades bättre begagnad motor igen men dessvärre var ett lagerläge på veven alltför spårigt dock blir det förhoppingsvis en del andra saker som är bra att ha över efter kommande slakt.

Just nu väntar jag på min hovmekanikers beslut om hur vi går vidare – vevaxel skall anskaffas.

Återkommer med mer information.

HBV 181/Peter

[Angelica & Peter HBV181]

På den sidan finns mycket gott att titta på.

En annan sida för bussentusiaster är http://www.svenskbusshistoria.se där kan man hitta ett och annat om sin egen och andras bussar.

Men ni alla kanske redan hade hittat dit.

HBV 181/Peter

[Angelica & Peter HBV181]

Hej,

Vår förra buss stog alltid ute – dom lär vara byggda för att tåla utomhusvistelse
Vatten mm får man ju som sagt tappa ur – samt se till att glykol finns i tillräcklig mängd.
Är det bara lite vatten kvar i slangar och tankar så borde det inte finnas någon sprängkraft då det kan expandera där det inte finns vatten.
Fördelen med att stå helt ouppvärmt tror jag är att mängden besök av möss minskar – finns det värme så lockar det in de små rackarna.
Att täcka med presenning kan ju vara en idé men det kräver nog att du bygger upp så det blir luftigt och fint – annars är risken stor att du får vatten stående där hela tiden i form av kondens.

Jag hoppas vi kan få vår buss under tak men utomhus den här vintern – det sparar den en hel del (inte så mycket skit på t.ex.)

HBV 181/ Peter

[Angelica & Peter HBV181]

Hej,

När det gäller elen så tror jag jag läst något i en annan tråd och rådet var då att sitta ner och börja rita upp vad man behöver.

Att dela på bodelen och bussdelen är väl antagligen självklart – man vill ju ha kraft att starta när det behövs.

För övrigt kan man ju fundera på om man skall dra 24 volt i hela bodelen – lampor och annat måste finnas som 24 V också.
220 V kan man ju mata en bra laddare med.

Sedna är ju en omformare från 24 till 12 nästan oundvikligt om man vill ha ström till telefon mm.

Vi har 2 rejäla batterier (i mitt tycke)för bodelen, dessa driver kylskåp samt en 24 – 220 omformare då all belysning var byggd för 220 V. Någonstans har man tidigare även kopplat in en 24 – 12 omformare som driver radio och cirkulationspump.
Dessutom finns en anslutning på utsidan för just 220 som ju då driver belysning, panna om så önskas samt ett litet elekriskt element.

Hur som haver så skall man nog inte blanda ihop för mycket utan försöka göra det enkelt.

HBV 181/ Peter

[Angelica & Peter HBV181]

Hej,

Nu är vi nästan grannar – det är bara 5 mil från Bengtsfors.
Det är ju definitivt ett lagom avstånd för besök när vi väl får igång bussen igen.

Välkomna skall ni vara till den här delen av världen.

HBV 181/Peter

[Angelica & Peter HBV181]

Hej,

Hoppas det stämmer med en varm höst, å andra sidan om det dröjer ända bort till oktober innan hösten inträder så är det ju oceaner av tid kvar.

Hoppas bussen kommer igång innan det är dags för vinterinpackningen.

Annars finns det ju en del kvar att njuta av istället för bussen – jag tänker på gräsklippning (lite regn är ju i det läget skönt för då slipper man det den gången), sen kan man ju bara sitta och mysa lite och tänka på all snö man inte behöver skotta än på länge.

Det gäller bara att hitta de små glädjeämnena.

HBV 181/Peter

[Angelica & Peter HBV181]

Hej Kurre,

Jag skrev in vår historia under rubriken underhåll och reparation.

I korthet var det så här:
Oljeslang sprack – motorn blev för varm och nöp fast på semesterns första riktiga resa – vi kom hela 5 mil innan det tog stopp.
Visade sig vara vevlager samt vevaxel som behövde bytas.
Ansåg att det blev för dyrt att laga så vi lyckades få tag i en begagnad motor som vi nu skall ta delar från.
Som tur är har man goda kamrater med rejäla resurser vad gäller lyft och goda idéer så det mesta går nog vägen till slut.

Vi hörs nog vidare!

Ha det gott

HBV 181/Peter

[Angelica & Peter HBV181]

Hej,

Roligt att höra att även ni är på bana med motorn.
Själva håller vi att plocka med vår Scania D11 som gav upp efter cirka 5 mils semester.

Visst är det stora rejäla saker – jag tror vår motor väger närmare tonnet – har du någon uppfattning om vad er väger (det borde vara i närheten).

Hoppas det går bra att byta kåpor och annat så ni kommer igång.

God fortsättning på jobbet!

HBV 181

[Angelica & Peter HBV181]

Hej hopp,

Nu fortsätter följetången.
Ytterligare en motor anskaffad – nu börjar pysslet med att plocka isär och sätta ihop.
Motorn vi fått tag på är en DS 11 men vi har valt att jobba vidare med vår gamla D11.
Tror det blir lättare så även om en turbo hade lockat.
Nu tar vi veven från den nya och smäller ihop det hela.
Det blir nog en hel del reservdelar över på kuppen.

Återkommer med lite bilder och så lite senare.

HBV 181/Peter

[Angelica & Peter HBV181]

Nu är det deppigt – vevaxeln välslipad av dåliga lager.
Blir troligen för dyrt att reparera.
Återgår till att följa upp några alternativa motorer i omgivningen

HBV 181/Peter

[Angelica & Peter HBV181]

Jo, det är roligt när det ibland går som planerat.
Passar på att byta på ram och vevlager om det inte är så att veven också är kass för då blir det nog en annan motor så kan vi renovera den gamla senare.
Hoppas att inte är fodret som gett sig utan bara tätningarna men det ger sig.
Idag är det vilodag (det är fullt upp bara med att jobba) men imorgon hoppas jag vi kan öppna en del av motorn så får vi se..

det kan nog vara en bra idé att se över sina slangar då och då – problemet ed den som spruckit är att den sitter så långt in och är därmed svår att nå.

Ha det!

HBV 181/ Peter

[Angelica & Peter HBV181]

Nu är den loss!
Felet troligen lokaliserat – en slang mellan oljepumpen och oljekylaren ser ut att ha spruckit.

Nu påbörjas jobbet med att plocka ner tråg för att kolla om veven klarat sig eller inte, dessutom såg vi att det smög fram några droppar vatten ur skvallerhålet på en cylinder – hoppas bara det är tätningen och inte fodret som gett sig – nu väntar även att lyfta toppen för att kolla läget.

Återkommer med flera rapporter.

Kan annars meddela att det går att dra ut motorn från sidan, det var “bara” att plocka av allt löst, dela motor och låda samt sänka lådan så mycket det går med hjälp av gängad stång.
dessutom fick vi lyfta bort en ventilbrygga – därefter var det i princip klart.

HBV 181/Peter

[Angelica & Peter HBV181]

Så närmar sig semestern sitt slut – på måndag är det dags att återgå till ett normalt liv (allting är ju förstås relativt).

Inga längre bussturer den här sommaren av känd anledning (anges tidigare i tråden).

Idag har arbetet med att lyfta ur motorn fortsatt och den är nu lös och skall bara dras ut men idag saknades den stora maskinen och vi vågade inte rycka ut den utan bättre stöd.

Framåt måndag skall vi ta nya tag och då även försöka se hur stora skadorna är, förhoppningsvis är det bara några lager som behöver bytas och då kanske vi snart rullar igen.
Då hade man gärna haft ett par veckors semester till.

HBV 181/Peter

Tack för tips om ersättningsmaskineri – vi får se lite senare om det behövs eller ej!

[Angelica & Peter HBV181]

konstruktören har uppenbarligen inte tänkt på servicevänligheten utan helt sonika svetsat fast motorfästet.

Tigersåg har nämnts – en inte helt omöjlig väg att gå.

Vi har även funderingar på att lyfta ner ventilbryggan samt släppa växellådan några cm för att få det att funka.

Det ger sig så småningom – nu blir det istället en tur i lånad husvagn så att vi får lite semester i alla fall.

Idag skall vi dessutom åka och titta på bussar – det är ju träff påden lokala campingen i Bengtsfors.

Ha detgott!

HBV 181/Peter

[Författare]

Inlägg