Forumsvar skapade
-
Hasse, du måste ha en stor kunskap i bildkomposition.
Ett par av bilderna tycker jag verkligen om – bilden på kylskåpet går bort…Jag håller med dig, ni som inte varit i Jämtland borde avsätta några veckor av ert liv där.
Första gången för mig i dessa trakter var under andra halvan av 60-talet, och då i Offerdal/Enarsvedjan.Förstås så var det en tjej inblandad – hur skulle man annars få en motorintresserad ungdom att lämna ”stan” för att köra på tjälskadade vägar i Jämtland med en blankpolerad
bil ämnad för Kungsgatan i Stockholm?
Hennes familj tyckte man skulle testa ”Stockholmaren” och skickade upp paret till en fäbod.
Det var en viss omställning för ”Stockholmaren” som med fjunig haka varit van att spola på WC och vrida på kranen för att få varmt och kallt vatten utan att undra var det kom ifrån.
Ingen TV fanns det heller…Som alla förstår blev det ett minne för livet och Jämtland ger fortfarande bara bra vibrationer!
Äsch vad det flyter iväg – det är dina fina bilders fel Hasse!
Vi ses
Börje
Idag sa det ”KLONK” i Börjes brevlåda!
Nu kan ni alla rulla er i er egen avundsjuka för idag kom den. Jag behöver inte längre fundera på hur långt pensionen skall räcka, det är bara att sitta ner och vänta på värdeökningen.
Idag kom tjejen som kör postdiligensen körande med en speciell iver och stannade upp vid brevlådan med en bredsladd – klonk i brevlådan.
Hela atmosfären var laddad och jag sprang ut (händer inte ofta) för att kolla den märkvärdiga leveransen.
Nervöst tar jag upp försändelsen och läser avsändaren:. Axhandle Ridge Coach Division, Strömsund – Fritt översatt, Bussdivisionen i Yxskaftkälen, Strömsund.Som ni säkert minns så hade vi nedanstående inlägg i den här tråden för en tid sedan:
************************************************************
Lars och Elisabet HBV 251 wrote on 7 Oct 2014, 20:53:Som synes har jag fortsatt att leka med hålsågen….
och de fina små brickorna som blir till kanske man skulle ta och putsa till och sälja som souvenirer av Lilla Fröken
[attachmentid=2404]
Jag menar, kan man sälja små kolbitar från Titanic, så varför inte plåtbitar från Lilla Fröken
” border=”0″ alt=”biggrin.gif” /> Gonatt HB-vänner, vars ni än är
************************************************************
Det är klart att man ställer sig i kön för att köpa
en ”bricka” från denna framtida celebritet.
Kommer helt säkert att bli en värdefull investering i framtiden!Vi ses
Börje
[/quote]
************************************************************Hasse HBV 253 wrote on 14 Oct 2014, 10:00:Vad kostar en bricka??
Hasse
************************************************************
Lars och Elisabet HBV 251 wrote on 14 Oct 2014, 20:48:Brickorna blir dyra, men finansdepartementet har inte satt priset än.
Har dock noterat din intresseanmälan 
Börje får nummer 1 och du har nu nummer 2 i serien.Gonatt HB-vänner, vars ni än är
************************************************************
Och nu har den alltså kommit, den åtråvärda brickan som gör att jag har en del av
”Lilla Fröken” i min hand! Brickan är numrerad med ”LF 1” och äkthetsintyg är bifogat så det är ingen bluff!
[attachmentid=2450][attachmentid=2451]Jag kan när jag sitter på hemmet säga att jag var med i supportergruppen när LF
skapades – och min bricka är beviset!Tack Lars, jag skall vårda brickan ömt och inväntar fakturan. Vi har ju aldrig
diskuterat priset men ibland går man på magkänslan och skall bara ha!Vi ses
BörjePS Det måste väl finnas en bra story till ortnamnet Yxskaftkälen?
Nä, jag tror inte att du pratar i nattmössan Roger och eftersom det inte kommer några
professionella svar kanske jag kan spekulera vidare lite.Jag har en buss med ett axelavstånd på 6,0 meter mellan första och sista axel.
Enligt brutovikttabellen för BK 3-vägar så får bussen då väga totalt 17,5 ton.
Det är den ena parametern men det finns en parameter till för BK 3-vägar och
det är, tillåtet axeltryck.Enligt den tabellen så tillåts högst 8 ton på framaxeln och 8 ton på drivande axel.
Alltså totalt 16 ton precis som Roger skriver.Det är ok för mig för min buss har en tillåten totalvikt på 15,5 ton och jag är aldrig
uppe i den vikten. Jag skulle tro att jag oftast ligger på ca 7 ton per axel, totalt 14 ton,
då är jag fullastad för semester med 2-hjuling hängande i bak och allt.
Min tjänstvikt är 11.880kg.Om jag hade haft Boggiaxlar bak som många medlemmar i klubben har så
blir det annorlunda axeltrycksregler, 8 ton fram och 12 ton bak lika med 20 ton totalt.
Men tittar man då samtidigt tillbaka i brutoviktstabellen med samma axelavstånd på 6 m
så ser man att totalvikten ändå begränsas till 17,5 ton på BK 3-väg.För att ”utnyttja” det höga tillåtna axeltrycket på 20 ton för boggi-buss enligt ovan så måste
axelavståndet mellan framaxeln och sista axeln på boggin enligt bruttoviktstabellen
vara minst 8 m för att få köra på BK 3-väg med 20 ton.För min egen del så utgår jag från 16 ton på BK 3-väg, som Roger HBV 341 skrev.
Däremot kanske inte Rogers siffror stämmer för BK 1 och BK 2-vägar.
Jag tror att det är 21,5 ton på BK 1 och 20 ton på BK 2 för det sammanlagda axeltrycket
för 2-axlade fordon.Det är knepigt det här men jag tycker det finns bra exempel i de länkar jag har bifogat.
Det vore bra om några yrkeschaufförer t.ex. våra kunniga Bertil HBV30 och Johny HBV 120
eller någon annan som kan bekräfta eller RÄTTA till vad jag skrivit.Här länkar som kanske kan förtydliga…
https://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Yr…kt/Grundregler/
http://www.kungsdalen.org/BK.htm
http://www.lastbilsteori.se/lastvikt.html
Nu kanske nattmössan är ännu större…
Vi ses
BörjeTack för att du delar med dig Nicklas!
Jag har också ett Honda vattenkylt 2-cylindrigt elverk inbyggt i bussen.
Det kostade mig tyvärr nästan 10.000kr i reparation för något år sedan.
” border=”0″ alt=”sad.gif” /> Surt sa räven – men vad gör man…
Jag vet inte varför det pajade. Verkstaden spekulerade i om det kan ha
varit fukt i elverket eller om det var en hög belastning som plötsligt försvann.
Fukt tvivlar jag på eftersom det sitter inbyggt och skyddat och man måste väl
kunna stänga av även höga belastningar tvärt utan att det pajar?
Nu har jag alltid några 220v lampor på parallellt innan jag stänger av större förbrukare så inte all effekt försvinner på
en gång. Det är säkert larvigt att göra så men ett nytt haveri känns inte bra heller.Hur som helst, betalt och klart och nu funkar det. Som nytt gick det på 38.000kr
och då blir ju 10.000kr nästan ingenting…Börje
CITAT(*Nicklas A @ 22 Oct 2014, 21:34 ) [snapback]18411[/snapback]Sedan har jag en liten värmefläkt sitter i lastutrymmet som jag startar när det blir minusgrader för att hålla frosten borta från rör, pump och tankar.
Det var rejäla volymer du har!
Hur har du löst det när du kommer till en plats utan tillgång till 230v
och hur gör du under förflyttningar på 6-7 timmar och minus 10-15 ute.Mina lastutrymmen är oisolerade och ingen gångvärme från motorn finns
i lastutrymmet hos mig. Det är lika kallt där som ute.Du har kanske bra isolering? Har du en Webasto-värmare, gångvärme eller
något annat som håller värmen lastutrymmet tills du kommer till nästa elsladd?Det är otroligt lärorikt att få ta del av alla olika lösningar!
Ha det bra
BörjeCITAT(Lars och Elisabet HBV 251 @ 18 Oct 2014, 20:34 ) [snapback]18395[/snapback]
Har du nåt emot att jag norpar din ide´?
Jag skall inte ta åt mig äran för just denna utmärkta lösning.
Det var Arne som lade grunden för denna bussombyggnad
som placerade tanken där på ett tidigt stadium.Tänk på att göra det lätt att lyfta bort “inredningen” för
att komma åt de manluckor du säkert gör i tanken för
rengöring då och då.Det är en bra idé som är värd att plagieras.
Vi ses
Börje CITAT(Roger HBV341 @ 18 Oct 2014, 16:52 ) [snapback]18389[/snapback]Har ni “skvalpplåtar” i tankarna? Tänkte att en tvärnit med 100liter i en 300literstank kan bli en rejäl “klonk”
Roger
I gråvattentanken på 150 liter har jag ett skott som går upp till
tankens halva höjd och i färskvattentanken på 300 liter är det två skott.
I svartvattentanken på 100 liter har jag ingenting eftersom den är byggd mer på höjden
upp mot toalettstolen och har därför inte så stor ”skvalp-yta” i sidled.Börje
Johnys alla installationer i bussen håller mycket hög kvalitet!
Både i material och installation, det finns mycket ta efter där…Jag har också något liknande men har det uppdelat på en gråvattentank
på 150 liter i rostfritt och svartvatten på 100 liter också i rostfritt.Gråvattnet kan tömmas med en kulventil i botten och svartvattnet kan jag
välja att tömma över en brunn eller spolplatta genom bottenventil eller
ta ut portionsvis via en anpassad dunk (10-12lit) med stort hål och lock på (ca 10cm)
Då kan jag använda en utslagsback på en rastplats eller camping.
Man får förstås gå några gånger, men håller man efter och tappar av då och då
så är det inte så betungande.För färskvattnet har jag en rostfri tank inne i bussen på drygt 300 liter.
Tanken är kamouflerad som en klädd sängsockel till en dux-säng.
Även tryckvattenpumpen är placerad inne i bussen med lite ljudisolering.Varför detta krångel då? Jo, färskvattnet fryser inte om jag vill åka på vintern.
I avloppstankarna kan man ju hälla i något lämpligt, inte glykol, så att det inte
fryser där. Jag har använt koncentrerad spolarvätska men det finns kanske
lämpligare saker att hälla i.
Glykol är ju olämpligt om man skall tömma gråvatten i naturen med tanke
på en egen hund eller andra vilda djur som med nöje slickar i sig glykolblandningar…Som Johny säger – det finns lika många lösningar som det finns bussar!
Så har jag det.
Börje Man blir imponerad! Vad du kan Hasse!
Att vara händig betyder inte BARA att man kan hantera svets, skiftnyckel och
skruvmejsel! Att ta hand om tvätt kräver viss händighet också.När jag gick till sjöss vid 15-årsålder (1963) så var jag förvånad att det inte fanns någon
morsa på båten som tog hand om tvätten… eller rättare sagt jag hade väl inte tänkt färdigt riktigt innan på vad som väntade mig!Men man lär sig faktiskt djävligt fort att sköta sig själv när så krävs, och sen gick det
faktiskt väldigt bra! Det var den bästa uppfostran jag som tonåring kunde ha fått!
Åren till sjöss har jag sen alltid haft nytta av på ett eller annat sätt resten av livet.Vad nu detta har med din tvätt att göra vet jag inte – men gamla hjärnor gör lite hopp ibland…
Vi ses
BörjeCITAT(*Michael @ 13 Oct 2014, 21:14 ) [snapback]18366[/snapback]
Det kanske inte är samma på B58, men min B10M med THD100 har ett reglage monterat vid batterilådan i bakkant, sett i bussen färdriktning.Jag önskar jag också hade det så!
Antagligen har många ett sånt.
Jag ska försöka ordna något liknande…Börje
Hej Roger!
Här kommer ett utdrag från verkstadshandboken och en bild från
min THD100 motor och insprutningspump.
På skissen står det avgasbroms, men det är ju samma komponenter som stoppar.Det är Nr 10 Stopphävarmen du skall leta rätt på.
Jag hoppas att det går att se någotsånär på skissen som är omvandlad
till en liten JPEG för att passa forumet. Du kanske måste dubbelklicka för få den större…
[attachmentid=2408][attachmentid=2409]
På bilden har jag ringat in pumpen och satt en röd pil på stoppet.
Du kommer åt uppifrån genom golvet.Jag har själv inte något ”snöre” eller wire som är utdraget till ett lättåtkomligt
ställe från stopparmen för att kunna göra ett nödstopp utifrån om
el och tryckluftsstyrningen till stoppet sätts ur spel.
Det har jag på min önskelista.Det hände mig för några år sedan att jag fick ett kabelbrott på vägen till stoppet på pumpen
från stoppknappen på instrumentbrädan.Då hankade jag mig fram tills jag fixat det så som Johny beskriver – en kärringstart på 5:an och
motorn ger sig garanterat…
Detta går ju bra under förutsättning att inte något annat fel har uppstått så att motorn
rusar på full gas. Då kan den metoden kännas lite elak mot kopplingen…Men då skall man väl ha max otur om både stoppknappen pajar och motorn rusar samtidigt?
För egen del har jag en hyfsad nödlösning – jag har en liten lucka i den större
golvluckan som jag kan få upp ganska snabbt och där få ner en arm och nå stoppet.PS. Om du inte redan har den, köp verkstadshandboken för denna buss av
Janne Jerpdal, HBV 22. Du hittar honom i matrikeln.
Han har scannat in allt och du får alltihop för en spottstyver på en CD.Vi ses
BörjeCITAT(Lars och Elisabet HBV 251 @ 7 Oct 2014, 21:53 ) [snapback]18347[/snapback]
de fina små brickorna som blir till kanske man skulle ta och putsa till och sälja som souvenirer av Lilla FrökenDet är klart att man ställer sig i kön för att köpa
en ”bricka” från denna framtida celebritet.
Kommer helt säkert att bli en värdefull investering i framtiden!Vi ses
Börje Grattis till att du hann till besiktningen och att det gick bra!!
Skönt att höra att det finns fler som kan göra pinsamma misstag, men
det är lätt gjort, man har ju sina rutiner som brukar fungera klockrent.Och som du säger – det goda var att du upptäckte remskivan hemma
och inte på väg till besiktningen tack vare detta.Vi ses
Börje
