Forumsvar skapade
-
Jaha, precis när man mentalt ställt in sig på att demontera kardanaxeln vid bogsering
så kommer Tommys inlägg som vänder upp och ner på alltihop
Jag har nu lyft häcken ur soffan och gått ut i snön och kollat hur naven ser ut på
min buss i verkligheten, inte bara titta på bilder och läsa i manualen.[attachmentid=2561][attachmentid=2562]
Bild från maunual……………………….(Mitt hjul ser väldigt ovårdat ut men jag kör med hjulkapslar som döljer eländet)Jag har inga utdragsskruvar i mina drivaxelflänsar som på bilden i manualen.
Om det beror på att dom har förkommit eller om jag har axlar som inte är sammansatta
med flänsen/locket?Vid fikabord har jag tidigare hört berättas hur man ”knackar ut drivaxlarna”
Man tar tydligen bort locket, drar till med en slägga på axeln som då hoppar ut
och locket sätts tillbaka. Det kanske är en skröna?Vi har i tråden två berättelser, HBV77 där man demonterade kardanaxeln och
HBV283 där drivaxlarna demonterades.
Jag vet en annan HBV-medlem som bogserades där man demonterade kardanaxeln och
så har vi Tommy som tycker att drivaxlarna är enklare att demontera…
Och så har vi Johnys erfarenheter från åkeriet.Giv mig styrka – hur mycket ska en vilsen bussägare klara av
” border=”0″ alt=”haee.gif” />
Har vi fler erfarenheter i klubben?Fortsättning följer hoppas jag…
Börje
.
Tack Lars för att du gluttade i litteraturen
CITAT(Lars och Elisabet HBV 251 @ 3 Feb 2015, 20:47 ) [snapback]18849[/snapback]
Jag gluttade i litteraturen och i Scania-Vabis instruktionsbok för LB och LBs 76 står det, på sidan 20, under “Bogsering”:
“Skall vagnen bogseras måste man se till att växellådan får tillräcklig smörjning. eftersom oljepumpen i växellådan drivs av växellådans ingående axel, arbetar den inte om vagnen bogseras.
För att undvika risken att löphjulen skär på axeln, bör man vid bogsering vidta någon av följande åtgärder:
1. Under bogsering inkopplas en växel med jämna mellanrum, samtidigt som kopplingen hålls urtrampad.
2. Om bogsering med upplyft framvagn skall ske utan förare är det lämpligt att demontera kardanaxeln.”Jag tycker det styrker sannolikheten för att det tips jag fått kan vara relevant,
och att det förmodligen gäller även andra växellådor än Scania.Ha det bra
BörjeTack för alla goda råd och synpunkter!
Demontering av kardanaxeln verkar vara det rätta, även om jag
får krypa under bussen i dåligt väder…
Jag skall förbereda en upphängningsanordning för kardanaxeln.
Johny du har säkert rätt i att det är ”överkurs” att märka upp kardanaxeln
mot bakaxeln men jag tror jag gör det i alla fall – bara för att
det är enkelt att göra det så som Lars beskriver och det kan ju inte skada…Jag ska också för säkerhets skull fundera ut något lock till naven om jag ändå
hamnar i en situation där en auktoritär ”bärgningskille” kör över mig och drar ut
axlarna i alla fall. Kanske kan jag ha någon typ av kraftig ”påse” runt navet fäst
med en stor slängklämma? Jag har ju också en hjulkapsel utanpå det.
Att göra ett temporärt lock som Lars beskriver är förstås det bästa
men man är ju lite lat också…Det sägs att killarna som kör tungbärgare gärna drar ur drivaxlarna så
som JAN HBV283 berättar om i hans fall. Man kommer med mutterdragare
i handen och vips så är axlarna ute…Jag hoppas förstås att jag aldrig behöver varken den ena eller andra lösningen…
Lars du nämner också problemet med luft. Om jag inte får luft-support från bärgaren
så klara jag mig faktiskt själv med luft.
Jag har ett Honda Elverk, 2-cylindrigt, vattenkylt inbyggt i källaren. Ett sånt där man kan
ha i fjällstugan för att gå i flera dagar. Jag skaffade också en billig 220v kompressor
som jag kan använda för att få upp trycket i bussen. Fungera kanon och det skaffade
jag när jag hade en retfull luftläcka och tappade trycket fort. Kompressorn är skönt att ha
när man står på camping och kan slippa stå på tomgång dom där minuterna som känns
som en evighet. Står man också så att avgasröret går rakt in i grannens förtält där
barnen sitter och leker så är det extra jobbigt…Med ovanstående så kan jag också få hjälp med bogsering av en bondtraktor och åka med
efter med fungerande bromsar.Men lådan då om jag gör en sån bogsering?
Jag först kan man ju undra hur långt man törs bogsera utan att frigöra växellådan?Jag fick ett tips som jag inte vet trovärdigheten av . Om man gör en bogsering
där man SITTER KVAR i bussen så skall man kunna göra följande:Då och då under bogseringen så trampar man ner kopplingen och lägger i en växel,
MEN SLÄPPER INTE UPP KOPPLINGEN!
Ha kopplingen nertrampad så länge du orkar – LÄGG UR VÄXELN och släpp
upp kopplingen igen. Upprepa så ofta du orkar…
På detta sätt skall rotationen från kardanaxeln göra att rätt axlar snurrar i lådan
och skapar smörjning till skillnad från när man har friläget ilagt och bara utgående
axel snurrar?Kanske någon kan bekräfta eller dementera detta?
Och hur långt törs man bogsera utan att göra någonting innan lådan skär?Börje
CITAT(Lars och Elisabet HBV 251 @ 24 Jan 2015, 20:31 ) [snapback]18800[/snapback]
Nu ska jag fira
Jag hänger på och firar din framgång!
Grattis!
Vi ses
BörjeNågra av oss som sitter uppe på läktaren och iakttar ditt projekt har nu gått från en tidigare fas av
uppriktig beundran och hängivenhet till en ny fas – rejäl avundsjuka!
Nä, jag skämtar, så är det inte! Men du, värmeisoleringen måste ju vara optimal, ett litet värmeljus några
timmar på kvällen måste väl ge värme så det räcker hela natten?
Och du, kan du försöka beskriva hur det känns ljudmässigt i bussen.
För många år sedan besökte jag Philips ljudlaboratorium för ljudtester en bit under jord med
väggar och golv av ”typ äggkartonger” – fast vetenskapligt gjort förstås.
Det var en mycket märkligt känsla att i det rummet att prata med en person eller
knäppa med fingrarna och inte höra en enda ljudreflex eller eko!
Är det något liknande i er buss?Så vad tror du, om min hund Pärsson kommer in i er buss och skäller – blir
han förvånad då? Jag menar för att effekten av skallet blir så mycket sämre
än vad han är van vid när ljudet nu stannar upp i isoleringen?” border=”0″ alt=”haee.gif” />
Exemplet kan ju gälla allt som skäller i bussen förstås…Nä, nu får det vara slut på ”snillen spekulerar”
Din ”bildning” har varit fantastisk, jag hoppas du orkar fortsätta att dela med dig!Vi ses
BörjeOm du har en blockeringsventil så kan den se ut som på bilden och borde vara väl synlig.
Det kan säkert vara som Tommy skriver, att du inte har någon…
[attachmentid=2523]Om det inte är reglage till släpvagnsbroms så kan det kanske vara reglering av kylarjalusin.
Jag har inte själv kvar kylarjalusin – bara pinnen/staget som går ner i golvet vid bromspedalen…
Bilden på reglaget tog jag från instruktionsboken.
[attachmentid=2525]Det är bara någon enstaka gång som jag har kört i sån kyla så att har jag saknat funktionen.
Den förra ägaren var antagligen tvungen att ta bort jalusin för att få plats med ett större
kylarpaket för körning på varmare breddgrader.Vi ses
BörjeCITAT(Lars och Elisabet HBV 251 @ 7 Jan 2015, 18:25 ) [snapback]18738[/snapback]
Det blev nån timme i dag med
” border=”0″ alt=”smile.gif” /> men ingen bildning 
” border=”0″ alt=”sad.gif” />
”Nån timme” har jag inte gjort på bussen sen i höstas, ändå står den
här utanför huset. Jag passerar bussen när jag går hemifrån och när jag
kommer hem, men jag ser den inte. Det är som det var något filter
framför ögonen… Men jag måste ta mig i kragen, jag har en lista på saker som jag vill
antingen laga eller göra om. Någon sträng vinter har vi inte haft
heller som jag kan skylla på, och lite värme är alltid på i bussen.Inga ursäkter alltså, det är bara att låta sig inspireras av dig och
din energi! Beundransvärt!Vi ses
Börje CITAT(Tommy HBV 1 @ 6 Jan 2015, 20:32 ) [snapback]18735[/snapback]
Fick du upp temperaturen på motorn?Volvo har flera termostater som öppnar vid olika temperaturer.
Jag har för mig att defrosterelementet går direkt på motorn utan termostat sedan kommer förarvärmen och när sedan motorn kommit upp i arbetstemperatur så kommer passagerarvärmen.
Tommy HBV 1Precis som Tommy skriver så har jag 4 termostater på min Volvo THD100 motor
Dom släpper efterhand på värme till olika delar, först till defroster o.s.v.Alla termostaterna sitter i termostathuset PÅ motorn, du hittar det på övre framsidan
av motorn.[attachmentid=2519]
Ovanstående PDF-illustration stulen från Jan Jerpdals(HBV22) fina verkstadshandbok som finns att köpa på CD…
Börje
CITAT(Gösta HBV 307 @ 11 Feb 2014, 00:15 ) [snapback]17329[/snapback]
Tror att det är idè för dig, att lägga ut måtten på fjädern. Kramporna är ju lätta att göra. Och får du tag i rätt tjocklek och bredd är längden lätt att kapa till, Har lite olika blad (nya) liggande.Sen har vi ju det här inlägget på forumet för en tid sedan som kanske kan vara aktuellt fortfarande…
Låter som ett bra erbjudande!
Börje
Berätta mer om ditt problem, är det ett enstaka brustet fjäderblad eller helt paket du söker?
Oljemarks vid Enköpingsvägen strax norr Stockholm tillverkar vad du än behöver och löser ALLA dina problem.
Det blir INTE så dyrt som man kan tro…
Du kan ta med ditt bortmonterade fjäderpaket och få det renoverat eller köra dit hela bussen.
Ring och prata med dom, det är jordnära trevliga människor!
http://www.oljemarks.se/
Om jag ser rätt i matrikeln så bor du på Åland och då kanske Rånäs är närmare beroende på vilken färja du tar…
Tar du Eckerö-linjen så ligger ju Rånäs bättre till.
http://www.bilofjader.se/
Jag har inte varit där själv men de har gott rykte.Börje
CITAT(JohnyoAnnSofie HBV120 @ 1 Jan 2015, 22:23 ) [snapback]18703[/snapback]
…men framför allt fanns bara en kanal så det blev titta eller inte titta.
Tack och lov är kanalutbudet mer varierat idag, så man kan välja något som håller en vaken.
Vissa tror väl att man skojar, en TV kanal ????Mvh Johny
Jo, men livet var ju lite enklare, inget tjafs om vilken kanal man ska titta på.
Programtablån tillfredställde hela familjen. Humle & Dumle för barnen.
Ria Wägner för damerna och Tekniskt magasin med sina kugghjul för herrarna.
Där i mellan lite Olle Björklund på Aktuellt och slut i rutan senast kl 23.00!
Då blev det myrornas krig i rutan, men det finns ju inte kvar det heller… Sen när man kom till jobbet dagen efter hade alla tittat på samma program och
vi kunde föra en djup diskussion om TV-kvällen!
På lördagen var det fest – då var det Hylands Hörna med Simon Brehms orkester…
Och allt detta i svartvitt med bildskuggor och störningar när granntanten satte på
hårtorken.. Nä, du har rätt Johny, det är nog bättre idag!
Börje
PS Jag är rädd för att många läsare av forumet inte
förstår ett smack av ovanstående – men det var kul att drömma
sig tillbaka en stund!Ja, god fortsättning alla vänner med husbussar!
Efter en stärkande promenad med hunden blir det nu Nyåskonsert på TV
och sen backhoppning, jag har dock under alla år inte sett vem som vunnit
backhoppning, det är en konstig gardin som åker ner efter en stund…
Men det hör till, att sitta uppe en hel natt och fira ett nytt år blir tuffare och tuffare
för en pensionär, men jag har ju å andra sidan en hel del rutin att luta mig mot!Vi önskar er alla god fortsättning! Det är nu det bara blir bättre och bättre!
Börje & Brigitte
Vad ska man säga…
Energi som en Duracell-kanin och dessutom är du ett geni!Jag hoppas att vintern inte krånglar till livet alltför mycket
för er så du får mycket tid över för LF!Vi ses
Börje Man kan vara hur nöjd som helst – men så plötsligt så blir man avundsjuk igen!
Men det är väl det som driver mänskligheten framåt kanske, bli avundsjuk och
ta till sig idéer, kopiera och försöka göra saker bättre hela tiden?Det där var min drömbuss-modell från början – i olika längder.
Har dom inte en svängradie så man svimmar?Men jag är så nöjd med min Volvo idag, den ”svänger” den också…
Kanske inte som BB King men…
Vi ses
Börje
