Forumsvar skapade
-
Hej!
“Bara att smyga i växlarna”
Mina första år som busschaufför körde jag Wilson och tyckte det var helt OK. Och den ska ju köras mjukt, gör man det är det inga problem.
Jag åkte till Värmdö och provkörde ett husbussobjekt och det gick väl halvdant men “ganska OK”. Men när vi var på väg tillbaka skulle jag svänga vänster och köra uppför backen mot deras villatomt, stannar för möte. Sen kom jag inte ur fläcken! Så jag lämnade förarplatsen och skämdes lite men sa: Du får köra upp bussen själv. Så säljaren sätter sig ner, gasar upp motorn nära maxvarv och kastar i växeln. När bussen rullar säger han: Man måste ju ge gas för att den ska gå! När jag började köra var det ju nerförsbacke och vi körde en slinga, säkerligen valde säljaren väg för att vi skulle slippa vända med backning …
mvh Bertil
Hej!
Den har nog en del husbussvänner kollat i, jag också. Tråkiga är att vår nuvarande dvärg inte finns med men jag har fått info från HBV 33 Björn. En lustig detalj är att jag står som ägare för den första husbuss vi hade fast vi sålde den för över tio år sedan.
mvh BertilHej!
Rubriken är förvisso P-böter men har börjat handla om vinterförvaring av husbuss. Vi sökte lämplig uppställningsplats där vi bodde men upptäckte att alla ville ha betalt “som om vi drev åkeri” vilket var och är helt uteslutet. Så vi började leta efter ett fritidshus med lämpligt läge och väg fram till fastigheten för vår fullstora buss. Och när vi hittade vårt fina ställe så var månadskostnaden för lånet samma eller lägre än bönder/åkerier/fastighetsägare ville ha för bara parkering så vi slog till. Och vi har aldrig ångrat det för vi bor permanent i det torpet nu. Alla med husbuss behöver inte göra som vi men det är et sätt att lösa parkeringproblem.
mvh BertilHej!
Det bästa är nog att börja titta under plåtarna och göra en bedömning, så länge det ser bra ut så kan man ju fortsätta upp/åt sidan. Det skulle jag ha gjort med en tidigare buss …
Fick tag på en buss billigt och tänkte att det antingen är ett dugligt objekt till husbuss, annars skrotas den och bör ge vinst. Innan bygget började så kollade jag naturligtvis hur karossen verkade men bedömde att den är för rostig för att göra annat än skrota. Men jag ångrade mig, den var så frisk i karossen så vi fick ett rent h-e att dela upp den för transport till skroten!
Hoppas du gör rätt val!
mvh BertilHej!
Tycker också att net1 (ice.net har bytt namn) är bästa alternativet, bland annat för att det egentligen är enda lösningen om man vill vildcampa ute i skogen. Och man brukar tala om området “norr om Dalälven”, vill man resa norrut och ha täckning så duger inte 3G/4G som använder högre frekvenser än 450 MHz. Det fina är just att det är samma 3G-teknik som dom övriga operatörerna använder med undantag av dom snabbaste teknikerna, så hastigheten blir inte lika hög i net1. MEN jag har hellre täckning i skogen än full fart i stan! Och som Tommy påpekar: samma pris i Sverige, Norge och Danmark med detta system. Och enligt en bekant som har net1 så fungerar det att åka och surfa samtidigt i Norge (fast inte i 105 på så många ställen
) trots den svåra terrängen.
Mer info på http://net1.se/privat/startsidan.aspx
mvh BertilHej!
HBV 2 Annelie och Peo bodde på Skoklosters Camping en vinter, men enligt hemsidan är det inte öppet vintertid. Fast det kan vara trevligt att ha bussen där istället för ett industriområde så det kan vara värt att kolla. http://www.skocamp.se/
mvh BertilHej!
L=120
http://www.vanadisgummi.se/dackmarkning.htm
mvh BertilHej!
Beteckningen 12R 22,5 anger storlek på däcket samt lite om konstruktion, men den säger inget om hastighetskod. Kolla om du hittar fler “koder” på däcken.
mvh BertilHej!
Gå halva vägen var och köp en dvärg som ligger precis över gränsen för medlemskap i HBV. Så länge vi inte har köpt en RIKTIG buss igen så är inte vår minibuss till salu. Fast Solveig ser väl vårt fordon som en BUSS och vill ha en förvuxen personbil med Tupperwarekaross! Dom bilarna är ju hur bra som helst innan man krockar eller kör av vägen med den …
mvh BertilHej!
När man kör lysrör på låg spänning (12/24V) så har man en reaktor som ger högfrekvent växelspänning (behöver ingen glimmtändare) och dom är ganska stora i bussar, precis som Tommy skriver så driver ofta en reaktor ena sidan i bussen. Dessa finns att köpa i olika storlekar och till ett lysrör räcker en ganska liten reaktor och dom kostar runt 250:-. Jag har en liggande (24V) till ingen nytta så hör av dig om du bestämmer dig för att sluta leta felet och bara koppla om till det rör du vill tända.
mvh BertilHej!
Om inte detta ska ligga på HBV:s hemsida så kan jag ordna ett hem på Internet.
Tyvärr kan jag inte ge *Rolf ett rakt svar, men mina egna tankar kan jag dela med mig av. G7-lådan är ju bekväm att köra, men jag skulle inte vilja ha en så avancerad växellåda med elektronik som naturligtvis går sönder på semestern … ZF S6-lådan gillar jag men inte norrlandsväxel, skulle jag välja så vill jag ha en split.
mvh BertilHej!
Personalen på Bilprovningen har jag inte mycket till övers för. Ni vet väl alla att misslyckade musiker blir “musikjournalister”, misslyckade skådisar får ge betyg på filmer i en TV-studio. Och dom som inte fick jobb efter praktiken på Yrkesskolan/Fordonsprogrammet jobbar på Bilprovningen!
” border=”0″ alt=”sad.gif” />
BertilHej!
Kan du stänga av motorn på avgasbromsen så stänger den också bränslepumpen helt, inte bara går ner till “tomgång”. Och även om den inte stryps helt så påverkar den minskade tillförseln av diesel den kylande effekten som kallt bränsle ger, framförallt ventiler och även styrningarna till dessa tar stryk. Den sitter normalt ett eller två spjäll liknande ett rökgångsspjäll som är tryckluftstyrt i slutet på grenröret. Motorn “jobbar som kompressor” och den minskade andningen ger också den följden att motorn blir varmare. Men tack vare motståndet i i cylindrarna får man en mjuk och behaglig broms, har man ingen retarder så vinner man komfort i körningen på att använda avgasbroms som första broms i alla lägen.
Telma-retardern har stor risk att överhettas med brända spolar som följd. Hydrauliska retardern (ofta Voith) kan också överhettas men risken är betydligt mindre. Den brukar ha oljekylare monterad i motorns kylare och då höjer man tempen på motorn vid långvarig användning.Oavsett vilken/vilka hjälpbromsar man har så är det bra att använda dom som huvudbroms/ar och ta till tryckluft när det behövs. Och vid körning i svåra backar ska man alternera mellan olika bromsar för att inte överhetta någon av dom.
mvh Bertil
