Forumsvar skapade
-
Hej Göran!
Det är inte kul när det trilskas…
Kanske inte problemet är att hitta i din nyinstallation.
När jag var inne i din buss och hälsade på när du var på
Bromma-träffen så nämnde du i förbigående att du redan då
hade problem med cirkulationen i elementen.På en av dina bilder här i tråden, på expansionskärlet, så känner jag igen det från mitt eget som tillhör min Primus gasolvärmare.
I anslutning till pannan sitter en cirkulationspump av det sämre slaget. Jag har varit tvungen att byta den pumpen tre gånger.
”Propellerna” i pumpen drivs inte av en motoraxel utan genom en magnet
utanpå pumphuset. Det är en riktig skitkonstruktion som jag har tänkt bygga bort tusen gånger.Om du har en liknande så kan jag mycket väl tänka mig att din ”propeller”
har fastnat och därmed kan hindra cirkulationen.Känner du igen det här så är nog ett bra tips att ta bort den pumpen, den
sitter med 2 klämmor och 2 skruvar. Nyp ihop slangarna före och
efter så blir glykolblandningen kvar i systemet. Ersätt pumpen med en
slang eller rörstump och prova igen.Då har du i alla fall eliminerat en möjlig felkälla – om du nu har ovanstående…
Så här ser min cirkulationspump ut, du kanske känner igen den?
[attachmentid=2932]
Jag har ytterligare en annan typ av cirkulationspump i mitt värmesystem och väljer vilken jag kör beroende på
vilken värmekälla jag använder så jag tror inte att två pumpar i sig är ditt
problem, om du nu har den gamla kvar förstås?
Lycka till!
Börje
PS. För att kanske göra någon lite avundsjuk så står vi just nu
med bussen vid en fin havsvik i flödande solsken, alldeles tyst och stilla…Vilken uppgradering, full komfort och lyxigt att
justera värmen inifrån bussen!Ibland är det de små detaljerna som är värdefulla – grattis!
Börje
Det går nog inte med silvertape va?
Jag tror inte någon är orolig för att du inte ska få ihop
den – bättre än när den var ny!Men lite onödigt känns det säkert…
Lycka till!
Börje Kul! Jag tycker att våra forum till vissa delar är ganska lika.
En blandning av seriösa tekniska inlägg och lite lättsammare inlägg.Fast vårt är ju bäst förstås !
Börje
Lysande Göran, då är det bara att lugnt vänta in kylan!
En liten undran, går den på 12 eller 24 volt och är det
cirkulationspump inbyggt värmaren eller har du den vid sidan om?Vi ses
Börje Jag kunde tyvärr inte vara med på träffen i Bromma hos Kenneth men jag kunde inte
låta bli att ta bilen och åka förbi för att hälsa på en stund.
Träffen kändes gemytlig och trevlig vilket självklart gjorde mig mycket
avundsjuk. Här är en bild till på några av deltagarna i alla fall.[attachmentid=2894]
Börje Så här står det i en Servicemanual från Volvo.
[attachmentid=2891]
(Klicka på bilden)Detta är ett klipp från Jannes (HBV 22) fantastiska
verkstadshandböcker på CD-skiva som kan köpas för en ringa slant
av honom!Börje
CITAT(Tommy HBV 1 @ 26 Aug 2015, 09:45 ) [snapback]19515[/snapback]
Börje.Gamla “rävar” i periferin sittande med glasögonen på näsan och hörapparaterna påslagna dom skall man vara rädda om.
Tommy HBV1Precis så ser Roffe ut som hjälpte mig!
Tack för berömmet det värmer!
Vi ses
Börje CITAT(Börje HBV216 @ 18 Jul 2015, 12:17 ) [snapback]19368[/snapback]
Vad som gjort mest nytta vet jag inte, dränering av tanken, 3 filterbyten eller den lilla
flaskan från Red OilJa, fan vet – vi får väl se hur det utvecklar sig. Nu törs jag åka till Rättvik och Classic Car
i alla fall!Vi ses
BörjeHUR GICK DET SEN?
Jo, jag har nu varit på en resa till HBV-träffen i Rättvik och lite till.
Jag har nog kört ca 200 mil med de senaste filtren som jag nu
har bytt ut och sågat sönder.Filtren ser helt fräscha ut….
[attachmentid=2877]]…inte ett spår av den kolasås jag hade i filtren tidigare!
[attachmentid=2876]Nu hoppas jag att jag kan lägga det här problemet bakom mig och
sluta oroa mig för ofrivilliga stopp längs vägen på grund av detta.
Jag kommer att fortsätta med Red Line Oil RL-2 i förebyggande syfte.Det där var ju djävligt skönt – men nu till en trist bekännelse av min egen klantighet!
När man byter filter så måste man ju på de här äldre maskiner lufta
bränslesystemet mauellt och på min THD 100 motor så är det två luftskruvar.En skruv sitter på insprutningspumpen (spårskruv) och en på kabinettet mellan de två filtren.
Skallen på luftskruven mellan filtren är alldeles för grov, 13-nyckel.
Ett borrat hål genom hela skruven inuti och ett hål tvärs precis under bultskallen.
gör ju skruven ganska vek…
Med 13-nyckel så får man alldeles för mycket kraft för den svaga skruven och jobbar man
då med musklerna istället för hjärnan som i mitt fall så dras skruven lätt av.
Jo jag vet – det är en dålig ursäkt…[attachmentid=2878]
Förtvivlat står jag där med skruvskallen i handen och tittar på resten av skruven
nere i filterkabinettet. Jag ser framför mig ett vilt jagande efter ett nytt filterkabinett.[attachmentid=2879]
Men en ”svinpit” löste problemet med skruvresterna i hålet och jag pustade ut och trodde
nu är det bara att köpa ny luftskruv så är jag på banan igen.
Föga anande jag att det skulle bli ett jätteproblem att få tag på ny luftskruv.Först ringde jag runt, helt dödfött. Ingen lyfter på häcken en för en liten skruv som någon
i telefonen frågar efter. Jag tar bilen och åker runt till mina närmaste Volvo Truckcenter.Men bakom reservdelsdiskarna sitter unga fjuniga killar och bara ruskar på huvudet eftersom
så gamla grejer inte går att söka efter i deras datorer – och då finns dom inte!Efter ett tag hamnar jag på Volvo Buss i Huddinge där jag har turen att träffa Roffe, en
gammal räv som hjälpt mig tidigare. Han gör sig besvär att gå ut på verkstaden och fysiskt
leta efter en luftskruv! Tyvärr ingen framgång men han börjar slå i pärmar och tar
till och med fram en sån där gammal Microfishe för att försöka hitta ett artikelnummer på
skruven. Det här besväret skulle aldrig någon av de unga grabbarna besvära sig med.Roffe hittar artikelnumret och nu kan han söka i det ”fina” datorsystemet efter skruven och
han fick träff. Det skulle finnas på Volvo Truck i Kungens Kurva.Jag åkte förstås dit på direkten och köpte två stycken till ett pris av 177kr
Svindyrt men bussen står ju still utan…Nya skruven på plats
[attachmentid=2880][attachmentid=2881]Förmodligen kan den här skruven ha funnits på fler av dom ställen jag besökte först men
eftersom man inte orkar göra sig det besvär som Roffe gjorde så är det lättare att säga
att den inte finns!Man känner sig maktlös när man inte kommer förbi lata bromsklossar, men nu
är jag glad igen. Nya filter, luftat och klart!Vi ses
Börje PS. Det blev mycket text om skruven men huvudbudskapet är
att jag verkar vara av med dieselproblemet!
CITAT(Ralf HBV 263 @ 16 Aug 2015, 14:23 ) [snapback]19466[/snapback]
Vattenpumpen höll hela vägen hem.
Märkte att jag fått ett annat problem. Trycklufts kolven under bromspedalen har börjat krångla. Smörjde den med 5-56 när jag var ute på rull, men det hjälpte inte så bra.. fick varenda gånga jag bromsade nypa hårt för att det skulle släppa. Min fundering är om någon annan har haft samma problem? Går det att renovera?
MVH RalfJag hoppas att det fungerar med Tommys dunderkur så du inte behöver byta eller renovera bromspedalen.
Det är inte tekniskt svårt att byta men pedalen sitter i alla fall på min buss väldigt trångt till, jag har också en Volvo B58/VanHool som du.För något år sedan hade jag problem med en läckande bromspedal. IBLAND pös den lite svagt när man stannat. Funktionen var ok men jag tappade lufttrycket ganska fort när jag stannat, och jag visste inte när det skulle hända.
Eftersom tiden var knapp, vi skulle ut och åka, så var den snabbaste lösningen att köpa ny pedal. Det är 4 bångstyriga rörkopplingar till pedalhuset och två kopplingar var tvungna att byggas om lite för den nya pedalen.
[attachmentid=2861][attachmentid=2862]
Den nya WABCO-pedalen……………Nya Pedalhuset på platsMen jag har sparat den gamla Bosch-pedalen för det sägs att det finns reparationsatser.
Jag har ännu inte kommit mig för att beställa, men jag tyckte det var synd
att slänga pedalen. Jag tycker helt enkelt att den fotplattan är läckrare än den nya plast-pedalen…
[attachmentid=2863][attachmentid=2864]
Den gamla Bosch-pedalenSamtidigt känner jag mig själv, kommer jag verkligen göra mig besvär att byta pedalen igen
av det skälet nu när den sitter så illa till och allt fungerar? Tveksamt…
Vem vet – jag kanske fuskar och slaktar bosch-pedalen och flyttar bara fotplattan och
monterar den ovanpå plast-plattan…Lycka till med Glycerin-kuren, det vore ju förstås den enklaste lösningen!
Vi ses
BörjeDet känns bra att få ta del av din ”bildning” igen.
Rejält och snyggt blir det som vanligt!Vi ses
Börje Pedagogiskt och lärorikt beskrivet och framför allt bra jobbat! Imponerande!
Vi ses längs vägarna.
Börje
