Forumsvar skapade
-
CITAT(*Conny @ 18 Mar 2013, 10:49 ) [snapback]16024[/snapback]
Jag kommer ha ett mindre sovutrymme över lastutrymmet.Tar även gärna emot tips på hur ni har löst det innanför luckan, t ex förstärkning av golv, montering av körramper mm. Behöver ha lastmöjligheten klar den 18 april och det börjar bli riktigt ont om tid så behöver minimera tiden för att finna lösningar och maximera byggtiden för att hinna.
Tror inte du kan reg besiktiga den som PB II med plats för bil, även om du har sovutrymme ovanför. Lastutrymmet anses ha avsevärd betydelse för fordonets beskaffenhet och kommer att klassa som lastbil alt buss. Dessutom med krav på på slagprovad framstam framför bildelen. Jag kan inte svära på att det är så här idag, men jag är rädd för att det fortfarande är så
” border=”0″ alt=”sad.gif” />Klassa den som biltransport, får bilen bara stå på skenor, inget täckt golv…..
Jag kör dubbade grovmönstrade däck på driv och boggie och det känns väldigt tryggt när man kör till fjällen. Dessutom finns alltid snökedjorna med så att man kan sätta på en kedja på ett framhjul när man skall nerför om det är brant och halt.
Däck och bromsar är inte ok att spara på, speciellt inte när man kör tunga fordon. Har man inte råd/tycker inte det är värt med riktiga däck för vinterkörning så finns det en bra avställningsapp från Transportstyrelsen
CITAT(Ralf HBV 263 @ 25 Sep 2012, 15:54 ) [snapback]15253[/snapback]
Vad spännande, jag har själv funderat på att stoppa in en värmare i bussen. Har suttit en innan. Men jag har inte kommit så långt att börja stöka och kollat var den gamla suttit eller fortfarande sitter
.
För hoppningsvis är alla dragningar fortfarande kvar. Hur kan man lättas koppla bort motorn? Att sätta en kran på ingående slang till motorn? Känns ju lite så där. Då gäller det ju att sätta en stor röd lapp på instrumment brädan./Ralf
Jag gjorde en Tommy Hbv1 lösning. Bypass mellan in och utgående på motorn med avstängning på ingående.Funkar super. Det enda som händer är att det inte kommer ngn värme från motorn in i bussen om man glömmer öppna. Det viktiga är att kylaren sitter på samma sida om avstängningen som motorn.
Motorns exp kärl används även när det är stängt via den öppna utgående anslutningen.
Med vänlig hälsning, mathias
Jag har ju en tankarmatur som är både lätt att komma åt och att lossa. Det gör att man kan göra en visuell besiktning att dieselns hälsostatus med jämna mellanrum. Det känns ganska tryggt.
När hade mycket vatten i tanken (Preem måste haft otur den dagen) fixade jag fram en cipax (1 kbm) och pumpade över hela tanken i, lät den separera och pumpade bort vattnet i omgångar innan jag pumpade tillbaks dieseln. Detta borde man kunna göra även om man inte kommer åt armaturen genom att
1. suga dieseln ur matar röret tills det “tar slut”
2. sugar ur tanklocket till en separat tank.Sugröret ligger väl oftast så högt i tanken att vattnet egentligen inte når upp dit, så när bussen stått stilla är det mesta redan separerat och klart
/
CITAT(Börje HBV216 @ 10 May 2012, 19:51 ) [snapback]14804[/snapback]
CITAT(*Mathias @ 10 May 2012, 19:42 ) [snapback]14803[/snapback]
Jag lossar tankarmaturen genom en lucka i golvet emellanåt. För ner en tunn slang mot botten och pumpar upp med hand pump till en dunk vid sidan om. Då får man oftast ut det mesta vattnet och inga problem. Sen försöker jag alltid ha full tank. men det ju ju bli dyrt om nån slangar……../MathiasSmart! Själv har jag svårt att komma åt tankarmaturen
” border=”0″ alt=”sad.gif” />
Vid ombyggnaden gjordes nytt golv utan lucka…Börje
