Forumsvar skapade
-
Hej igen
bifogar bild på arm och lagring. Totalt har jag fyra armar med olika längd. Det verkar som om det inte bara är i plasten som det glappar utan även mellan axeln och kulan. Kulans inner diameter är 16 mm.
Mvh
Mathias
Hej,
min buss är 12.00 lång men bara 3.55 hög. Jag sökte aktivt efter en som var under 3.60 eftersom det finns så många viadukter som just håller 3.60 på det mindre vägnätet. Är man dessutom utomlands och kör i tunnlarna i alperna känns det ganska bra att ha mer än ett dasspapper till kanten på alla desssa “runda” tunnlar.
Hade jag byggt en buss till hade jag dock köpt en nyare och sluppit allt skitarbete med bälgar, balkar, bromsar. När jag efteråt har räknat på det hade jag lätt kunnat lagt ytterligare 150 000 i inköp på bussen. Fördelen med en så gammal som jag har är att det fortfarande är ganska analogt + att det är rambyggd.
Jag vet inte varför, men det känns som rambygget ger en extra stabiltet om man skulle hamna i diket eller liknande.
Mvh
Mathias
CITAT(Bertil HBV30 @ 6 May 2009, 22:23 ) [snapback]10838[/snapback]
Hej Mathias!Din utrustning (och antal axlar) i en buss som är 12,00 m och 4,00 hög vill jag ha!
mvh Bertil
För att förtydliga.
I grunden håller jag helt med Tommy HBV 1 om principen att minimera antalet omformare. Det blir en massa “dögång” i dessa, så där det inte har varit alltför stor skillnad har jag löpandes valt 24 volt istället för 12. Utan det är just den typ av elekronik som jag inte för en rimlig peng har hittat till 24 v som jag köpt i 12 v. DVS integrerade ledlampor, tv, bilstereo och liknande.Den totala strömförbrukningen på dessa är trots allt ganska liten och med min140 A generator så är dögången för omformningen för laddningen till mitt 12 v system är begränsad.
Vattenpumpar, fläktar, glödljus, kyl, inverter går på 24 volt.
Stora förbrukar bör ligga på samma system som bussens generator.
Ang batterier så köpta jag beg batterier från ett sjukhus. Dessa var utbytta från någon batteribackup som byts vartannat år på intensiven och hade stått kopplat tillsammans hela tiden.
Men det är en rejäl ballast att bära. Bara batterier väger ca 1 ton.
Mvh
Mathias
CITAT(*Oskar @ 5 May 2009, 22:47 ) [snapback]10828[/snapback]
Väldigt skoj att hitta det här forumet!Jag tror ändå det blir delade system då jag har en del större förbrukare på 12 v och de krävs så stora o kostsamma omformare för att lösa det, sedan ser jag inte något större problem med att köra det på 12 v
Jag undrar: beg gel batterier!? Jag har aldrig ens tänkt tanken på beg batterier. vart hittar man det? jag bor på Gotland = farligt gods att skicka batterier. Är de ens något att tänka på för min del?
Mathias: 640 Ah låter inte helt fel det nej
Sverige har ju generella undantagsregler,
gäller inte minst tåglängder där vi kan löra med 25, 75 under vissa förutsättninger, i övriga Europa 18, 75.
Har ni sett ett 24 m ekipage i europa ngn gång?
Vi har dessutom disp. för 2.60 bredd medans direktivet egentligen bara kräver 2.55….
Lastbilar får bara vara 12.00 m i europa, så även personbilar.
Fordonen skall dessutom klara ett vändcirkel-krav vilket kan vara ett problem på gamla långa bussar./Mathias
CITAT(Bertil HBV30 @ 9 Mar 2009, 22:59 ) [snapback]10600[/snapback]
Hej Alla!I en annan tråd säger *Ted att han får köra med sitt fordon i Tyskland för att det är godkänt i annat EU-land! Då ska ju alla våra svenska husbilar/husbussar få rulla i hela EU ….
Värt att kolla!
mvh Bertil
Hej,
för att kolla batteriet är det nog bättre att sätta på en laddare under ngt dygn och koppla bort batteriet från bussen. Mät sedan spänningen och se om batteriet håller laddningen.Mvh
Mathias
CITAT(Håkan HBV 179 @ 4 Feb 2009, 11:59 ) [snapback]10420[/snapback]
hej igår va kompisen ute o mäte batteriet 11.9 volt
ja får dra igång den i helgen o se, om de bubblar i cellerna då e de hela
” border=”0″ alt=”haee.gif” /> eller hur e de
o 13-14 volt med mätarn när motorn e igång?mvh håkan
